橋——五峰山長(zhǎng)江大橋建成通車。這是繼楊泗港長(zhǎng)江大橋之后，徐恭義在懸索橋領(lǐng)域的又一力作。從事橋梁設(shè)計(jì)工作近40年，徐恭義已經(jīng)主持設(shè)計(jì)了60多座特大型橋梁，攻克了許多世界級(jí)技術(shù)難題。20世紀(jì)80年代，徐恭義開(kāi)始現(xiàn)代懸索橋的研究。1995年12月28日，他與導(dǎo)師楊進(jìn)共同設(shè)計(jì)的汕頭海灣大橋建成通車，由此開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)現(xiàn)代懸索橋建設(shè)的先河。此后，他的作品不斷刷新國(guó)內(nèi)國(guó)際懸索橋紀(jì)錄，成為中國(guó)懸索橋獲得國(guó)際認(rèn)可的經(jīng)典案例。一路走來(lái)，徐恭義作為總設(shè)計(jì)師主持了澳門(mén)西灣大橋、柳州

座凌空飛躍的長(zhǎng)江大橋，溝通了長(zhǎng)江兩岸的經(jīng)濟(jì)和文化，也串聯(lián)起了一部生生不息的中國(guó)發(fā)展史！上海長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)8.95公里，是中國(guó)最著名的隧道之一。上海長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江隧道統(tǒng)稱上海長(zhǎng)江隧橋，與崇啟長(zhǎng)江公路一樣，臨近長(zhǎng)江入?？凇３鐔㈤L(zhǎng)江公路往西是連接蘇州與南通的蘇通大橋，它是世界上最長(zhǎng)的斜拉橋。江陰長(zhǎng)江大橋是江蘇省境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第二座大橋。它與泰州長(zhǎng)江大橋一樣，都是規(guī)模位居世界前列的特大型懸索橋。泰州長(zhǎng)江大橋將長(zhǎng)江北岸泰州市與江心的揚(yáng)中市、南岸鎮(zhèn)江市連成一體，并通

擬建構(gòu)活動(dòng)“長(zhǎng)江大橋”為例，探討如何基于STEM教育理念實(shí)施幼兒園模擬建構(gòu)活動(dòng)。長(zhǎng)江大橋是南京江北連接主城區(qū)的交通要道，很多幼兒都見(jiàn)過(guò)或從上面經(jīng)過(guò)。在建構(gòu)區(qū)，有幼兒根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)建構(gòu)出各式各樣的大橋，并認(rèn)為自己建構(gòu)的是長(zhǎng)江大橋。這引起了幼兒之間的爭(zhēng)論：“這不是長(zhǎng)江大橋！”“長(zhǎng)江大橋不是這樣的！”那么，長(zhǎng)江大橋到底是什么樣子的呢？基于幼兒的建構(gòu)興趣和疑問(wèn)，我們需要進(jìn)行實(shí)地考察，通過(guò)親密接觸促使幼兒重新思考之前的想法和建構(gòu)。一、基于STEM教育理念開(kāi)展實(shí)地考察

Wen)南京長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式公鐵兩用橋。Nanjing Yangtze River Bridge,the first modern rail-road bridge designed and built by China without help from foreign architects南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋被譽(yù)為“世界橋梁之最”，是世界首座六線高速鐵路大跨度橋梁，世界同類級(jí)別高速鐵路中跨度最大的雙跨連拱橋，目前世界上設(shè)計(jì)

