付鈺

如果說寶馬X3的“懸崖峭壁式上市”是一場異想天開的發(fā)布會，那么前途K50的上市發(fā)布會則是強(qiáng)調(diào)“做自己”——從一場前途K50純電動跑車邀請賽開始，到前途汽車董事長陸群從一輛K50下來致辭，再到六款不同顏色的K50開上賽道玩了一把“速度與激情”， 無一不是在對外宣告，這是一款為駕趣而生的電動跑車。

陸群在發(fā)布會上表示：“我們希望造一部車，能夠真正激發(fā)人們天性中對速度和駕馭的熱情，讓每一次出行以及出行的每一分鐘都充滿愉悅，駕趣橫生?！?/p>

一切為了駕趣

為了“駕趣”二字，前途K50可以說是“無所不用其極”：前途K50前后搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，底盤經(jīng)過英國米拉公司專業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性，其質(zhì)心高度達(dá)457mm，軸荷分配設(shè)置為47%，53%，使得人與整車質(zhì)心在X向上高度重合。

前途K50搭載前后雙電機(jī)，可以在BOOST模式下迸發(fā)出320kW的綜合最大功率。更是應(yīng)用了獨(dú)創(chuàng)的RESS可充電能量存儲系統(tǒng)以及主動式液態(tài)冷卻及加熱系統(tǒng)保證在-30℃至+55℃環(huán)境正常使用，續(xù)駛里程不受影響。前途K50的智能化電池管理系統(tǒng)（BMS），使車輛5年內(nèi)電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內(nèi)等系列設(shè)計(jì)都是圍繞“駕趣”而生。

最讓人值得一提的是K50的輕量化工程，白車身總重量僅為234公斤，除去一些關(guān)鍵剛性部件之外，整車的框架全部采用了鋁合金材質(zhì)，在減重的同時也提供了充足的抗扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度，保證了一定的操控性。正所謂增加一馬力不如減去一公斤，除去骨架的輕量化設(shè)計(jì)之外，整車的外觀覆蓋件除了易損壞的前后保險杠使用了傳統(tǒng)塑料之外，全部都使用了碳纖維復(fù)合材料打造，總質(zhì)量僅為46.7公斤。

只講好的產(chǎn)品只用技術(shù)打動人心

正是被稱為“技術(shù)流”的造車一派才能打造出這樣的K50。

不久前，小鵬汽車和蔚來汽車在朋友圈打賭事件一時成為汽車圈熱議的話題，似乎這兩家新勢力車企白面世以來就一直“動作”不斷，始終處于輿論的中心。

對此，陸群表示只愿當(dāng)一名“吃瓜群眾”就好。這并不是一句玩笑話，相比較“高舉高打”的其他造車新勢力，陸群和他的前途汽車一直顯得略為低調(diào)，這也是搞技術(shù)的與懂營銷的最根本的差別。

工程師出身的陸群，造車是認(rèn)真的。他曾說過“我們就是一幫子工程師。工程師就是要用專業(yè)改造世界的。這是身為工程師的使命”。

在這群人眼里，只講好的產(chǎn)品，只求用技術(shù)打動人心，這也是他們能造出K50這樣一款車最根本的原因。不僅是陸群個人，前途汽車背后的強(qiáng)大支撐還有長城華冠。

這是一家為汽車廠商提供服務(wù)，承接主機(jī)廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工廠建設(shè)等外包服務(wù)的獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，曾為中國其他車企設(shè)計(jì)過純電動車產(chǎn)品，并在2010年成立了電動車事業(yè)部?！皬拈L城華冠到前途汽車，是技術(shù)逐步進(jìn)化的過程，并不是靈機(jī)一動拍腦門的決策。我們準(zhǔn)備用十年的時間去嘗試成為世界上最優(yōu)秀的電動汽車整車企業(yè)之一。陸群在接受本報(bào)記者采訪時表示。

不靠便宜做產(chǎn)品未來推小型車和中型車

發(fā)布會上，陸群強(qiáng)調(diào)，前途K50是一部既能充分滿足城市日常出行需求，同時又具備出色的賽道能力，讓用戶感受到最本真駕駛樂趣的純電動跑車。事實(shí)上前途K50早在2014年亮相時就因其產(chǎn)品定位被圈內(nèi)議論紛紛，有人認(rèn)為這款車屬于比較小眾的市場，市場競爭力比較薄弱，“不走量”對于一家新興造車企業(yè)來說是致命的，更可況如今的造車新勢力都是以電動車進(jìn)入汽車市場。

