蘇有民

摘 要：針對(duì)新能源汽車(chē)電氣設(shè)備，分析電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備故障、故障原因與檢修方法，最后從電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)四個(gè)方面討論檢修方案，解決電氣設(shè)備運(yùn)行中的常見(jiàn)故障，提高新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性，為今后新能源汽車(chē)研發(fā)與推廣奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);電氣設(shè)備;檢修;蓄電池

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直接轉(zhuǎn)變了人們生活觀念，開(kāi)始關(guān)注環(huán)境保護(hù)。汽車(chē)行業(yè)更是如此，新能源汽車(chē)在這一環(huán)境下誕生，從能源節(jié)約、緩解尾氣污染方面體現(xiàn)極大的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)如今，針對(duì)新能源汽車(chē)國(guó)家給予極高的重視，但是新能源技術(shù)整體水平還有可完善之處，新能源汽車(chē)有時(shí)會(huì)面臨一些故障，威脅到汽車(chē)使用的安全性。因此，必須要做好新能源汽車(chē)的檢修工作。

1 新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

新能源汽車(chē)電力系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將原本的動(dòng)力系統(tǒng)替換為蓄電池，除此之外包括電池、啟動(dòng)、燈光、信號(hào)系統(tǒng)，維持新能源汽車(chē)電氣設(shè)備運(yùn)行。其中以電池為代表的電源系統(tǒng)中，蓄電池維持新能源汽車(chē)運(yùn)行的最為重要的部件，為其提供不可或缺的動(dòng)力來(lái)源。電源系統(tǒng)內(nèi)部包括兩個(gè)部件，即發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為蓄電池提供需要的電量，同時(shí)也達(dá)到蓄電的目的，調(diào)節(jié)器則是保證汽車(chē)行駛期間電壓的穩(wěn)定性，降低故障發(fā)生的概率;啟動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)之下更加簡(jiǎn)單。啟動(dòng)直流發(fā)電機(jī)，在路徑傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的配合下維持控制裝置運(yùn)行，使啟動(dòng)系統(tǒng)始終維持在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用是為車(chē)輛運(yùn)行提供動(dòng)能，同時(shí)也使發(fā)電機(jī)獲得二次供電，在系統(tǒng)內(nèi)構(gòu)建合理的循環(huán)系統(tǒng)，避免出現(xiàn)急停故障;燈光系統(tǒng)內(nèi)部原本的汽車(chē)燈光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，和新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的燈光系統(tǒng)對(duì)比，兩者之間并沒(méi)有明顯的差異，都包括尾燈、倒車(chē)指示燈與大燈等基礎(chǔ)照明燈具。安全指示燈中又包含轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈與示廓燈等基礎(chǔ)設(shè)備，車(chē)輛內(nèi)部一般會(huì)選擇安裝照明燈，提供駕駛需要的光源;信號(hào)系統(tǒng)中主要包括儀表燈、用電量指示燈等，其中用量指示燈的運(yùn)行是以車(chē)輛構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)用情況為參照，向車(chē)輛駕駛?cè)藛T提供車(chē)輛使用情況的相關(guān)數(shù)據(jù)，了解目前車(chē)輛狀態(tài)。

2 新能源汽車(chē)電氣設(shè)備故障

2.1 突發(fā)故障

當(dāng)新能源汽車(chē)處在行駛狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，其中一些零件的耗能較大，這樣一來(lái)便會(huì)導(dǎo)致一部分元件維持運(yùn)行的動(dòng)力不足，從而在電氣設(shè)備運(yùn)行期間發(fā)生短路的問(wèn)題[1]。分析電氣設(shè)備短路故障的根本原因，包括行駛期間的發(fā)聲操作出現(xiàn)失誤、線(xiàn)路短路、電氣設(shè)備中斷運(yùn)行等。

2.2 漸發(fā)故障

新能源汽車(chē)內(nèi)部的電氣設(shè)備與線(xiàn)路，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后逐漸出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，這種已經(jīng)老化的元件如果沒(méi)有及時(shí)替換，會(huì)直接影響了汽車(chē)的正常行駛，尤其是長(zhǎng)期行駛之后，新能源汽車(chē)蓄電池會(huì)發(fā)生放電、電壓降低與供電故障等，繼而引發(fā)燈光與動(dòng)力等方面的問(wèn)題。針對(duì)以上故障，需要及時(shí)安排檢修。