年拍攝的重慶長(zhǎng)江大橋，已是車水馬龍的景象 攝影/孫 須70年，一段不短、也不長(zhǎng)的歲月。在歲月的更迭中，發(fā)展與變化、進(jìn)步與成長(zhǎng)都寫(xiě)在歲月流過(guò)的每一個(gè)角落。就像橋梁。新中國(guó)成立70年來(lái)，透過(guò)一座座橋梁，便能看見(jiàn)重慶這座“中國(guó)橋都”70年來(lái)的成長(zhǎng)。在重慶，一座座形式多樣、姿態(tài)各異的大橋不僅是跨越山水阻隔的通途捷徑，也是讓重慶人引以為豪的城市風(fēng)景和精神象征。從無(wú)到有，由簡(jiǎn)而精，大橋的建設(shè)史，也折射出重慶城70年的砥礪前行，70年的拼搏奮進(jìn)。“數(shù)”說(shuō)橋都 Descr

拱橋——秭歸長(zhǎng)江大橋近日正式建成通車，結(jié)束了湖北省秭歸縣沒(méi)有長(zhǎng)江大橋的歷史。至此，三峽庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江沿線20個(gè)縣（市、區(qū)）都有了長(zhǎng)江大橋。秭歸長(zhǎng)江大橋位于三峽庫(kù)首兵書(shū)寶劍峽峽口，是三峽移民后續(xù)工作的重大項(xiàng)目之一。橋梁全長(zhǎng)883.2 m，主跨531.2 m，橋面寬32.3 m，是一跨過(guò)江、雙向4車道公路橋。秭歸長(zhǎng)江大橋實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破創(chuàng)新。三峽庫(kù)區(qū)地質(zhì)脆弱，溶洞和斷層密布，施工過(guò)程中，技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，十多位中國(guó)工程院院士親臨指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的邊坡

ity.至喜長(zhǎng)江大橋夜景The night view of the Zhixi Yangtze River BridgeThe Deer Guardian of Yun-meng Lakes“There is a big lake in the State of Chu, where rhinoceros and deer can be seen everywhere.” A saying from Mozi went like this. (Mozi,t

:吃武昌魚(yú)去長(zhǎng)江大橋看落日在漢口碼頭別故人最后一個(gè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)2016年9月24日,我一個(gè)人在江邊獨(dú)坐至深夜,也沒(méi)有等到那艘開(kāi)元十八年的船2暴風(fēng)雨隨時(shí)會(huì)來(lái)一座城市隨時(shí)會(huì)成為一葉扁舟消失在地球的另一面但雨遲遲沒(méi)有落下我想盡快回去但黃昏時(shí),數(shù)百個(gè)民工正在下班數(shù)百輛電動(dòng)車正在穿過(guò)長(zhǎng)江大橋我必須站在一邊,緊靠著欄桿先給那些急于回家的人讓路3今天我在江邊嗅到的河豚味很可能就是你說(shuō)過(guò)要請(qǐng)我吃的那一只不可否認(rèn)有毒這件事,其實(shí)讓我們都有過(guò)隱秘的瘋狂念頭---誰(shuí)先死,誰(shuí)就是那個(gè)

時(shí)標(biāo)志著滬通長(zhǎng)江大橋天生港專用航道橋全橋合龍。天生港專用航道橋主拱具有精度高、體量大、工藝和材料新、合龍控制系統(tǒng)全部自行研發(fā)等特點(diǎn)，從開(kāi)始轉(zhuǎn)體到精準(zhǔn)合龍，中交第二航務(wù)工程局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部用了近一個(gè)月的時(shí)間。合龍段吊裝就位后，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，軸心偏差僅為2毫米，高差只有1毫米，完全符合設(shè)計(jì)要求。據(jù)了解，滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，大橋全長(zhǎng)11072米，南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大

論文將對(duì)公安長(zhǎng)江大橋主橋鋼桁梁高強(qiáng)螺栓施工過(guò)程和控制要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江大橋；斜拉橋鋼；螺栓施工中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）07-0106-031 概述1.1 工程概況公安長(zhǎng)江公鐵兩用特大橋通航孔斜拉橋?yàn)椋?8+182+ 518+182+98）m雙塔鋼桁斜拉橋，全長(zhǎng)1078m。主梁為“N”字形桁式，采用焊接的整體節(jié)點(diǎn)，工地架設(shè)時(shí)，在節(jié)點(diǎn)之外用高強(qiáng)度螺栓拼接。主桁桁高13m，節(jié)間距14m，主桁

