吳吉明

摘要：在當(dāng)代社會(huì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平日漸升高，然而環(huán)境卻隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而做出了巨大的犧牲，而生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展也與人們的社會(huì)生活有著密切的關(guān)系。隨著全球范圍內(nèi)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，使得更多的人主動(dòng)參與到環(huán)境保護(hù)活動(dòng)中，而在節(jié)能減排這一環(huán)節(jié)中，起到了關(guān)鍵性推動(dòng)作用的便是對(duì)低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃與研究的開(kāi)展。本文對(duì)于低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的現(xiàn)狀以及其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并且對(duì)其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和分析。

【關(guān)鍵詞】節(jié)能減排；低碳交通；運(yùn)輸規(guī)劃；現(xiàn)狀；展望

我國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化、政治等多方領(lǐng)域都隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而產(chǎn)生了翻天覆地的變化，而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程也隨之加快，而由于工業(yè)排污量、汽車尾氣等對(duì)空氣質(zhì)量的嚴(yán)重影響，不僅污染了人們的生活環(huán)境，同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生了很大影響。由于全球氣候變問(wèn)題日漸成為人們所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，發(fā)展低碳出行也已經(jīng)成為我國(guó)可持續(xù)性戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)之一。本文基于對(duì)低碳交通發(fā)展的規(guī)劃進(jìn)行了深刻分析，并且根據(jù)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)而分析了當(dāng)代低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的研究展望，并基于更高的發(fā)展要求，提出了幾點(diǎn)有效性改進(jìn)策略，逐漸提高人們對(duì)節(jié)能減排要求下低碳交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的認(rèn)知。

1.低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃研究過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 缺少系統(tǒng)性規(guī)劃理論與方法

在低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家雖然已經(jīng)頒布了相關(guān)政策以及規(guī)章制度，并就此展開(kāi)了相關(guān)研究工作，但是隨著全球氣溫變化以及碳排放量過(guò)高的形式愈演愈烈，無(wú)疑為生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展造成了巨大威脅。因此，為了能夠?yàn)榈吞冀掇r(nóng)運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與研究排除干擾，就必須要解決其中缺少系統(tǒng)性規(guī)劃理論與方法這一問(wèn)題。隨著社會(huì)發(fā)展的要求不斷提高，對(duì)于較為落后的碳排放量統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)以及規(guī)劃編制的不合理之處也要盡快完善，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)低碳交通運(yùn)輸進(jìn)行具有專項(xiàng)性和針對(duì)性的研究。

1.2 缺乏頂層設(shè)計(jì)與整體規(guī)劃

由于建立健全綠色交通運(yùn)輸體系屬于一項(xiàng)較為復(fù)雜且具有綜合性的系統(tǒng)，而當(dāng)前階段，對(duì)于低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃研究過(guò)程中，嚴(yán)重缺乏頂層設(shè)計(jì)與整體規(guī)劃，這就在很大程度上影響其可持續(xù)性發(fā)展。另外，對(duì)于低碳交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目標(biāo)、方向以及重點(diǎn)也沒(méi)有明確的規(guī)定，以及未來(lái)發(fā)展的具體路線也不夠清晰。

1.3 缺少創(chuàng)新配套政策體系設(shè)計(jì)

目前，有關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排技術(shù)的研究和推廣已經(jīng)受到了國(guó)家的高度重視，但是缺少創(chuàng)新配套政策體系設(shè)計(jì)，對(duì)于氣候友好交通技術(shù)的理論和實(shí)踐研究相對(duì)匱乏。另外，對(duì)于國(guó)內(nèi)外相關(guān)節(jié)能減排政策以及制度的研究過(guò)多，而在一定程度上忽略了增強(qiáng)國(guó)際間良好溝通與合作。因此，在低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃研究過(guò)程中，要重視對(duì)其創(chuàng)新配套政策體系的設(shè)計(jì)。

2.基于節(jié)能減排，低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

2.1 逐漸成為低碳領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)

隨著我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，全球氣溫變化也越來(lái)越無(wú)規(guī)律可尋，甚至呈現(xiàn)出愈發(fā)嚴(yán)峻的變化趨勢(shì)。因此，不論是對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和研究，還是國(guó)外情況的相關(guān)研究，其中低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃也逐漸能成為了低碳領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)問(wèn)題，引起了國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者的高度重視，并通過(guò)多維度、多方面的研究和探索，取得了相當(dāng)豐富的成果。在行業(yè)領(lǐng)域這一角度來(lái)分析，由于當(dāng)代交通運(yùn)輸事業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也得到了推動(dòng)性發(fā)展，而交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的碳排放量以及對(duì)空氣質(zhì)量的污染程度也起到了關(guān)鍵性的影響。因此，低碳交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與發(fā)展成為低碳領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)也不足為奇。

