楊怡

摘要：水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理極為重要，能夠提高運(yùn)輸資源的合理利用率，減少浪費(fèi)率，降低資金成本的投入，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。本文先闡述水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義，后詳細(xì)敘述水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀與有效措施。

【關(guān)鍵詞】水路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；措施

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，加劇我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，水路運(yùn)輸屬于我國(guó)交通運(yùn)輸中的一種重要方式。我國(guó)河流水運(yùn)流域超過(guò)120平方公里的在6萬(wàn)左右，總長(zhǎng)度達(dá)到了44萬(wàn)公里，湖泊數(shù)量超過(guò)920個(gè)，因此我國(guó)的內(nèi)河航道位于世界1位。經(jīng)濟(jì)管理屬于管理手段的一種，具備全面性、系統(tǒng)性，合理處置利、責(zé)、權(quán)間的關(guān)系，消除矛盾，以減少水路運(yùn)輸所需的資金成本，擴(kuò)大水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，促使水路運(yùn)輸向著規(guī)范化發(fā)展。

1.水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義

1.1 發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理的作用

經(jīng)濟(jì)管理作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的一項(xiàng)有效的管理工具，在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的同時(shí)，也有利于社會(huì)穩(wěn)定。水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)質(zhì)，就是以之前的水路運(yùn)輸方案與經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)，編制符合實(shí)際要求的管理方案，并遵照方案開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。工作人員要宏觀協(xié)調(diào)、科學(xué)組織，以保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有序進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)管理下的水路運(yùn)輸，能夠全面控制流動(dòng)資金的走向，提高資源利用率，減少資金成本的投入，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

1.2 方便港口物流行業(yè)的發(fā)展

隨著水路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，港口物流行業(yè)也在快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，提高了我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易量，外貿(mào)貨物量成倍的增加，水路運(yùn)輸承擔(dān)的貨物量所占比例在90%以上。而運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)河、沿海等水路通道擔(dān)負(fù)著巨大的責(zé)任，水路交通多層次、全面的展開，方便港口物流行業(yè)的發(fā)展。

2.水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀

2.1 未明確經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)

我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，為水路運(yùn)輸帶來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)階段，物流行業(yè)占有很大的市場(chǎng)份額，加快水路物流的發(fā)展速度。但是受到多種因素的影響，我國(guó)港口的功能較為單一，管理目標(biāo)未明確，阻礙水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與資源整合。

2.2 未考慮實(shí)際情況

受到我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，分散式的管理方法將水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行條塊分割。前幾年，管理不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)生的事故率高居不下，而在物流項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，普遍存在貪大求全的問(wèn)題，未充分考慮供與求的關(guān)系，浪費(fèi)了大量的物流資源。物流行業(yè)未實(shí)現(xiàn)信息的共享，各企業(yè)間各自為政，阻礙水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.3 未完善管理手段

經(jīng)濟(jì)管理在水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中極為重要，嚴(yán)重影響水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，需要利用系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)我國(guó)的水路運(yùn)輸。目前，我國(guó)的水路運(yùn)輸管理手段與服務(wù)方式極為單一，高層次物流服務(wù)未得到及時(shí)的開展，管理規(guī)章制度不規(guī)范、不完善，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)效益的提高。在水路運(yùn)輸管理中，普遍存在打價(jià)格戰(zhàn)的情況，為爭(zhēng)取貨源不考慮自身的經(jīng)濟(jì)效益，影響水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟(jì)管理手段的科學(xué)性。

3.加強(qiáng)水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效措施

3.1 更新水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的觀念

重視經(jīng)濟(jì)管理，以方便水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，完善經(jīng)濟(jì)管理制度，加大經(jīng)濟(jì)管理效應(yīng)，發(fā)揮管理作用。因此管理人員要及時(shí)更新水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的觀念，在安全管理中特意設(shè)置經(jīng)濟(jì)管理部分，以應(yīng)對(duì)水路運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，增加水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。兩種管理相輔相成，安全管理為基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)管理影響水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，有機(jī)結(jié)合兩種管理方式，能夠有效減少水路運(yùn)輸?shù)馁Y金成本投入，符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。以我國(guó)2018年第1季度為例，我國(guó)的水路運(yùn)輸量為15.0億噸，與同期保持平衡。而貨物吞吐量在30.9億噸左右，同比上升0.6%左右，而國(guó)內(nèi)貿(mào)易同比降低0.4%，國(guó)外貿(mào)易同比上升2.8%。港口集裝箱的吞吐量在5715萬(wàn)標(biāo)箱左右，同比上升5.5%。北方地區(qū)的煤炭下水量同比上升11.6%，液化石油氣與原油進(jìn)口量同比上升比率分別是50%與7.5%。

3.2 完善規(guī)章制度

經(jīng)濟(jì)管理規(guī)章制度的構(gòu)建，有利于經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施，因此需要對(duì)水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的規(guī)章制度進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化管理方案，在日常工作過(guò)程中，需嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證水路運(yùn)輸各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，滿足人們的實(shí)際需求，有利于水路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。在實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，工作人員以規(guī)章制度、會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，吸引國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，與自身實(shí)際情況相結(jié)合，可有效規(guī)范水路運(yùn)輸，保障規(guī)章制度的科學(xué)性與合理性，推動(dòng)水路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，需重視綠色發(fā)展，協(xié)調(diào)水路運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，嚴(yán)格遵守國(guó)際公約中的法律法規(guī)與政策，將新型節(jié)能技術(shù)應(yīng)用到水路運(yùn)輸中，以有效減輕環(huán)境傷害，減少航道負(fù)擔(dān)。隨著經(jīng)濟(jì)管理效果的日漸明顯，在2018年第1季度中，我國(guó)的交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，公路水路中的投資資金為3641億元，同比上升9.8%，投資額占本年目標(biāo)完成比率的20.2%，同比增長(zhǎng)1.8%。

3.3擴(kuò)充管理隊(duì)伍

水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的開展過(guò)程中，離不開主體作用的發(fā)揮，保證人為操作的科學(xué)性與合理性。因此，需全面優(yōu)化水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，重視管理隊(duì)伍的構(gòu)建。管理單位要重視完善管理隊(duì)伍，調(diào)整管理隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮管理單位與管理隊(duì)伍的作用，并在工作開展過(guò)程中，重視管理隊(duì)伍的深造，為管理人員提供良好的培訓(xùn)、繼續(xù)深造機(jī)會(huì)，以及時(shí)掌握先進(jìn)的專業(yè)管理知識(shí)，吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用到日常管理工作中，提高管理隊(duì)伍的管理水平與安全管理意識(shí)，降低水路運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率。2018年第一季度中，我國(guó)公路水路的安全形勢(shì)穩(wěn)定，事故發(fā)生率同比降低9.2%，死亡失蹤率同比降低12.7%，尤其是重大事故、較大事故的發(fā)生率下降明顯。但是晚間交班時(shí)間（19—21h）的事故發(fā)生率較高，人員死亡失蹤事故、人員死亡失蹤數(shù)同比增長(zhǎng)250%與900%，占水上事故的比率是24.1%與17.5%，直接造成經(jīng)濟(jì)損失0.82億元。因此管理人員需重視水上運(yùn)輸?shù)陌踩?，以降低水路運(yùn)輸事故的發(fā)生率，從而減少經(jīng)濟(jì)損失，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有極為重要的地位，因此需重視水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，優(yōu)化管理制度與管理方法，最大程度的發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)淖饔?，擴(kuò)大水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)水路運(yùn)輸行業(yè)的綠色環(huán)保發(fā)展。

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