中西融合 以橋為媒

鄧文中院士先后主持和參與了世界五大洲百余座橋梁的設計工作，且多項工程創(chuàng)造了世界之最。1999年，他被《工程新聞報道》周刊評為“過去125年對建筑工程最有貢獻的125位頂尖人物”，成為4位入選華裔之一，與建筑大師貝聿銘等齊名，被業(yè)界贊譽“太陽永遠照在他的橋上”。

鄧文中愛橋，更愛中國。他一直對中國的橋梁建設非常關注。1979年，作為改革開放第一批到中國進行交流與演講的旅美華裔工程師，鄧文中曾先后受聘擔任了上海南浦大橋、武漢長江二橋、廣東虎門大橋、杭州灣大橋等大型橋梁的技術顧問，對中國橋梁建設作出了貢獻。他希望通過林同國際中國公司，架起中國與海外人才、技術、管理、文化等交流融合的無形之橋。

匠心獨具 用“新”打造

圖1 重慶菜園壩長江大橋

2002年，重慶菜園壩長江大橋設計方案國際競標，我們的技術團隊以創(chuàng)新的設計理念，首創(chuàng)主跨420米剛構—桁梁—系桿拱組合結構，以“多層道路體系+公軌共建”的立體綜合交通解決方案，成功破解重慶上下半城近70米高差的交通轉換、用地緊張的難題，方案匠心獨具，得到了專家和業(yè)主的高度認同，普通民眾非常喜歡大橋優(yōu)美的造型。這也是改革開放以來，第一座由外資設計公司承擔設計的長江大橋。（圖1）

圖2 經三峽將鋼箱梁從武昌拖至重慶

圖3 重慶石板坡大橋（復線）

圖4 橋都重慶

這種交通解決模式現(xiàn)已作為山地城市交通系統(tǒng)建設樣板而廣泛推廣。該橋榮獲第九屆中國土木工程詹天佑獎，入選2011年中國土木工程學會百年百項杰出土木工程。

就在菜園壩大橋展開設計的同年，我們遇到了一個新的項目重慶石板坡大橋復線橋——一個世界級技術挑戰(zhàn)。新的復線橋需要與舊橋協(xié)調，大橋整體跨度將達到330米，此前世界上最大跨度的梁橋在挪威，只有301米。我們的技術團隊經過科學的分析和嚴謹?shù)挠嬎悖竽懱岢隽艘粋€全新的觀念，跨中部分創(chuàng)造性采用108米鋼箱梁和鋼混接頭設計，有效解決了混凝土梁橋自重過大和跨越能力不足的難題。同時，我們還提供了一個特殊的施工方案，將103米長、1400噸重的鋼箱梁在武昌加工，把兩段封閉，像船一樣經過長江三峽從武昌拖到重慶，雖歷經了1000公里的水路，但大大減少了投資，加快了工程建設進度。（圖2）

重慶石板坡長江大橋復線橋主跨長330米，至今保持梁橋“世界第一跨”稱號。該橋榮獲2008年全國優(yōu)秀工程設計行業(yè)一等獎、第九屆中國土木工程詹天佑獎。（圖3）

這樣的案例，還包括今年榮獲詹天佑獎的橋都重慶新地標——重慶東水門長江大橋、千廝門嘉陵江大橋等一大批重大城市建設項目?！爸袊鴺蚨肌币呀洺蔀橹貞c的這座城市的名片，我們很榮幸能參與其中。從重慶出發(fā)，我們的工程師團隊開始在中國、在世界貢獻杰出方案。（圖4-圖6）

在網上廣為流傳的最復雜立交橋——黃桷灣立交，也是我們的工程師針對重慶這座山地城市的交通特色，所展現(xiàn)的鬼斧神工的精巧心思。（圖8）

正是對這種復雜地形環(huán)境快速交通的獨特經驗和理解，讓我們的工程師對集約的城市空間交通設計駕輕就熟，相關技術及經驗已經廣泛地使用在呼和浩特市三環(huán)快速路、鄭州市四環(huán)快速路以及深圳市綠梓大道等一批重大項目之中。

從橋梁到道路，從交通到軌道……

從重慶到上海，從廣州到深圳……

從項目到規(guī)范，從設計到全過程咨詢……

如今，我們已經設計完成了包括14座長江大橋在內的跨江大橋60余座，為超過80個中國城市提供城市道路、軌道交通、生態(tài)環(huán)境等基礎設施的一體化技術解決方案。

