在11月27-30日的上海bauma展上，道依茨展示了其創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到2020年強制實施的“非道路國四”標準，同時還展示了其在電驅(qū)動方面的最新進展。

在這次的bauma展上，道依茨首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅(qū)動的電動方案。這是一項將傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動的驅(qū)動元件組合在一起并加以應(yīng)用的模塊化系統(tǒng)。

為了生產(chǎn)混合動力汽車，道依茨研發(fā)團隊首先將內(nèi)燃機功率降至56 kW，再加上電壓為48 V、功率為 20 kW的電動機，從而使系統(tǒng)的總輸出功率達到76 kW。電動汽車與柴油機之間的機械連接是通過具有集成解耦的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)的。該傳動系統(tǒng)允許柴油機與電力系統(tǒng)斷開，并提供純電力驅(qū)動汽車的選項。

道依茨不僅提供了電動解決方案，還用于開創(chuàng)替代驅(qū)動方案。道依茨通過對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行改造，使其能夠使用氫氣等可替代和可持續(xù)的燃料，這也是目前具有廣闊前景的研究領(lǐng)域之一。

一汽豐田將增加1.5 L發(fā)動機產(chǎn)能

“TNGA”是豐田開創(chuàng)的全新的“造車理念”，集成了汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。在全新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應(yīng)商更緊密的合作來降低成本。在TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā)，不是基于現(xiàn)存的任何一種方式，而在汽車生產(chǎn)的過程中通過“TNGA”的優(yōu)化和統(tǒng)籌，將產(chǎn)品的性能提升檔次。

據(jù)了解，天津一汽豐田發(fā)動機有限公司將對現(xiàn)有的天津第二工廠進行TNGA 1.5 L發(fā)動機項目建設(shè)，項目建設(shè)完成后該工廠年生產(chǎn)TNGA 1.5 L發(fā)動機達10.8萬臺，同時1.2T發(fā)動機每年的產(chǎn)能削減約10.8萬臺。

天津一汽豐田發(fā)動機有限公司將投資12.1億元人民幣建設(shè)天津一汽豐田發(fā)動機有限公司TNGA 1.5 L發(fā)動機項目，項目內(nèi)容具體包括：新建鑄造車間和機加工車間，對現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)的鑄造生產(chǎn)線進行改造，以確保新增設(shè)備以滿足產(chǎn)品制造的要求。改造后，鑄造生產(chǎn)線可與現(xiàn)有產(chǎn)品共線生產(chǎn)。在新建的機加工車間新增機加生產(chǎn)線和組裝生產(chǎn)線，拆除現(xiàn)有廢棄物置場，并將公司辦公樓改造為新的廢棄物置場。項目建成后，預(yù)計年生產(chǎn)TNGA 1.5 L發(fā)動機10.8萬臺，同時1.2 T發(fā)動機的產(chǎn)能削減10.8萬臺，第二工廠的產(chǎn)能不發(fā)生變化。

重型車國六發(fā)動機首張信息公開證書誕生

生態(tài)環(huán)境部在6月發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應(yīng)符合本標準要求；自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應(yīng)符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應(yīng)符合本標準要求。

自國務(wù)院《三年行動計劃》發(fā)布，北京市、天津市、河北省、山東省、山西省、河南省、海南省、杭州、深圳市等多個省市已出臺國六實施時間表，提前實施國六標準。

據(jù)悉，國六排放標準中CO2排放限值將加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氧化物排放限值加嚴42%等，新增實際道路測試和蒸發(fā)排放要求。

內(nèi)燃機企業(yè)也積極投身國六產(chǎn)品的開發(fā)。近期，玉柴YCK08350-60已 通 過 GB17691-2018（b 階 段 )、GB3847-2005型式試驗，且滿足標準所規(guī)定環(huán)境保護耐久性要求，并獲得首張重型車國六發(fā)動機信息公開證書。