曹錦

“我們可以看到，在逆市中有不少汽車企業(yè)交出了不錯(cuò)的答卷，體現(xiàn)了自己在汽車行業(yè)中的地位與實(shí)力。也有一些新勢力品牌，仍在細(xì)細(xì)觀察市場趨勢，希望在空前激烈的競爭力中，找準(zhǔn)自己的定位與機(jī)遇。這其中，一個(gè)最明顯的變化就是汽車品牌的集體年輕化。”

剛剛過去的2018廣州車展上，幾乎所有的采訪中，大家都提到了今年中國汽車市場的遇冷。沒有人回避這個(gè)問題，沒有人妄自樂觀，但也更沒有人表達(dá)悲觀。因?yàn)?，市場變化萬千，唯有找準(zhǔn)定位，宏觀環(huán)境或許亦無想象中那般充滿威脅。在銷量整體下滑的趨勢中，必然也能看到上升的趨勢。例如，新能源汽車的市場份額，也例如年輕—代的消費(fèi)力量。

不光是產(chǎn)品外觀的個(gè)性時(shí)尚、要想抓住年輕人的需求，更要增加車內(nèi)科技含量，這是所有汽車研發(fā)者的共識(shí)。而在營銷層面，我們看到了更多符合90后，甚至OO后審美的市場活動(dòng)，也看到了更多迎合網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)的年輕態(tài)思維。

從8月至今，哈弗F系在全國各地的時(shí)尚地標(biāo)舉辦了針對(duì)90后年輕人的一系列活動(dòng)，煥新了哈弗品牌年輕化、智能化、科技化形象，讓公眾重新感知了不一樣的哈弗，這只是車企品牌集體年輕化的一個(gè)縮影。

如今，90后及千禧一代被車企視作消費(fèi)群體中的新生力量，從產(chǎn)品到營銷，每個(gè)人都想盡辦法要抓住年輕人的心。廣汽本田也是一樣，不僅第十代雅閣也全面年輕化、運(yùn)動(dòng)化，采用了全新的數(shù)字營銷方式，新推出的新能源產(chǎn)品也同樣瞄準(zhǔn)了年輕人的喜好。這些企業(yè)之所以能保持新車銷量的堅(jiān)挺，與創(chuàng)新式的營銷與精準(zhǔn)的定位不無關(guān)系。至于那些結(jié)合運(yùn)動(dòng)、藝術(shù)、服務(wù)平臺(tái)的營銷體系，也無疑都為自身的品牌形象注入了煥新的活力。

在瞬息萬變的市場中，人心極易浮躁，更需要的是靜心思量。不論是傳統(tǒng)車企，還是新勢力品牌，在面臨隨時(shí)襲來的挑戰(zhàn)時(shí)，方能知道自己從容應(yīng)變的能力。在逆市中保持良好成績的車企及經(jīng)營者、決策者們，他們各自的思緒必然都是在最符合時(shí)下市場潮流的前提下，找到了最能打動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心的那一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。

品牌整體煥新已成必然方向

2018年對(duì)于哈弗品牌來說，是變革的一年。而其中一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，就是產(chǎn)品及營銷的年輕化。下半年涉及F5、F7的一系列時(shí)尚新潮的活動(dòng)，煥新了哈弗品牌年輕化、智能化、科技化和全球化形象。在長城汽車銷售公司副總經(jīng)理文飛看來，產(chǎn)品的新定位，就是要讓公眾重新感知不一樣的哈弗。

“F系之所以一口氣有兩款車上市，第一是滿足希望未來智能化更強(qiáng)、造型更年輕的85、90后年輕的消費(fèi)者需求：第二是只有當(dāng)兩款三款以上的車推出上量之后，才能撐起一個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營?！蔽娘w認(rèn)為，汽車行業(yè)的年輕化已經(jīng)是一個(gè)不爭的趨勢，不管是什么級(jí)別的品牌都要勇于面對(duì)年齡層越來越年輕化的現(xiàn)實(shí)?！澳壳?0后的消費(fèi)者，在主力的汽車消費(fèi)中占比22%，但是我們預(yù)計(jì)到2020年會(huì)突破40%。”文飛說，在年輕化的顯著趨勢中，哈弗F5、F7會(huì)率先導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)，也會(huì)逐步導(dǎo)入到哈弗H系上。哈弗品牌整體的智能化、消費(fèi)群的年輕化是未來的必然方向，而這對(duì)于大多數(shù)車企來說，都是必要的轉(zhuǎn)型。

好的東西永遠(yuǎn)不過時(shí)

