摘 要：本文以船舶建造企業(yè)為背景，運(yùn)用系統(tǒng)的思維，分析了各階段物資采購成本控制的側(cè)重點(diǎn)，引導(dǎo)相關(guān)從業(yè)人員開拓思路，創(chuàng)新工作方式、方法，不斷優(yōu)化船企內(nèi)部的物資采購生態(tài)，營(yíng)造出低成本的物資采購供應(yīng)鏈，使船企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：船企；物資采購降本；供應(yīng)鏈；訂貨時(shí)機(jī)；激勵(lì)機(jī)制

引言

自2016年以來，以船板為主的原材料價(jià)格持續(xù)上漲，人民幣兌美元匯率連續(xù)性上漲，船企財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用大幅增加，用工成本剛性上漲，船企的盈利水平大幅下降，可持續(xù)發(fā)展受到了嚴(yán)重的沖擊。船企要尋求可持續(xù)發(fā)展，必須以持續(xù)盈利為支撐，在“接單難、交船難、融資難”的形勢(shì)下，必須坐實(shí)第一利潤(rùn)源，即在保證產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)供應(yīng)的情況下，不斷降低占全船建造成本達(dá)60%-70%的物資采購成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，物資采購成本每降低1%，企業(yè)利潤(rùn)將會(huì)增加5%-10%，其杠桿效應(yīng)非常明顯。未來，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，船企“開源”將會(huì)日趨困難，“節(jié)流”將會(huì)成為船企加強(qiáng)內(nèi)控、獲取利潤(rùn)的重要來源。

船企的物資采購降本不能只著眼于某一個(gè)部門或某一個(gè)階段，而是要運(yùn)用系統(tǒng)的思維，從物資采購成本產(chǎn)生的各個(gè)階段統(tǒng)籌考慮，通過對(duì)各階段物資采購降本的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行分析，并以此指導(dǎo)各部門的工作，將有助于各部門形成合力，實(shí)現(xiàn)1+1>2的降本效果。

一、經(jīng)營(yíng)階段的物資采購降本

經(jīng)營(yíng)降本是技術(shù)降本和商務(wù)降本的基礎(chǔ)，經(jīng)營(yíng)階段簽訂的船舶建造規(guī)格書及廠商表對(duì)后續(xù)物資采購降本會(huì)產(chǎn)生重要影響，因此必須要嚴(yán)格把關(guān)：

（一）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目承接前

經(jīng)營(yíng)部門要組織專家組對(duì)船舶建造規(guī)格書進(jìn)行評(píng)審，消除規(guī)格書中的技術(shù)壁壘，規(guī)避規(guī)格書中的超標(biāo)準(zhǔn)要求；在擬定廠商表時(shí)，不同廠商之間要形成價(jià)格梯隊(duì)，并根據(jù)不同船型認(rèn)真分析，綜合考慮國(guó)產(chǎn)設(shè)備配套率，規(guī)避獨(dú)家供應(yīng)的情況，對(duì)于轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，時(shí)間充裕時(shí)，可以實(shí)施預(yù)訂貨，在鎖定主要設(shè)備價(jià)格的同時(shí)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目承接后

對(duì)于船東提出的超規(guī)格書、超標(biāo)準(zhǔn)要求及意向廠家非最低價(jià)的情況，經(jīng)營(yíng)部門要規(guī)范加減賬，每月對(duì)加減賬情況進(jìn)行比對(duì)，避免遺漏，并將相關(guān)情況在企業(yè)月度成本會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。加減賬總額在單船銷售收入中占有一定比重，規(guī)范加減賬后，有利于擴(kuò)大銷售收入，增加利潤(rùn)率。

二、技術(shù)階段的物資采購降本

技術(shù)降本和商務(wù)降本互為補(bǔ)充，商務(wù)降本未能觸及到供應(yīng)商的實(shí)際成本結(jié)構(gòu)。技術(shù)降本則不同，技術(shù)部門可以通過變更采購輸入條件，優(yōu)化技術(shù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商實(shí)際成本的降低，技術(shù)降本是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

