龔進輝

二手車“全國購”三個途徑高下立判

想要從全國買二手車，必須先了解購車途徑，主要有三個途徑：找線下二手車商、找熟人或通過電商平臺。

找線下二手車商方面，傳統(tǒng)二手車商們一般出身于4S店銷售、維修工和“黃?！钡?，用人脈拿車，一次用自有資金購置5輛～10輛二手車，雖然規(guī)模不大，但由于市場上沒有規(guī)模龐大的二手車經(jīng)銷商集團，因此小作坊式二手車商數(shù)量眾多，達到15萬家，分散在全國各地，手握絕對數(shù)量的車源。

資金雄厚的二手車商主攻豪車，尤其是二手跑車，但數(shù)量畢竟有限，絕大多數(shù)二手車商主要靠在一買一賣之間賺差價來謀生，他們掌握的車源非常有限，幫消費者從全國各地找車更不現(xiàn)實。如果你是“汽車小白”，很容易陷入二手車商的圈套之中。

找熟人的話，固然心里踏實，但比找二手車商買到心儀、價廉的二手車概率還低。試想一下，你在全國各地的朋友，有多少在你購車時剛好打算出售二手車？即便你人品“爆棚”碰巧遇上，等辦理手續(xù)時又會面臨新的難題，讓你不得不打消異地購車的念頭。

要知道，車輛異地流通本身就比較復(fù)雜，不同城市的政策也不一樣，靠個人來處理基本應(yīng)付不來，很有可能淪為爛尾工程。同時，找熟人買二手車，礙于面子、人情不好講價，如果被騙被“坑”更是無處投訴，只能吃啞巴虧，得不償失。

通過電商平臺方面，二手車是典型的雙邊市場，二手車商、熟人屬于平臺的商家端，能量自然不及平臺。其實，電商平臺不僅負責(zé)交易規(guī)則的制定，還要努力提升供需匹配效率，倒逼其既要完善平臺化的車況把控與服務(wù)體驗，還要拓寬車源豐富度，讓消費者像逛淘寶一樣自由選購全國各地的二手車。

經(jīng)過數(shù)年市場教育，二手車電商已基本跑通本地化購車模式，比如瓜子嚴(yán)選店，積累了從收車、驗車、賣車到汽車后市場、二手車金融的一整套成熟的運營經(jīng)驗，為全國購業(yè)務(wù)的推進打下堅實基礎(chǔ)。一旦平臺使供需雙方建立起信任，就能讓二手車與其他電商消費品一樣，成為消費者信得過、買得起、愿意買的新興消費選擇。

因此，筆者認為，全國買二手車的三大途徑排序依次是通過電商平臺、找線下二手車商、找熟人，而且通過電商平臺是絕對首選，找二手車商或找熟人均面臨一定風(fēng)險，甚至可能成為糟心之旅。

四個要素決定二手車全國購成敗

確定通過電商平臺在全國買二手車后，電商平臺應(yīng)該從哪些方面發(fā)力，才能讓消費者完全放心地異地購車，答案是四個要素：車源、車況、價格和售后。

車源方面，車源豐富度決定了消費者的選車空間，重要性不言而喻，其又分為個人車源和車商車源，二者兼顧才是上策。優(yōu)信從二手車拍賣起家，一開始把個人車源拍給車商，現(xiàn)在把車商車源賣給個人，其在車商、車源一方面有一定積累，卻始終不曾掌握二手車完整的交易流程，而且隨著優(yōu)信C2B業(yè)務(wù)的削弱，個人車源成為其薄弱環(huán)節(jié)。

反觀瓜子從C2C直賣模式起家，對個人車源的掌控是其傳統(tǒng)強項，推出全國購開放平臺后，便開始吸納車商車源，后者是二手車行業(yè)的“毛細血管”，手握數(shù)量可觀的二手車。個人車源與車商車源的疊加，使瓜子擁有業(yè)內(nèi)最多的可異地流轉(zhuǎn)車源。截至10月中旬，接入近3萬家第三方商戶，在售車源超過11萬輛。