020)太洪長(zhǎng)江大橋建設(shè)方案研究陳奉民1，張麗娟2，鄭升寶1，熊揚(yáng)1(1.重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，重慶401121； 2.中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司重慶分公司，重慶400020)摘要：太洪長(zhǎng)江大橋是重慶市主城區(qū)近郊一座高速公路特大型跨江橋梁，橋址臨近御臨河長(zhǎng)江匯流口，2次跨越運(yùn)營(yíng)鐵路。針對(duì)該橋區(qū)域內(nèi)的建設(shè)條件，介紹太洪長(zhǎng)江大橋的前期橋型方案構(gòu)思研究，并對(duì)橋型方案和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行比選，提出可行性方案，其可為大跨度跨江橋梁設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。關(guān)

?重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋被評(píng)為“全國(guó)市政金杯示范工程”近日，從中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)2015年度“全國(guó)市政金杯示范工程”評(píng)選結(jié)果獲悉，由重慶全通工程建設(shè)管理有限公司代建的BT項(xiàng)目“重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋工程”獲得2015年度“全國(guó)市政金杯示范工程”榮譽(yù)稱號(hào)。該獎(jiǎng)項(xiàng)是我國(guó)市政行業(yè)在工程質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)。重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋位于重慶市中區(qū)，是一座鋼桁架梁斜拉橋。主跨520 m，橋面寬21 m，全長(zhǎng)1 000 m。東水門(mén)大橋定位為城市次干道，車速40 km/h；軌道設(shè)計(jì)時(shí)速6

63)?滬通長(zhǎng)江大橋承臺(tái)大體積混凝土動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究李進(jìn)洲,王遠(yuǎn)立(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,武漢430063)摘要：滬通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋為公鐵兩用橋,針對(duì)滬通長(zhǎng)江大橋北岸正橋主墩承臺(tái)平面尺寸大、混凝土數(shù)量多的工程特點(diǎn),進(jìn)行大體積混凝土溫控方案設(shè)計(jì),計(jì)算承臺(tái)大體積混凝土的內(nèi)部溫度場(chǎng)及仿真應(yīng)力場(chǎng),并根據(jù)計(jì)算結(jié)果制定出控制有害溫度裂縫的溫控標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的溫控措施,提出“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)”法。施工實(shí)踐表明,設(shè)計(jì)混凝土最優(yōu)養(yǎng)護(hù)曲線,適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施,可有效

苦了。武漢的長(zhǎng)江大橋好美，跳下去一定沒(méi)有痛苦，對(duì)吧……”不少網(wǎng)友見(jiàn)到這個(gè)帖子，紛紛留言，希望該網(wǎng)友不要放棄生命。武昌理工學(xué)院學(xué)生小劉看到這段文字后，立即坐車前往長(zhǎng)江大橋，同時(shí)報(bào)警求助。網(wǎng)友“nice無(wú)關(guān)大雅”也趕至長(zhǎng)江大橋，邊走邊在網(wǎng)上直播查找情況。在尋找輕生者未果的情況下，迅速將情況反映至武漢水上公安分局以及黃鶴樓冬泳隊(duì)。約一小時(shí)后，網(wǎng)友“悸懵h1z”又發(fā)布了他與“半夜便利貼”的對(duì)話，鼓勵(lì)對(duì)方勇敢地活下去……后來(lái)，該網(wǎng)友稱其發(fā)文欲輕生后，共有4000多名