（一）摸清船東意向廠家

技術(shù)部門和經(jīng)營(yíng)部門應(yīng)緊密配合，摸清船東意向廠家，在設(shè)備技術(shù)協(xié)議簽訂時(shí)，可以邀請(qǐng)意向廠家對(duì)技術(shù)協(xié)議進(jìn)行優(yōu)化，在滿足船東各項(xiàng)參數(shù)、性能的條件下，從技術(shù)角度優(yōu)化供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu)，降低采購成本，同時(shí)也便于物資采購部門有針對(duì)性的對(duì)意向廠家進(jìn)行商務(wù)洽談，減少船東往復(fù)確認(rèn)的時(shí)間。

（二）減少原材料訂貨規(guī)格

原材料規(guī)格多不僅會(huì)增加供應(yīng)商的軋制難度和生產(chǎn)周期，也會(huì)增加到貨后的翻料和配送難度以及結(jié)余后的代利用難度，最終導(dǎo)致物資采購成本的增加。大部分船企對(duì)此都有充分的、清醒的認(rèn)識(shí)，并采取了相應(yīng)的措施，比如，某船廠利用鋼廠加價(jià)政策，對(duì)部分鋼板規(guī)格進(jìn)行了合并調(diào)整，并將球扁鋼從不定長(zhǎng)度改為8m/10m/12m三個(gè)長(zhǎng)度，在一定程度上減少了訂貨規(guī)格，但是從減少的深度來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特別是鋼板，該船廠目前在建的82000噸系列散貨船鋼板仍有1000多個(gè)規(guī)格，仍需要深入研究鋼廠加價(jià)政策，進(jìn)一步調(diào)整合并規(guī)格，并應(yīng)用到實(shí)際招標(biāo)訂貨工作中去，努力減少大宗材料的采購成本支出。

（三）提高區(qū)域材料訂貨清單的完整性和準(zhǔn)確性

區(qū)域訂貨清單不完整和不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致后期增補(bǔ)較多，結(jié)余較多，會(huì)形成邊設(shè)計(jì)、邊采購、邊生產(chǎn)、邊修改的惡性循環(huán)，各相關(guān)崗位工作量、應(yīng)急采購成本、停工待工損失等都會(huì)出現(xiàn)大幅度增加，因此，技術(shù)部門應(yīng)對(duì)該方面加強(qiáng)控制，協(xié)調(diào)各方資源，提高區(qū)域材料訂貨清單的完整性和準(zhǔn)確性。

（四）加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)源頭導(dǎo)入采購需求

近年來，信息化在船企的應(yīng)用，越來越被重視，過去技術(shù)部門出具技術(shù)采購文件，生產(chǎn)部門填寫紙質(zhì)物資申請(qǐng)單，物資采購部門手動(dòng)下單、采購，整個(gè)過程涉及的崗位多、流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，漏單、重復(fù)下單的情況屢屢出現(xiàn)，而且大量的手工下單，占用了物資采購部門很多的精力，影響了其在積壓物資代利用及其它降本方面的精力投入?，F(xiàn)在隨著信息化技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)部門可以通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)采購文件的電子化流轉(zhuǎn)，生產(chǎn)部門填寫需求時(shí)間，物資采購部門直接分配給采購人員采購即可，工作效率和質(zhì)量可以得到大大提升。

三、物資采購階段的降本

物資采購階段的降本（即商務(wù)降本）形式多種多樣，但目前被采用最多的主要是招標(biāo)采購、競(jìng)價(jià)采購、電子商務(wù)采購等，這些采購方式對(duì)物資采購降本起到了積極的、重要的作用，但隨著原材料市場(chǎng)價(jià)格的持續(xù)上行，采購成交價(jià)格也節(jié)節(jié)攀升，早已脫離的了目標(biāo)成本的控制區(qū)間，傳統(tǒng)的采購方式已經(jīng)無法適應(yīng)新形勢(shì)的變化，船企必須要在過去的降本經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，繼續(xù)開拓思路，創(chuàng)新工作方式、方法，以敢為人先的銳氣勇做降本的先鋒。

（一）加強(qiáng)市場(chǎng)研判、把握訂貨時(shí)機(jī)

