王濤

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的過(guò)程中，交通運(yùn)輸有著不可取代的作用。作為我國(guó)最重要的交通方式之一，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用更加突出。然而在目前，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鞒霈F(xiàn)了一些問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?；诖?，本文首先闡述了鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，然后分析了當(dāng)下鐵路運(yùn)輸管理中存在的幾個(gè)問(wèn)題，最后就相關(guān)問(wèn)題提出對(duì)策，旨在提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理水平，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸管理；問(wèn)題；對(duì)策

引言

如今，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)中的地位越來(lái)越重要，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸存在的管理問(wèn)題是影響鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。目前，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)著力于對(duì)鐵路運(yùn)輸管理問(wèn)題的研究，并且已經(jīng)取得了有效的成績(jī)。然而隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也在不斷地更新。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理的研究工作有著十分重要的意義。有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策的研究，將其作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，以此保證鐵路運(yùn)輸管理水平的提高。

1鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)

1.1公共性和企業(yè)屬性兼具

鐵路是國(guó)有資產(chǎn)，它是由國(guó)家投資建設(shè)的，因此鐵路運(yùn)輸服務(wù)可以被認(rèn)作一種準(zhǔn)公共產(chǎn)品，其具有公共性的特征，其價(jià)格不能完全市場(chǎng)化。另一方面，作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹黧w，企業(yè)主體是需要進(jìn)行獨(dú)立核算的，其在運(yùn)行過(guò)程中也需要采取合理合法的措施為企業(yè)發(fā)展謀求利益，因而鐵路運(yùn)輸業(yè)具備企業(yè)屬性。

1.2運(yùn)輸性能好

鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)于其他運(yùn)輸方式有著很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也壓低了單位貨物的運(yùn)輸成本。除此之外，鐵路運(yùn)輸可以避免天氣的影響，從而可以穩(wěn)定有效地推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸可以采取集裝箱、零擔(dān)以及整車(chē)等多種運(yùn)輸形式對(duì)貨物進(jìn)行有效的運(yùn)輸，給客戶(hù)留出較大的選擇空間，保證不同種類(lèi)、不同需求的貨物可以適用到鐵路運(yùn)輸當(dāng)中。

1.3建設(shè)成本高

鐵路運(yùn)輸線路長(zhǎng)，工程量巨大，因而在建設(shè)工程中需要較高的成本投入。社會(huì)主體難以對(duì)鐵路工程建設(shè)提供有效的投入，因而建設(shè)主體通常是國(guó)家。

2鐵路運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

2.1信息管理現(xiàn)代化程度低

信息管理現(xiàn)代化水平代表著信息管理工作的水平，信息管理現(xiàn)代化水平的落后也就標(biāo)志著當(dāng)前信息管理工作無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)的需求。當(dāng)下，我國(guó)信息管理水平較低，貨物運(yùn)輸容易出現(xiàn)差錯(cuò)，客戶(hù)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握貨物的最新動(dòng)態(tài)，因而無(wú)法提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。信息化系統(tǒng)是鐵路信息管理發(fā)展的重要方向，然而鐵路部門(mén)沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)建設(shè)工作給予足夠的重視，信息管理工作水平?jīng)]有得到有效的提升。從目前來(lái)看，鐵路運(yùn)輸管理的滯后主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）硬件。我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)的投資力度不夠，不同路段的硬件水平不均衡，導(dǎo)致系統(tǒng)建設(shè)工作無(wú)法全面有效的開(kāi)展，影響鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硭健＃?）軟件。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的管理軟件存在許多需要改進(jìn)的地方。例如，鐵路運(yùn)輸客戶(hù)查詢(xún)系統(tǒng)未能對(duì)全部客戶(hù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，只有部分大客戶(hù)才能正常使用貨物查詢(xún)功能。除此之外，信息管理人才的匱乏是軟件層面面臨的另一個(gè)主要問(wèn)題。由于缺乏專(zhuān)業(yè)的信息管理人才，鐵路信息化建設(shè)的速度難以得到有效的提升，因而制約了鐵路信息化的發(fā)展水平。