，湖北省武穴長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目立項(xiàng)獲國(guó)家發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)批復(fù)。該項(xiàng)目估算總投資約58.7億元，有望于今年10月正式啟動(dòng)。武穴長(zhǎng)江大橋擬坐落于武穴市上游4.5 km處，南岸是湖北省陽(yáng)新縣，與江西省九江市接壤。武穴長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)時(shí)速100 km/h。大橋在武穴互通至富池互通（含長(zhǎng)江大橋）的部分采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其它部分采用雙向4車道標(biāo)準(zhǔn)。武穴長(zhǎng)江大橋的建設(shè)有助于武穴市打造現(xiàn)代化港城，完善湖北省高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，改善鄂贛皖豫四省毗鄰地區(qū)尤其是大別山革命老

滬通長(zhǎng)江大橋首個(gè)輔助墩沉井封底成功2015-12-08，世界最大公鐵兩用斜拉橋滬通長(zhǎng)江大橋首個(gè)輔助墩沉井——27號(hào)墩沉井成功封底，這標(biāo)志著主航道橋首個(gè)輔助墩即將轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工。27號(hào)墩沉井面積相當(dāng)于3個(gè)籃球場(chǎng)，高度與27層樓房相等。27號(hào)墩沉井從2014-10-06開(kāi)始，歷經(jīng)鋼沉井的制造、浮運(yùn)、定位、水上鋼沉井接高、4次混凝土沉井接高、5次吸泥下沉，耗時(shí)407個(gè)晝夜，比原計(jì)劃提前了75 d。27號(hào)墩封底結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，滬通長(zhǎng)江大橋是滬通

慶（石板坡）長(zhǎng)江大橋及復(fù)線橋大佛寺長(zhǎng)江大橋馬桑溪長(zhǎng)江大橋朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋菜園壩長(zhǎng)江大橋李家沱大橋鵝公巖大橋魚(yú)嘴長(zhǎng)江大橋廣陽(yáng)島大橋東水門(mén)長(zhǎng)江大橋萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋江津長(zhǎng)江大橋觀音巖長(zhǎng)江大橋地維長(zhǎng)江大橋夔門(mén)大橋忠縣長(zhǎng)江大橋忠州長(zhǎng)江大橋巫山長(zhǎng)江大橋涪陵長(zhǎng)江大橋李渡長(zhǎng)江大橋石板溝長(zhǎng)江大橋豐都長(zhǎng)江大橋云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋

劃中橋梁寸灘長(zhǎng)江大橋小南海長(zhǎng)江大橋銅罐驛長(zhǎng)江大橋黃桷坪長(zhǎng)江大橋木洞長(zhǎng)江大橋五寶長(zhǎng)江大橋麻柳嘴長(zhǎng)江大橋新白沙沱長(zhǎng)江特大橋西彭長(zhǎng)江大橋郭家沱長(zhǎng)江大橋白居寺長(zhǎng)江大橋萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋萬(wàn)州長(zhǎng)江四橋萬(wàn)州萬(wàn)安大橋復(fù)線橋萬(wàn)州駙馬長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋江津中渡長(zhǎng)江大橋江津迎賓長(zhǎng)江大橋江津幾江長(zhǎng)江大橋江津鼎山長(zhǎng)江大橋涪陵韓家沱長(zhǎng)江特大橋涪陵青草背長(zhǎng)江大橋豐都長(zhǎng)江二橋永川長(zhǎng)江大橋雙碑嘉陵江大橋高家花園嘉陵江復(fù)線橋禮嘉大橋?qū)毶郊瘟杲髽蚓诩瘟杲髽蚯P門(mén)嘉陵江大橋紅巖村嘉陵江大橋施家