2.2 低碳綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)研究與發(fā)展

為了能夠更為有效的控制碳排放量，對(duì)于當(dāng)代交通運(yùn)輸規(guī)劃的未來(lái)發(fā)展也必須要有著較為清晰的規(guī)劃，不僅要加強(qiáng)低碳交通技術(shù)的創(chuàng)新，更需要對(duì)其政策以及管理制度進(jìn)行完善。除此之外，國(guó)家和政府也要對(duì)當(dāng)前各種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行比較和分析，進(jìn)而將低碳交通運(yùn)輸方式所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮，特別是針對(duì)于水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、等等運(yùn)輸方式的管理和相關(guān)政策而言，國(guó)家必須要加大對(duì)其扶持力度，并且鼓勵(lì)人們出行選擇公共交通。另外，國(guó)家訥河政府也要構(gòu)建更具系統(tǒng)性的現(xiàn)代低碳交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系，這樣可以從源頭上減少現(xiàn)代運(yùn)輸對(duì)全球氣溫變化的影響，盡快實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的要求和目標(biāo)。

2.3 低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)與整體規(guī)劃

隨著當(dāng)代交通運(yùn)輸服務(wù)體系的不斷優(yōu)化和完善，國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊龑?dǎo)也要給予更高程度的重視，同時(shí)也必須要重視對(duì)其規(guī)劃體系的建設(shè)和完善，以及規(guī)劃手段的創(chuàng)新以及規(guī)劃理念的更新。由此可見(jiàn)，對(duì)于低碳交通運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)劃不僅有著更高的要求，同時(shí)也需要國(guó)家在實(shí)際政策上的支持。因此，相關(guān)部門(mén)要重視在低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)與整體規(guī)劃過(guò)程中，運(yùn)用模型和軟件、加大民主參與力度以及規(guī)范化管理，只有這樣才能夠切實(shí)提高對(duì)其規(guī)劃的科學(xué)性和有效性。

2.4 將公共政策創(chuàng)新以及市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)用充分融合

根據(jù)國(guó)內(nèi)外的共同研究和實(shí)踐調(diào)查可知，低碳交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃逐漸成為當(dāng)?shù)卣罅ν苿?dòng)政策管理與創(chuàng)新的主要途徑和手段，其存在的必要性也日益明顯。因此，相關(guān)管理部門(mén)要將公共政策創(chuàng)新以及市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)用充分融合，同時(shí)要輔以戰(zhàn)略規(guī)劃和指導(dǎo)，并且對(duì)于市場(chǎng)和政府之間出現(xiàn)的矛盾也要合理解決，并切實(shí)推動(dòng)市場(chǎng)和政府發(fā)揮相應(yīng)作用，要堅(jiān)持以市場(chǎng)作為主要導(dǎo)向，對(duì)于市場(chǎng)資源配置的決定性作用也要合理發(fā)揮，只有這樣才能夠有效促進(jìn)社會(huì)范圍內(nèi)參與到節(jié)能減排的低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃建設(shè)中，調(diào)動(dòng)大眾的積極參與熱情。因此，政府必須要引導(dǎo)公眾選擇合適的交通方式，以低碳環(huán)保的交通方式為首選，逐步形成以政府指導(dǎo)以及市場(chǎng)積極調(diào)節(jié)的健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于我國(guó)當(dāng)代低碳交通發(fā)展的現(xiàn)狀以及其中的問(wèn)題而言，要盡快將這些顯性問(wèn)題合理的解決，不僅要建立健全其系統(tǒng)性規(guī)劃理論與方法，更要加強(qiáng)其頂層設(shè)計(jì)以及整體規(guī)劃，以及要融入更多創(chuàng)新型配套體系設(shè)計(jì)。另外，基于對(duì)當(dāng)前時(shí)期節(jié)能減排的要求，對(duì)于低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的未來(lái)發(fā)展是光明的，而且有關(guān)于低碳綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)研究與發(fā)展也被日漸重視，并且通過(guò)將公共政策的創(chuàng)新以及市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)用相融合，進(jìn)而加強(qiáng)我國(guó)低碳交通運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)劃與發(fā)展。而低碳交通運(yùn)輸規(guī)劃的未來(lái)發(fā)展越光明，對(duì)于我國(guó)可持續(xù)性健康發(fā)展越有著經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，同時(shí)也是人們生活環(huán)境和質(zhì)量的重要保障，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)與生態(tài)和諧共處。

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