但陸群并不這樣認(rèn)為，在他看來，做品牌是慢動作，絕不能急功近利。真正的品牌是建立連接和認(rèn)知度，這個是需要的時間的。

今天的小眾不會是永遠(yuǎn)的小眾，市場和消費(fèi)都在升級“我們不靠便宜做產(chǎn)品，不靠簡單的性價比來做產(chǎn)品，我們就是靠高性能和高品質(zhì)來做產(chǎn)品”。

關(guān)于前途汽車是否只推小眾車型，陸群在接受本報(bào)記者采訪時表示：“到現(xiàn)在為止我們規(guī)劃了三個平臺其中一個是以K50為第一個車型的一個高性能跑車平臺，我們還有兩個平臺，一個是心型車平臺，一個是中型車平臺，每一個平臺前途汽車都在規(guī)劃3-5款車型，目前也都在開發(fā)階段。幾年后前途汽車品牌下將達(dá)到8-10款車。

“城市里靈活的猛獸”——中國首款純電動超跑前途K50上市

8月8日，中國首款純電動城市跑車前途K50在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式上市，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元，即使各地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，前途汽車也按照這一價格銷售。在現(xiàn)場，前途汽車董事長陸群向首批車主代表交付鑰匙，標(biāo)志著這款充滿駕趣的城市電動跑車的銷售正式開啟。

外觀方面，前途K50采用“凝視前臉”的造型設(shè)計(jì)語言，一條天地線，賦予了整車低矮前沖的姿態(tài)和氣勢。巨大的車肩曲面夸張而流暢，占據(jù)了前臉三分之二的面積，彰顯出動感和力量。細(xì)節(jié)上，K50的前燈以“深眉弓”的造型強(qiáng)化了立體效果，顯得深邃而富有神秘感。其鰓式格柵設(shè)計(jì)的靈感來源自然，將鰓與格柵進(jìn)行功能上的類比，營造了極強(qiáng)的視覺沖擊力。

內(nèi)飾部分，K50大面積采用碳纖維，真皮以及Alc8ntara村質(zhì)，在突出豪華感的同時讓跑車的運(yùn)動感也有一定的提升。儀表盤和中控屏采用了電動超車慣用的一整塊大屏幕。座椅采用了一次成型的鋁鎂合金骨架并且也采用了真皮和Alcantara拼接材質(zhì)。

動力方面，K50前后軸上安裝了一個永磁同步電機(jī)，綜合功率280kW（約合380馬力），最大扭矩580?！っ?。而如果開啟BOOST模式，綜合功率則能達(dá)到320kW（約合435馬力），最大扭矩也升級到了680牛米。

與雙電機(jī)組相匹配的是78.84kWH的鋰電池組，采用液態(tài)加熱/冷卻系統(tǒng)，工作溫度在零下30至55攝氏度。前途K50官方公布的0-100公里/小時加速時間小于等于4.6秒NEDC續(xù)航大于等于380公里。

至此，前途汽車正式開通了官方網(wǎng)站訂購?fù)ǖ?，并公布了銷售及服務(wù)政策，為消費(fèi)者享受前途K50所賦予的非凡駕趣提供堅(jiān)實(shí)保障。前途汽車為消費(fèi)者提供極具競爭力的金融政策，包括0利率和超長期限，超低利率等多種選擇。針對24期和36期采取低息政策。最低13.74萬元即可擁有一部令人向往的城市跑車更提供長達(dá)36個月的貸款服務(wù)。

同時，考慮到電動車用戶普遍有的“用車焦慮”，前途汽車依托“前途易”服務(wù)平臺，以“全生命周期顧問式服務(wù)”理念，針對2018年12月31日前個人新購車用戶提供“四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)”，即終身免費(fèi)質(zhì)保終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身無條件免流量費(fèi)以及終身免費(fèi)道路救援，免除用戶使用電動汽車方面的后顧之憂。