祈愿?。【沤?span id="syggg00" class="hl">長(zhǎng)江大橋如今以雄健的姿態(tài)橫跨南北，它在訴說(shuō)著屬于它的風(fēng)流，也在訴說(shuō)著關(guān)于建橋者們當(dāng)年美麗的故事和故事外的“傳說(shuō)”。建橋夢(mèng)緣20世紀(jì)70年代，在中央領(lǐng)導(dǎo)同志的關(guān)懷下，有關(guān)部門(mén)多次勘察規(guī)劃，準(zhǔn)備在九江建造一座比南京長(zhǎng)江大橋還長(zhǎng)900多米的鋼架鐵路、公路橋。但是，伴隨京九線的停建，這項(xiàng)工程隨之下馬。1985年6月，我當(dāng)選為中共江西省委書(shū)記。8月，我赴九江考察，特別對(duì)九江長(zhǎng)江大橋和九江外貿(mào)港口兩個(gè)項(xiàng)目認(rèn)真作了調(diào)研。當(dāng)時(shí)，九江長(zhǎng)江大橋的施工單位大多已遷走

武漢第九座長(zhǎng)江大橋——沌口長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)方案日前獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。至此，國(guó)家部委層面的批復(fù)程序已基本結(jié)束，進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)、用地報(bào)批程序，將于9月正式開(kāi)工。這是素有“中國(guó)橋都”之稱的武漢修建的第9座長(zhǎng)江大橋，項(xiàng)目概算達(dá)52.25億元，建設(shè)工期為4年。大橋主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨760 m，全線采用8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100 km/h，采用公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?6 m，為長(zhǎng)江上最寬大橋。該橋位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大

鐵兩用橋黃岡長(zhǎng)江大橋近日建成通車。大別山革命老區(qū)與華中重鎮(zhèn)武漢因此而實(shí)現(xiàn)公路、鐵路及軌道交通方面的全方位“無(wú)縫對(duì)接”。黃岡長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng) 4 008 m，設(shè)計(jì)為雙層橋面，下層為雙線高速鐵路，上層為 4 車道高速公路，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，其主跨 567 m，是目前世界已建和在建同類型橋梁中跨度最大的。2010年2月動(dòng)工興建的黃岡長(zhǎng)江大橋，是新建武漢至鄂東黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的共用過(guò)江通道的控制性工程，集公路、鐵路及城際鐵路三位一體。

月1日，滬通長(zhǎng)江大橋開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著上海至南通鐵路建設(shè)拉開(kāi)大幕。滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江澄通河段，是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道滬通鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)11.072 km，由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)承擔(dān)大橋主體工程建設(shè)。該大橋是一座公鐵兩用過(guò)江大橋，采用4線鐵路和6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)合建。正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋3部分組成。主航道橋?yàn)殡p塔五跨斜拉橋，主跨1 092 m。滬通長(zhǎng)江大橋建成后，將成為沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道。滬通鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)

關(guān)注的九江新長(zhǎng)江大橋近日建成通車，老橋?qū)⑦M(jìn)行為期3年的封閉改擴(kuò)建，這意味著從現(xiàn)在開(kāi)始，長(zhǎng)江過(guò)江通道將進(jìn)行“轉(zhuǎn)場(chǎng)”，從贛鄂跨江實(shí)現(xiàn)一路高速到底。位于長(zhǎng)江中游的江西、湖北、安徽三省交界處的九江長(zhǎng)江大橋，被稱為長(zhǎng)江重要的過(guò)江通道。由于交通車流量很大，已超負(fù)荷運(yùn)行多年了。特別是在節(jié)假日和惡劣天氣情況下，會(huì)因?yàn)檐嚵髁窟^(guò)大造成擁堵情況。去年11月，大橋支座發(fā)生裂縫，雖然不影響大橋的主體結(jié)構(gòu)，但引發(fā)全國(guó)關(guān)注，并啟動(dòng)維修加固。九江新長(zhǎng)江大橋通車后，老橋何去何從，是否繼續(xù)運(yùn)