2.2營(yíng)銷(xiāo)管理手段落后

相對(duì)于目前我國(guó)各個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸需求，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力存在很大的進(jìn)步空間，供求關(guān)系嚴(yán)重失衡。鐵路運(yùn)輸企業(yè)缺乏對(duì)營(yíng)銷(xiāo)管理工作的重視，客戶(hù)只能主動(dòng)去找尋運(yùn)輸企業(yè)來(lái)開(kāi)展運(yùn)輸作業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)手段的落后主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：（1）價(jià)格制定不合理。鐵路運(yùn)輸企業(yè)所制定的價(jià)格過(guò)于穩(wěn)定，未能跟隨市場(chǎng)的浮動(dòng)產(chǎn)生變化，無(wú)論是淡季還是旺季，其價(jià)格一直不變。除此之外，不同鐵路路段所執(zhí)行的體系也有所不同，不能有效發(fā)揮價(jià)格在營(yíng)銷(xiāo)管理工作中的作用。（2）難以維系客戶(hù)關(guān)系。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的客服工作存在問(wèn)題，服務(wù)態(tài)度不夠好，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的真實(shí)需求，影響客戶(hù)滿(mǎn)意度。而貨物運(yùn)輸工作的選擇性較強(qiáng)，如若不能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，客戶(hù)可以選取其他運(yùn)輸方式來(lái)代替鐵路運(yùn)輸，給鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成嚴(yán)重的影響。（3）創(chuàng)新意識(shí)不足。鐵路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)不夠，無(wú)法根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求對(duì)自身的服務(wù)工作做出相應(yīng)的改進(jìn)，導(dǎo)致客戶(hù)服務(wù)水平難以得的有效的提升。

2.3員工管理工作缺乏有效性

員工是鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)的主體，鐵路運(yùn)輸管理水平在員工管理中有著集中的體現(xiàn)。如若不能對(duì)員工實(shí)行有效的管理，員工的工作態(tài)度就會(huì)受到影響，不能承擔(dān)其自身工作的責(zé)任，從而影響整體的工作質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工管理的問(wèn)題主要分三點(diǎn)：（1）管理制度不完善，員工的工作行為缺乏有效的制度進(jìn)行規(guī)范。（2）激勵(lì)機(jī)制不健全，員工良好的工作效果未能得到物質(zhì)或精神上的認(rèn)可，影響員工的工作積極性。（3）績(jī)效評(píng)價(jià)不健全，員工對(duì)自身的工作效果未能產(chǎn)生正確的認(rèn)識(shí)，無(wú)法為員工未來(lái)的工作指引正確的方向。

3加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理的對(duì)策

3.1提高鐵路信息化水平

考慮到信息化建設(shè)在運(yùn)輸行業(yè)的重要性，未來(lái)鐵路運(yùn)輸管理水平的不斷提升也離不開(kāi)信息化建設(shè)的強(qiáng)有力支撐，鐵路運(yùn)輸企業(yè)信息化的建設(shè)要從硬件以及軟件層面來(lái)不斷推進(jìn)。在硬件層面鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加大信息設(shè)備的采購(gòu)力度，為各個(gè)鐵路局、鐵路段的管理提供硬件層面的設(shè)備。在軟件層面，鐵路系統(tǒng)立足于自身的實(shí)際情況，根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒虂?lái)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，而不是從市場(chǎng)上購(gòu)入現(xiàn)成的信息系統(tǒng)。

3.2轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)模式

隨著我國(guó)整個(gè)交通體系的不斷完善，公路、航空、水路等立體交通體系已經(jīng)初步形成，加上鐵路建設(shè)力度的不斷加大，不久的未來(lái)，鐵路運(yùn)輸能力將不可避免的會(huì)呈現(xiàn)出來(lái)相對(duì)過(guò)剩的局面。在營(yíng)銷(xiāo)變革方面鐵路運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù) 4P 營(yíng)銷(xiāo)理論的要求，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等方面不斷創(chuàng)新，從而有力的推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平的提升。

3.3制定科學(xué)全面的員工管理體系

員工是鐵路運(yùn)輸企業(yè)最寶貴的財(cái)富，完善的員工管理體系對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理水平的提升具有重要的促進(jìn)作用，在員工管理方面，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要想激發(fā)員工的工作積極性，需要做到以下幾個(gè)方面：一是完善員工管理制度，通過(guò)制定完善的制度來(lái)讓員工管理步入規(guī)范化的通道之中；二是完善員工激勵(lì)機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)做好物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)、長(zhǎng)期激勵(lì)與短期激勵(lì)等方面的搭配，保證激勵(lì)效果的最大化；三是完善績(jī)效考核評(píng)價(jià)，通過(guò)公平的、科學(xué)的績(jī)效考核評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行薪酬分配、培訓(xùn)設(shè)計(jì)、員工晉升，引導(dǎo)員工朝著更高績(jī)效水平的方向不斷發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中有著不可替代的作用。針對(duì)當(dāng)下鐵路運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸企業(yè)要做好研究工作，采取相應(yīng)的措施提高管理水平，以此促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

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