孫蕊

問題不在“大”或“小”，而在于“什么樣的大”和“什么樣的小”，以及“怎樣由小變大”或“怎樣由大變小”。

J.D.Power近期發(fā)布的2019年中國(guó)新車購買意向研究發(fā)現(xiàn)，半數(shù)消費(fèi)者的主要用車目的其實(shí)是市區(qū)短途通勤，并且這一比例在不斷攀升。在轎車領(lǐng)域，兩廂車有著獨(dú)特的消費(fèi)吸引力，憑借靈活的空間組合、簡(jiǎn)便的操控、較低的油耗，以及緊湊時(shí)尚的車身型式，不失為城市出行個(gè)性化首選。

全新一代Polo Plus盡管定位于城市A0級(jí)“小車”，但是“大廠”上汽大眾通過擅長(zhǎng)的前沿設(shè)計(jì)與扎實(shí)做工將產(chǎn)品力得到了質(zhì)的提升。同時(shí)，久經(jīng)考驗(yàn)的用戶口碑更受到關(guān)注，為后續(xù)用車帶來了諸多優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)典耐看的造型設(shè)計(jì)，領(lǐng)先的德系造車工藝，車身同色潮色搭配，不受束縛的生活態(tài)度，讓一個(gè)個(gè)充滿個(gè)性的“小我”構(gòu)成了豐富多元的“大世界”。

說完了上汽大眾的精品“小車”，再讓我們看看同樣來自上汽大眾的“大車”。作為一款大型SUV，途昂X車長(zhǎng)4905毫米，寬1989毫米，高1719毫米，軸距2980毫米，超大的車身尺寸結(jié)合車內(nèi)大5座的座椅布局，營(yíng)造出寬敞舒適的車內(nèi)空間。

尤其值得一提的是，盡管途昂X采用了大溜背的外觀造型設(shè)計(jì)，但并沒有以犧牲后排乘坐空間為代價(jià)。經(jīng)過工程師的精心設(shè)計(jì)，途昂X打造出黃金后排空間，讓后排乘員輕松解鎖舒適坐姿。

而就是這樣一臺(tái)“大車”，卻通過豐富的配置，充分考慮著駕乘者的感受，讓每一位接觸過這臺(tái)車的人都有一份“小感動(dòng)”。

前排座椅集12向電動(dòng)可調(diào)、主動(dòng)通風(fēng)、加熱、老板鍵功能于一身，結(jié)合6向可調(diào)航空睡眠頭枕，帶來堪比頭等艙的乘坐體驗(yàn)。丹麥Dvnaudio立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，共有12個(gè)揚(yáng)聲器，可帶來如臨演奏會(huì)現(xiàn)場(chǎng)般的音響效果，而這卻需要結(jié)合雙層靜音玻璃所營(yíng)造的靜謐座艙，才可以給駕乘者帶來非凡的聽覺享受。正是這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的“小細(xì)節(jié)”恰恰構(gòu)成了這臺(tái)“大車”的完美。

讓我們?cè)俅位氐介_篇談到的關(guān)于“大”與“小”。不論是挑選一款汽車，還是每天生活中所面臨的選擇，我們?yōu)槭裁匆按蟆?？為什么要“小”？也許，搞明白這其中的原委，一切都會(huì)變得簡(jiǎn)單。因?yàn)?，“大”與“小”各有其妙，各有所用。這樣，我們?cè)谔暨x適合自己的車子時(shí)也會(huì)變得得心應(yīng)手。

上汽大眾全新一代Polo Plus

途昂X內(nèi)部空間

上汽大眾全新大型旗艦SUV途昂X