江大橋,寸灘長(zhǎng)江大橋是重慶主城快速路網(wǎng)中“六聯(lián)絡(luò)線”的重要組成部分,同時(shí)也是重慶機(jī)場(chǎng)專用快速路的南段部分。大橋位于大佛寺長(zhǎng)江大橋下游約3 km處,南起彈子石美心基地,跨越長(zhǎng)江后,北接渝長(zhǎng)高速跑馬坪立交。按照設(shè)計(jì),寸灘長(zhǎng)江大橋正橋全長(zhǎng)1.6 km,包括跨江主橋和南北引橋兩個(gè)部分。南北引橋總長(zhǎng)720m,采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。主橋則采用跨度880 m的鋼箱梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?這一數(shù)字刷新了之前青草背長(zhǎng)江大橋788 m的跨度之最,標(biāo)志著重慶市橋梁設(shè)計(jì)施工能力達(dá)到了一個(gè)新高度

武漢第九座長(zhǎng)江大橋——黃家湖長(zhǎng)江公路大橋?qū)⒂?0月動(dòng)工開(kāi)建，預(yù)計(jì)2015年建成。武漢市政府26日與中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)簽訂了投資協(xié)議。據(jù)武漢市交委負(fù)責(zé)人介紹，黃家湖長(zhǎng)江公路大橋是武漢四環(huán)線重要過(guò)江通道，位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，在白沙洲長(zhǎng)江大橋上游約7 km處。橋型為雙塔鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)8.4 km，橋?qū)?6 m，按雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km。據(jù)悉，此橋預(yù)算總投資約52億元，項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)采取設(shè)計(jì)、投資、施工、運(yùn)營(yíng)一

法。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江大橋、主塔墩、基礎(chǔ)、雙壁鋼圍堰、汛期施工、施工技術(shù)概述安慶長(zhǎng)江大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽(yáng)至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，位于安慶前江口匯合口處下游官山咀附近。安慶長(zhǎng)江鐵路大橋全長(zhǎng)2996.8m，其中主橋?yàn)殍F路四線，采用跨度為101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的兩塔鋼桁梁斜拉橋。4#墩是斜拉橋安慶側(cè)主塔墩。工程概況4#主塔基礎(chǔ)采用Ф3.4m/3.0m變徑鉆孔樁基礎(chǔ)。承臺(tái)采用圓形承臺(tái)，直徑51m，厚度為8m。承臺(tái)頂

大門(mén)”，瀘州長(zhǎng)江大橋首次斷道維護(hù)以后，為瀘州主城區(qū)內(nèi)的交通帶來(lái)巨大壓力。瀘州是一座近水城市，截至目前，在瀘州市主城區(qū)內(nèi)已擁有6座大橋。這些大橋，都是瀘州市內(nèi)最重要的交通命脈。近年來(lái)，隨著瀘州市內(nèi)的車輛激增，瀘州6座大橋上的交通流量，也隨之大幅增長(zhǎng)。據(jù)瀘州交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前瀘州市內(nèi)每日大約有超過(guò)70%的車流量，需經(jīng)大橋通行。這一現(xiàn)象帶來(lái)直接后果是長(zhǎng)江大橋和沱江一、二橋的交通量已趨于飽和，高峰期更是超負(fù)荷運(yùn)行。因此，未來(lái)幾年，瀘州市擬將在長(zhǎng)、沱兩江上新建5座大

武漢第八座長(zhǎng)江大橋——鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋日前開(kāi)工建設(shè)。工程總投資40億元，5年內(nèi)建成通車。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3 km處，橋梁總長(zhǎng) 3.42 km，其中主橋長(zhǎng) 2.1 km;橋面寬38m，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km。此橋?yàn)槲錆h首座三塔四跨懸索橋，三塔高聳寓意武漢三鎮(zhèn)鼎立、均衡發(fā)展。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)日通行機(jī)動(dòng)車達(dá)9.5萬(wàn)輛次，將給50多年前修建的武漢長(zhǎng)江大橋減負(fù)，緩解武昌與漢陽(yáng)地區(qū)過(guò)江交通擁堵問(wèn)題。此橋也是武漢新內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，建成