在大宗材料訂貨方面，物資采購部門應(yīng)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的研判，積極推動(dòng)企業(yè)與鋼廠的高層互動(dòng)，及時(shí)獲取市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)信息，擇機(jī)開展鋼板、球扁鋼、管材等大宗材料的訂貨。在設(shè)備訂貨方面，由于原材料上漲的趨勢(shì)正在向設(shè)備價(jià)格蔓延，在各供應(yīng)商未啟動(dòng)漲價(jià)之前，物資采購部門應(yīng)主動(dòng)和經(jīng)營(yíng)部門溝通，對(duì)經(jīng)營(yíng)意向承接的項(xiàng)目啟動(dòng)設(shè)備鎖價(jià)工作，鎖定設(shè)備價(jià)格不僅能夠提前確定設(shè)備采購成本，也可以為經(jīng)營(yíng)承接訂單提供了準(zhǔn)確的價(jià)格參考。

此外，對(duì)于簽訂年度供貨協(xié)議的物資，在協(xié)議到期前兩個(gè)月，物資采購部門應(yīng)督促采購人員開展詢價(jià)、比價(jià)工作，對(duì)于預(yù)期價(jià)格上漲幅度超過10%的物資，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)未來一段時(shí)間的需求，在年度供貨協(xié)議到期前提前采購到貨，或者縮短新供貨協(xié)議的期限，將年度供貨協(xié)議改為半年度供貨協(xié)議或季度供貨協(xié)議，盡可能以減少材料價(jià)格上漲帶來的成本增加。

（二）加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力

1.實(shí)施供應(yīng)商動(dòng)態(tài)管理，改善競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

物資采購部門要鼓勵(lì)采購人員引入新的有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商，利用鯰魚效應(yīng)，打破原有供應(yīng)商之間長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中形成的默契，刺激原有供應(yīng)商自我變革，自我提升，以實(shí)現(xiàn)新的價(jià)格平衡。同時(shí)，對(duì)于在供應(yīng)、質(zhì)量、服務(wù)等方面存在劣跡的供應(yīng)商，及時(shí)的采取懲罰措施，通過建立健全供應(yīng)商的引入、退出機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)管理，達(dá)到良性競(jìng)爭(zhēng)的目的。

2.建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，營(yíng)造雙贏格局

目前，船企與供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)大于合作，相互之間缺乏信任，競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格基礎(chǔ)隨著原材料的持續(xù)性上漲而不斷攀升，特別是在關(guān)鍵設(shè)備和材料上，船企未能與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)雙贏。而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始運(yùn)用供應(yīng)鏈思維來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不再局限于自身資源和能力的競(jìng)爭(zhēng)，而是拓展到企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，特別是在全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入的今天，企業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重壓力，必須尋求供應(yīng)鏈上各企業(yè)的支持，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。對(duì)于船企來說，應(yīng)該運(yùn)用經(jīng)營(yíng)船東的理念來經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵設(shè)備和原材料的供應(yīng)商，特別是在非充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，比如造船用的球扁鋼、自卸設(shè)備等，更需要建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，尋求他們的支持，以提升船企供應(yīng)鏈整體的競(jìng)爭(zhēng)水平。

（三）改變物流方式，深入挖掘第三利潤(rùn)源

在物流方式的改變上，物資采購部門可以進(jìn)行深入的探索，一點(diǎn)小小的改變，可能會(huì)節(jié)約大成本，比如某船企，對(duì)船用鋼板采取預(yù)處理后交貨的措施，減少了鋼板重復(fù)駁運(yùn)和重復(fù)翻料的成本，提升了物流效率，2017年該船企全年發(fā)生的物流費(fèi)用較2016年同期下降了34.59%，而且，預(yù)處理后交貨較交貨后預(yù)處理節(jié)約了35元/噸的預(yù)處理費(fèi)用，成本支出大幅降低。與此同時(shí)，該船企正在積極實(shí)施廠區(qū)內(nèi)卸板的方案，經(jīng)測(cè)算，比外部靠泊，卸貨、配送將節(jié)約10元/噸，以全年12萬噸鋼板需求計(jì)算，將節(jié)約120萬元的卸貨費(fèi)用。

