編輯：田宏

瑪吉斯Victra Sport5性能輪胎測試

通常來講，一款性能旗艦產(chǎn)品往往代表一家輪胎公司的造胎功力?，敿筕ictra Sport 5（以下簡稱VS5）產(chǎn)品以頂級轎跑車與運動SUV車主人群為目標(biāo)，和一般的轎車輪胎相比，高性能輪胎要應(yīng)對車主更廣泛的駕駛場景，所以產(chǎn)品的訴求特點也會更全面。

瑪吉斯VS5采用了全新的技術(shù)，全新的結(jié)構(gòu)以及完美的花紋設(shè)計搭配，主要在胎紋、胎壁、橡膠配方三方面展開進化。具體有那些性能變化，我們親自跑一趟江蘇省昆山市的瑪吉斯測試場，這是瑪吉斯自家專用的輪胎測試場，測試條件和設(shè)備達世界領(lǐng)先水平。本次在這個場地上，我們主要就瑪吉斯 VS5干地操控、濕地操控、剎車性能、高速周回路、舒適性體驗等項目和競品進行對比測試，全面感受這款產(chǎn)品的魅力。測試車輛使用Audi A5。

濕地操安測試道體驗

評價一條主打性能的輪胎，最重要的表現(xiàn)是濕地與干地上的抓地力。所以首先體驗的項目是濕地操控，使用的路段為濕地操安測試道，道路上分布有自動灑水裝置，可均勻分散水膜厚度。同時最終的直線道還有深水積水區(qū)，可評價輪胎的抗水漂能力與破水性能。該濕地操安測試由于要測試輪胎的極限狀況，因此路面摩擦系數(shù)小、容易打滑，彎道上的車速盡量保持在60-70之間，才能避免打滑。實際體驗之后，競品輪胎于濕地彎道上的最高車速約在60左右，再快就有沖入緩沖區(qū)的現(xiàn)象。

換到搭載瑪吉斯VS5的Audi A5，第1圈用同樣與競品輪胎的速度進人彎道，可以感受到VS5循跡性較好的表現(xiàn)，一樣的彎角，可以保持在行車路線上，而且方向盤回正的速度較快；第2圈時我們把車速加快到 70公里， Audi A5開始出現(xiàn)推頭的情況，輪胎方向出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，接近輪胎的的極限。相較于競品輪胎，VS5在速度更高的條件下才會出現(xiàn)。

瑪吉斯VS5的濕地操控著實讓我們驚訝了一番，這主要是因為VS5采用的是最新第四代研發(fā)的Full silica材料配方，這種材料的輪胎表面略顯粗糙，有利于提高濕地抓地力，提供輪胎最優(yōu)異的操控性能。同時，胎紋設(shè)計優(yōu)化接地壓力分布及排水性能，提升濕地抓地力。

干地旋回測試區(qū)體驗

在輪胎操控項目中，安排在干地旋回測試區(qū)內(nèi)，此區(qū)內(nèi)可測試輪胎的干地操控、抓地、支撐性、穩(wěn)定性等，車內(nèi)也安裝有V-BOX，用于統(tǒng)計數(shù)據(jù)。開始之前，我同樣的先以競品輪胎先行測試，內(nèi)容包含繞錐、中速彎、U型彎、S型彎等等，除了考察車輛的底盤實力外，輪胎的抓地力與支撐性也是關(guān)鍵。

競品輪胎在干地項目上的表現(xiàn)尚可，在繞錐、抓地力等等，都能和Audi A5有著較好的搭配。換到了瑪吉斯 VS5之后，出發(fā)進到第1個繞錐關(guān)卡，立刻感受到VS5的胎壁設(shè)定更為硬朗，因此在一些彎道上，方向盤的反應(yīng)會更快一點。例如有時候從低速彎道脫離出來后、即使方向盤已經(jīng)回正，車身動態(tài)不一定能跟的上，而VS5受益于較硬朗的胎壁，這種胎壁使用的是高性能耐隆材質(zhì)，胎肩優(yōu)異的剛性可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。

剎車性能測試測試

評價性能輪胎的關(guān)鍵指標(biāo)，除了操控之外，其次就是剎車性能?？紤]到國際各大輪胎認證(美國、歐盟、日本、韓國等)均要求濕地上的剎車性能，所以我們兩次的測試都會以濕地為主，并以平均方式計算出差異。

首先是競品輪胎，按照測試流程的要求，將車速加速至?xí)r速90公里，滑行進剎車點后，使用全力踩下剎車，車上記錄下時速80到20的剎車距離。競品輪胎兩次成績分別是24.5米、24.3米，平均是24.4米。換到瑪吉斯VS5，使用同樣的測試條件。儀器所顯示時速從80至20公里的剎車距離，VS5分別是22.4米、23.3米，平均是23.35米。

高速周回路測試

要測試輪胎的高速穩(wěn)定性，最佳的場地莫過于高速周回路。瑪吉斯測試場中的高速周回路，全長為4500米、寬度12米、最大曲度45度，最高安全速度210公里。

測試的過程中，車手會進行高速的車道變換、蛇行，以及行駛速度最快的第3車道，借此來評價與比較差異。就主觀的乘坐感受來說，競品輪胎的設(shè)定稍微偏柔韌，瑪吉斯 VS5較為硬朗，呈現(xiàn)在高速車道變換的項目內(nèi)，競品輪胎在恢復(fù)抓地力的瞬間、扭動的幅度會稍微大一點，而VS5則是稍微偏硬、扭動程度稍微小一點。

N.V.H.舒適性測試

一般來說，高性能輪胎為了舒適性通常會在抓地力方面做出妥協(xié)。即使如此，若能兼具一定程度的舒適性能 ，仍然可以算是加分?，敿乖O(shè)計VS5之初，考慮到依然有行駛高速公路、通勤等需求，因此特別優(yōu)化了舒適性能。雖然稱不上舒適型輪胎，但改善了噪音表現(xiàn)。在N.V.H.舒適性項目測試中，計算機計算出兩者的噪音值差異，競品輪胎是68dB，瑪吉斯 VS5為67dB，就實際聆聽來說，不是很明顯的差異，但是瑪吉斯VS5確實在舒適性方面有所兼顧。

編輯點評：

Maxxis Victra Sport 5在干地和濕地的剎車性能，較競品都有顯著的優(yōu)異表現(xiàn)，且在干濕地操控與排水性能表現(xiàn)上，也與同級對手有著不相上下的表現(xiàn)。VS5全面的性能表現(xiàn)，讓其成為令人值得信任的高性能轎跑車專用胎。