車況方面，都說二手車行業(yè)“水很深”，很大程度上是信息不透明所導(dǎo)致的。二手車一大鮮明特征是非標(biāo)化，講究“一車一況一價”，相較于本地二手車市場，異地二手車交易前難以把控的車況，讓不少消費者心生疑慮。畢竟，真正懂車、能識別商家“套路”的消費者并不多，事故車和泡水車等貓膩讓人防不勝防、叫苦不迭。

考慮到讓每個消費者在短期內(nèi)成為汽修專家不太現(xiàn)實，為了讓消費者全面了解意向車型的真實情況，平臺提供詳盡檢測報告勢在必行。比如，瓜子提供259項專業(yè)檢測，包括涉及事故排查、輕微碰撞、易損耗零部件、常用功能檢測、啟動駕駛檢測和外觀內(nèi)飾檢測等。即便你是不懂車的“小白”，也會強制給你“劃重點”，輕松摸清車況。

價格方面，過去二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生層層加價，從而賺取差價，使消費者需要花更高成本從全國買二手車，非常不劃算。如今異地購車大受歡迎，一個重要的原因在于電商平臺車源、車況更透明，價格更實惠。電商平臺擁有全國海量車源，選擇空間大，而且由于車源量、不同地區(qū)購車偏好、養(yǎng)護等，存在地域差價，同樣車況的二手車在不同地區(qū)價格不一樣，消費者進行全網(wǎng)比價后可以買到適合自己、更高性價比的愛車。

瓜子全國購實際交易數(shù)據(jù)顯示，一般車源越豐富的城市車價更便宜，比如廊坊消費者買輛北京二手車、佛山消費者買輛呼和浩特德系車，價格更便宜，因為北京車源保有量已突破500萬輛，北方德系車源、美系車源更多。同時，消費者不用擔(dān)心運費高，因為現(xiàn)在瓜子全國購包物流。

售后方面，當(dāng)然，消費者異地購車不僅是圖便宜，還希望獲得像買新車一樣完善的售后保障，而不是一錘子買賣。像汽車這種高額、重服務(wù)、決策周期長的大件商品，開設(shè)線下實體店能讓消費者更放心、更快做出消費決策。在這方面，優(yōu)信做得確實不如瓜子，前者沒有實體店，二手車異地交車的交車點比較隨機。

反觀瓜子遍布全國的嚴(yán)選店和全國購交付中心，能夠為異地二手車的交付提供堪比本地4S店的服務(wù)，上百家養(yǎng)車店也能讓消費者享受完善的售后保障體系，相比傳統(tǒng)二手車渠道的消費體驗是質(zhì)的提升。同時，優(yōu)信只有部分車源可以享受延保服務(wù)，瓜子則為所有車源提供延保服務(wù)，最高能享受2年或4萬公里售后保障。

電商平臺爭相推出全國購業(yè)務(wù)，不僅更好地滿足消費者的購車需求，也是順應(yīng)二手車政策發(fā)展趨勢的明智之舉，將成為激活二手車消費活力的“催化劑”。隨著更多城市限遷政策放開和加入國六標(biāo)準(zhǔn)，越來越便捷的二手車跨區(qū)域流通成為新藍海，將進一步促使國內(nèi)二手車交易轉(zhuǎn)籍比例穩(wěn)步上升。

眼下，二手車全國購呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，消費者接受度與日俱增，成為二手車主流消費模式指日可待。暢想未來，當(dāng)二手車全國購逐漸普及后，全球購還會遠嗎？這并非天方夜譚，既然可以在跨境電商平臺買家居用品，那從國外買二手車也具備一定的可行性。當(dāng)然，真正落地還需要不斷摸索、試錯。

在二手車自由流通的新戰(zhàn)事中，盡管瓜子不是最早涉足全國購的玩家，但毫無疑問是成長較快、較有前途的玩家，通過強大技術(shù)和服務(wù)體系的提升，來重塑國內(nèi)二手車交易產(chǎn)業(yè)鏈，成為國內(nèi)二手車跨區(qū)域流通的重要推動力量，引領(lǐng)行業(yè)未來，并不斷鞏固自身領(lǐng)先地位。