改變物流方式，不僅要有清晰的思路，還要有敏銳的判斷力，同樣以該船企為例，在100套風(fēng)塔母線槽的采購中，客戶指定的獨(dú)家供應(yīng)商報(bào)出了142.08萬元的運(yùn)輸費(fèi)用，采購人員憑借對(duì)價(jià)格的敏感性，主動(dòng)與供應(yīng)商協(xié)商改報(bào)出廠價(jià)，運(yùn)輸由船企負(fù)責(zé)，通過比質(zhì)比價(jià)，該船企下屬企業(yè)中標(biāo)，運(yùn)輸費(fèi)用僅為41.785萬元，不僅節(jié)約了100余萬元的運(yùn)輸成本，也為下屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)收，取得了良好的降本效果。物流領(lǐng)域做為第三利潤(rùn)源，正越來越被重視，船企可以在這方面繼續(xù)深入挖掘降本空間，實(shí)現(xiàn)物流效益和效率的雙提升。

（四）加強(qiáng)積壓物資利用力度、減少新購成本支出

船舶是典型的大型單件小批量生產(chǎn)產(chǎn)品，其配套原材料和設(shè)備種類成千上萬，即使是相同型號(hào)的船舶，產(chǎn)品之間也存在很大的差異，正是這些特點(diǎn)，使得船企積壓的物資種類也非常多。積壓物資的處理一般采用報(bào)廢銷售和代利用兩種方式，但是由于積壓物資種類多，代利用難度大，大多數(shù)船企選擇了簡(jiǎn)單的報(bào)廢銷售，處理速度快，效率高，隨著材料價(jià)格的上漲，報(bào)廢銷售產(chǎn)生的收入遠(yuǎn)不及代利用減少的新購成本支出，許多船企開始借助信息化手段，加大了積壓物資的代利用力度，比如某船企通過物資管理信息系統(tǒng)對(duì)積壓物資進(jìn)行了標(biāo)識(shí)（用于區(qū)分在建項(xiàng)目的物資），技術(shù)部門在下達(dá)物資訂貨清單時(shí)標(biāo)注代利用信息，物資采購部門根據(jù)標(biāo)注信息將積壓物資調(diào)整到所需項(xiàng)目上，達(dá)到了代利用的目的，收到了非常好的效果。

四、創(chuàng)建降本激勵(lì)機(jī)制、鼓勵(lì)員工主動(dòng)降本

物資采購降本工作需要全員、全過程參與，管理者只能顧及大的降本方向和思路，在具體實(shí)施上，還是要依靠具體經(jīng)辦人員，上文提到的母線槽物流方式改變的降本案例，就是采購員主動(dòng)降本的體現(xiàn)，小小的降本措施，節(jié)約了大成本，也從側(cè)面說明了全員降本的重要性。降本行動(dòng)來源于降本動(dòng)力，降本動(dòng)力來源于降本激勵(lì)，要發(fā)動(dòng)全員降本，必須要有相應(yīng)的降本激勵(lì)機(jī)制，船企可根據(jù)自身的情況，制定相應(yīng)的激勵(lì)措施，對(duì)主動(dòng)降本突出的進(jìn)行員工，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，樹立降本典型，以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位降本。

五、結(jié)束語

物資采購降本工作不僅對(duì)于船企，對(duì)于所有企業(yè)來說，都是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨的任務(wù)，不同的企業(yè)環(huán)境、不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、不同的管理思路都將會(huì)孕育出不同的降本思路，在企業(yè)“開源”困難的情況下，只有發(fā)動(dòng)全員、全過程、全方位的“節(jié)流”，才能夠持續(xù)改善企業(yè)內(nèi)部的物資采購生態(tài)，營(yíng)造出低成本的物資采購供應(yīng)鏈，才能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

作者簡(jiǎn)介：

任太宗（1984-），男，江蘇新沂，在職研究生在讀，經(jīng)濟(jì)師，主要從事采購計(jì)劃管理和供應(yīng)鏈管理方面的研究。