源于實踐，超于實踐。我們在大膽對標借鑒美國、歐洲等先進標準規(guī)范基礎上，結合重慶和中國實踐，牽頭編制完成了中國第一部適用于山地及濱水城市的道路交通規(guī)劃設計規(guī)范——《重慶城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》、國家標準《城市軌道專用橋設計規(guī)范》以及《全過程工程咨詢服務技術標準》，持之以恒地用“新”去打造新時代的創(chuàng)新作品。

黨建引領 成就人才

公司在發(fā)展壯大的同時，我們黨組織建設也在不斷地夯實。具有國際背景的非公有制經濟組織中成立黨組織并開展黨建工作，既要搭建好黨員與黨組織的平臺，又要搭建好黨員與員工的平臺，更要解決中西方文化差異產生的矛盾。對此，黨委有一個清晰的定位——立足人才做文章、圍繞發(fā)展抓黨建，黨建工作的核心是“人才”。

建立黨委之初，外方確實對我們要建立黨組織感到疑慮和驚訝，但集團一直以來秉承著開放、共享的發(fā)展理念，也并沒有對此進行阻止。到后來，黨建工作的開展，推動公司在業(yè)績成長、人才成長、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面，實現(xiàn)了雙促進、雙豐收，對內起到了“思想引領、人才集聚、項目攻關”三大作用，對外提升品牌，促進影響，外方也從最開始的懷疑轉變?yōu)榇蟠蟮摹胺薄?/p>

黨建是引領企業(yè)發(fā)展的關鍵，始終堅持人才是促進企業(yè)發(fā)展的核心。打造國際化、知識型服務企業(yè)，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才、成就人才是知識型黨建的基礎也是核心，對此，黨委明確提出將建設一支政治可靠、業(yè)務精干、國際視野的人才隊伍作為黨委和公司重點工作。

公司黨委現(xiàn)下設11個支部，管理黨員300余名。目前，公司黨建工作已形成“四高一化”的特點：高覆蓋，分支機構黨組織設立率100%；高比例，員工中黨員比例占35%；高學歷，黨員擁有碩士研究生以上學歷占75%；高成長，重要崗位與重要工作黨員參與度比例占75%；黨員年輕化，35歲以下黨員占90%。

在“黨建+”雙創(chuàng)的推動下，不斷增強公司發(fā)展的內生動力。這些年，公司黨委實施“攜手創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，倡導和推動公司建立“事業(yè)平臺+利益共享”、“風險公擔+決策參與”多層次合伙人機制，讓優(yōu)秀黨員員工直接參與創(chuàng)業(yè)、分享企業(yè)經營成果。近年來，超過50名優(yōu)秀黨員從打工仔變成企業(yè)合伙人，開創(chuàng)了全新的創(chuàng)業(yè)模式。

公司吸引了大量的海內外博士及高級專家，培養(yǎng)了全國勘察設計大師1人、省級勘察設計大師 4人、高級工程師200人。

國際橋梁 數(shù)智引領

2018年8月，重慶召開中國智博會期間，公司分別于德勤、甲骨文、阿里云簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望通過三方的合作，為傳統(tǒng)工程設計行業(yè)帶來新的探索。2018年，以BIM+、智慧建設為代表的數(shù)字化業(yè)務實現(xiàn)大突破，全年簽訂合同達到1億元，以智慧停車為代表的智慧交通等得到長足發(fā)展。用新科技的發(fā)展推動行業(yè)的變革，把握高水準和前瞻性，接軌國際，引領發(fā)展。

圖5 世界首例不對稱外傾系桿拱橋——天津大沽橋

圖6 深圳前海橋

圖7 港珠澳大橋

圖8 重慶黃桷灣立交橋

我們非常有幸在這個時代參與到改革開放的進程中來，回顧過去，我們充滿感恩、感激、感謝！在新時代來臨之際，林同國際將繼續(xù)在國家戰(zhàn)略、行業(yè)戰(zhàn)略的引領下，不斷提升技術與服務水平，在城市基礎設施領域創(chuàng)造更多的美好空間。借助改革開放的歷史機遇，讓林同國際中國未來成為讓全世界華人驕傲的企業(yè)，讓員工有自豪感、讓客戶有滿足感、讓合作伙伴有共同發(fā)展的成就感，用高質量建設，讓民眾實現(xiàn)的高品質生活。