“昶洧”是兩個(gè)生僻字，昶字寓意永遠(yuǎn)的太陽，洧字有水，水也是發(fā)電的東西，太陽能和水在一起，清潔能源的想法。昶洧汽車的出現(xiàn)，引發(fā)了大家的好奇心。

“我們的產(chǎn)品布局是按照市場趨勢，盡量多范圍覆蓋，我們在比利時(shí)首推的車型將很快與媒體朋友見面，是一款小車型，三電系統(tǒng)卻來自大車，造型設(shè)計(jì)是全新開發(fā)的。昶洧集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官沈瑋稱，昶洧在歐洲市場先行推出的是兩門四座小車，以后會(huì)針對(duì)性地逐步推出SUV和敞篷版本。而在中國市場，他們希望將其做成共享產(chǎn)品。

“好的東西永遠(yuǎn)不過時(shí)。與其怪市場競爭太激烈，不如審視自己。”昶洧很少找所謂的資金援助，他認(rèn)為在資金壓力情況之下，做出來的東西就脫離了本意。“現(xiàn)在政府提供補(bǔ)貼，是希望你做出一部優(yōu)秀的車，這里面有些人做得好，有些車沒有市場。而我堅(jiān)信優(yōu)秀的產(chǎn)品一定會(huì)有市場。這是基本的理念?！?p>

以藝術(shù)之名進(jìn)行更好的溝通

“在這個(gè)時(shí)代，藝術(shù)作品兼具‘精神和‘潮流的雙重指向作用。而科學(xué)技術(shù)令人類在跨越國家界限的同時(shí)，也在一定程度上跨越了男女老少的界限……在提供這種便利性的同時(shí)，科技也可以結(jié)合藝術(shù)，發(fā)揮超越自身的作用，讓人與人之間進(jìn)行更好的溝通?！苯?，在“未來演化一我們的共享星球”系列展覽上，現(xiàn)代汽車全球藝術(shù)總監(jiān)李大衡這樣說道。這一展覽由現(xiàn)代汽車、中央美術(shù)學(xué)院視覺藝術(shù)高精尖創(chuàng)新中心、奧地利電子藝術(shù)節(jié)首次聯(lián)合，旨在探討未來的人機(jī)關(guān)系、文化與技術(shù)的相互影響、傳統(tǒng)和精神以及機(jī)械化和合理化之間的碰撞。

而作為一家汽車企業(yè)的職員，李大衡認(rèn)為，藝術(shù)也將賦予現(xiàn)代汽車更高的視角?！拔覀冏鳛橐患夜?，很難在這個(gè)世界上獨(dú)自生存。所以若是問到我們‘如何為自己找一個(gè)立場，答案將是‘我們會(huì)去理解全人類的立場，理解全人類的價(jià)值觀，然后嘗試去為這種價(jià)值觀的實(shí)現(xiàn)而助力，這就是我們的方向?！?p>

用創(chuàng)新服務(wù)迎接電動(dòng)時(shí)代

在廣州車展上，廣汽本田展臺(tái)極具科技感與互動(dòng)體驗(yàn)感。該品牌首款純電動(dòng)SUV VE-1全球首發(fā)，同時(shí)首款插電式混動(dòng)SUV世銳也于車展亮相并揭曉市場指導(dǎo)價(jià)。這兩款車的推出，推動(dòng)廣汽本田產(chǎn)品陣營更加多元化，更助力其電動(dòng)化戰(zhàn)略邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

今年的中國車市增速放緩，但廣汽本田總體的銷售情況比較正常。廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華認(rèn)為，這是持續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新營銷的結(jié)果?！案鶕?jù)每個(gè)車型的特性特點(diǎn)以及不同的消費(fèi)群體，我們展開不同的營銷方式，均取得了非常好的效果?！崩纾谑砰w采用了全新的數(shù)字營銷方式，結(jié)合“美學(xué)、運(yùn)動(dòng)、科技”進(jìn)行傳播;另外，結(jié)合飛度累計(jì)百萬銷量，廣本還聯(lián)手百萬粉絲成功挑戰(zhàn)一場吉尼斯世界紀(jì)錄，讓飛度成為年輕消費(fèi)者的潮流信仰。

而對(duì)于相繼推出新能源產(chǎn)品的廣本來說，創(chuàng)新營銷同樣重要?！搬槍?duì)VE-1，我們將為顧客帶來更具魅力和價(jià)值的用車體驗(yàn)，為新生代用車生活注入獨(dú)有的WOW喜悅?！睆V汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之稱，希望VE-1能提供更多便利和服務(wù)，來轉(zhuǎn)變顧客的生活觀念，也希望該車以新體驗(yàn)平臺(tái)的服務(wù)來吸引消費(fèi)者，拉開與競品的距離。