3 新能源汽車(chē)電氣設(shè)備故障原因

3.1 溫濕度與規(guī)范不一致

新能源汽車(chē)中的電氣設(shè)備要想維持正常的運(yùn)行狀態(tài)，溫度、濕度需要控制在適宜的條件下，如果檢查發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備老化或者存在故障，與運(yùn)行環(huán)境的溫濕度控制有直接關(guān)系。與此同時(shí)，因?yàn)殡娮釉幬恢脻穸认鄬?duì)較大，所以會(huì)直接降低電子設(shè)備的絕緣性能，從而產(chǎn)生電氣設(shè)備故障。

3.2 電壓發(fā)生異常波動(dòng)

新能源汽車(chē)內(nèi)部電氣設(shè)備系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)，正常會(huì)產(chǎn)生兩種電壓波動(dòng)，即正常范圍波動(dòng)、過(guò)電壓。其中正常范圍波動(dòng)并不會(huì)帶來(lái)任何損失，但是過(guò)電壓的出現(xiàn)，卻會(huì)使電氣設(shè)備埋下安全隱患，如果情節(jié)嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在運(yùn)行狀態(tài)下直接熄火，威脅到駕駛?cè)藛T的人身安全。

3.3 不同電子設(shè)備之間的干擾

新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)，自動(dòng)化水平已經(jīng)得到顯著提升，這也使新能源汽車(chē)內(nèi)部電氣設(shè)備系統(tǒng)的元件機(jī)構(gòu)具有復(fù)雜性特點(diǎn)。汽車(chē)設(shè)備研發(fā)與維修的技術(shù)水平的提升，也會(huì)對(duì)電氣系統(tǒng)帶來(lái)直接影響，尤其是影響因素?cái)?shù)量。比較常見(jiàn)的故障便是不同電子設(shè)備之間的干擾，如果沒(méi)有及時(shí)解決會(huì)使新能源汽車(chē)中的電氣設(shè)備中斷運(yùn)行，這不僅會(huì)威脅到汽車(chē)的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)毀人亡的嚴(yán)重后果。

4 新能源汽車(chē)檢修

4.1 電氣設(shè)備檢修方法

4.1.1 觀察檢修

新能源汽車(chē)電氣設(shè)備檢修采用觀察法是最為直接的方法，如果汽車(chē)氣墊設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，便可以通過(guò)觀察了解故障。在檢修過(guò)程中無(wú)需再使用其他的輔助儀器，便可以快速排除電氣設(shè)備。例如，實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備零件存在故障，觀察發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常冒煙、火花與異常響動(dòng)，整體溫度過(guò)高。這時(shí)檢修人員使用觀察法，憑借以往積累的經(jīng)驗(yàn)排除故障。

4.1.2 蓄電池檢修

新能源汽車(chē)中的電氣設(shè)備主要部件為蓄電池，為汽車(chē)的運(yùn)行提供電力。如果蓄電池發(fā)生故障，可以使用多樣化維修方法。例如使用玻璃管對(duì)液面的高度進(jìn)行檢測(cè)，或者高率放電計(jì)測(cè)量等，都可以獲得可靠的檢測(cè)結(jié)果[2]。檢修時(shí)需要注意，蓄電池檢修要按照既定流程展開(kāi)，尤其是蓄電池的移動(dòng)，不能過(guò)于用力，以免蓄電池發(fā)生碰撞和損壞。

4.1.3 對(duì)比檢查

型號(hào)與種類(lèi)相同的故障汽車(chē)與運(yùn)行的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比，可以快速發(fā)現(xiàn)故障所在。這種檢查方法可以測(cè)量維修過(guò)程中兩輛車(chē)的實(shí)際電阻電壓電樓參數(shù)，詳細(xì)記錄之后分析，明確兩者差異，實(shí)施二次檢查，從而達(dá)到排除故障的目的。與此同時(shí)，如果電氣設(shè)備中的元件存在故障，建議將正常運(yùn)行的電氣設(shè)備箱安裝在故障車(chē)輛中，若故障消除則證明電氣設(shè)備需要更換。

4.1.4 碰鐵刮火檢修

碰鐵刮火檢修的應(yīng)用比較簡(jiǎn)單，但是卻有一定的危險(xiǎn)。工作人員連接導(dǎo)—端向電氣設(shè)備接線(xiàn)柱，發(fā)電機(jī)缸體、車(chē)體、導(dǎo)線(xiàn)另外一端刮火處理，按照從后向前、從前向后的順序刮火，可以快速確定故障位置。這種方法適合在突發(fā)性故障檢查中應(yīng)用，操作時(shí)要注意導(dǎo)線(xiàn)、車(chē)體刮火所形成的時(shí)間，必須要在發(fā)動(dòng)機(jī)中斷運(yùn)行后再刮火，以免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞引發(fā)其他故障。

4.1.5 電流表診斷檢修

新能源汽車(chē)的電氣系統(tǒng)線(xiàn)路發(fā)生故障，檢修人員在診斷時(shí)，電流表串聯(lián)、并聯(lián)的方式連接待診斷電路，隨后再通過(guò)電流表對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行觀察，判斷其是否存在短路、斷路等故障。

4.2 電氣設(shè)備檢修方案

4.2.1 電源系統(tǒng)檢修

電源系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障，是在車(chē)輛打火時(shí)已經(jīng)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，但實(shí)際上儀表盤(pán)并沒(méi)有體現(xiàn)，即便重新打火依然如此。針對(duì)這一故障進(jìn)行分析，可以初步確定指示燈、線(xiàn)路可能存在故障，電池、指示燈線(xiàn)路不緊而導(dǎo)致脫落，或者控制系統(tǒng)并未直接將信號(hào)傳遞給充電指示燈。由此可以制定檢修方案：首先采用排除故障的方法，將車(chē)輛啟動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，隨后觀察充電系統(tǒng)，此時(shí)指示燈沒(méi)有反應(yīng)但充電系統(tǒng)運(yùn)行，可以將排除發(fā)電機(jī)故障排除，將問(wèn)題集中在指示燈，建議將其更換。已經(jīng)更換了指示燈后故障沒(méi)有解決，可以檢查萬(wàn)能表，明確是否燈具型號(hào)選擇失誤。

4.2.2 啟動(dòng)系統(tǒng)檢修

車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛掛空擋、P檔擋，駕駛員踩油門(mén)轉(zhuǎn)速表沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，掛D擋卻可以運(yùn)行，但是可以感受到動(dòng)力不足的現(xiàn)象[3]。以上故障的主要原因有可能是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間閑置，而導(dǎo)致蓄電池電壓降低，或者車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備線(xiàn)路連接發(fā)生故障。檢修時(shí)依然可以采用排除法快速將故障解決。

4.2.3 燈光系統(tǒng)檢修

新能源汽車(chē)發(fā)生燈光系統(tǒng)故障，可考慮的故障原因并不復(fù)雜，例如燈具老化、蓄電池電壓穩(wěn)定性差、線(xiàn)路連接故障等。檢修時(shí)需要先觀察燈具，了解燈具熔絲的完整性，如果并不存在燒斷的現(xiàn)象，便可以檢查線(xiàn)路，觀察線(xiàn)路是否存在脫落、松動(dòng)的問(wèn)題，隨后再采用針對(duì)性的方法將其解決。

4.2.4 儀表系統(tǒng)檢修

新能源汽車(chē)的儀表系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，如果儀表盤(pán)故障燈亮起或閃爍，證明可能存在線(xiàn)路接觸不良、傳感器失效的現(xiàn)象。要想將這一故障解決，檢修人員要先組織線(xiàn)路檢修，觀察其是否存在問(wèn)題，隨后再應(yīng)用電腦解碼儀器記錄儀表系統(tǒng)線(xiàn)路中控制器所顯示的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，判斷控制器是否需要更換，逐步排查儀表系統(tǒng)故障。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)新能源汽車(chē)電氣設(shè)備的檢修，需要選擇效率更高的檢修方法，明確故障原因之后制定檢修方案，以最快的速度將問(wèn)題解決，恢復(fù)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。一方面可以維持汽車(chē)的正常運(yùn)行，另一方面則能夠保證駕駛安全，以免電氣設(shè)備故障威脅到駕駛?cè)藛T的人身安全。

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