本刊記者 于 晶 文/圖

After nearly five years of hard work, DFCV has made breakthroughs in the research and development of new models and key assemblies. The new models will be launched in early 2019. With the development of commercial vehicle technology, it is experiencing a phase of replacement, which is different from the past, a complete and thorough change of dynasty.

東風(fēng)商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒

近2年業(yè)界對(duì)東風(fēng)商用車(chē)的換代車(chē)型頗為期待，尤其是在福田戴姆勒、一汽解放相繼推出換代車(chē)型歐曼EST、解放J7之后。作為我國(guó)重卡的經(jīng)典車(chē)型之一，東風(fēng)天龍自2006年5月18日上市時(shí)引起轟動(dòng)，成為當(dāng)時(shí)重卡行業(yè)的標(biāo)桿，已經(jīng)12年過(guò)去了，其間雖有小改款，但都不足以填補(bǔ)業(yè)界對(duì)東風(fēng)天龍換代車(chē)型的想象空間。

東風(fēng)商用車(chē)2018年商務(wù)大會(huì)上曾有消息稱(chēng)：東風(fēng)天龍換代車(chē)型將于2018年上市。在等待中，記者也注意到東風(fēng)新天龍?jiān)谂苈吩?、在客戶試用改進(jìn)的過(guò)程中。2018年10月17日，沃爾沃環(huán)球帆船賽東風(fēng)隊(duì)回家的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)天龍KL再次亮相，但并未宣布正式上市，東風(fēng)商用車(chē)在等待什么呢？商用汽車(chē)雜志社旗下商用汽車(chē)網(wǎng)記者采訪了主管研發(fā)的東風(fēng)商用車(chē)有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒。

“經(jīng)過(guò)差不多將近5年的艱辛努力，我認(rèn)為從2019年到2020年，東風(fēng)商用車(chē)的產(chǎn)品會(huì)以一個(gè)全新的面貌展現(xiàn)出來(lái)?！笔Y學(xué)鋒說(shuō)。

為什么說(shuō)是艱辛的開(kāi)發(fā)呢？因?yàn)樵谶^(guò)去的4～5年，正是我國(guó)市場(chǎng)需求(用戶需求和精神需求)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)(由增量市場(chǎng)向保有量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型)、技術(shù)升級(jí)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都發(fā)生深層變化的時(shí)期，包括法規(guī)的升級(jí)、物流的升級(jí)和車(chē)輛本身的變化。而東風(fēng)商用車(chē)之前對(duì)這些變化的反應(yīng)速度不夠快。在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速升級(jí)方面，老商品的更新?lián)Q代速度沒(méi)有跟上，整個(gè)下一代商品的開(kāi)發(fā)方面也沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備。蔣學(xué)鋒告訴記者，在過(guò)去4—5年，東風(fēng)商用車(chē)對(duì)提升老商品競(jìng)爭(zhēng)力做了大量工作。

這些工作的成果在2017-2018年有了明顯的展現(xiàn)。記者也感受到了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦的升級(jí)速度在加快。2017年面對(duì)越來(lái)越追求高效、專(zhuān)業(yè)和精細(xì)化的運(yùn)輸市場(chǎng)，東風(fēng)商用車(chē)先后推出東風(fēng)天龍2017款新啟航450、東風(fēng)天龍旗艦520、東風(fēng)天龍啟航520等以功率大、自重輕、容積大為賣(mài)點(diǎn)的多款新車(chē)型，并為細(xì)分市場(chǎng)推出了東風(fēng)天龍350 PS 8×4綠通載貨車(chē)、東風(fēng)LNG清潔能源車(chē)等車(chē)型。2018年?yáng)|風(fēng)天龍旗艦560上市。

2019年，一個(gè)新的商品平臺(tái)——全新的東風(fēng)天龍將上市。“2019年大家會(huì)看到東風(fēng)商用車(chē)的中型、重型，還有重重型卡車(chē)，包括新一代中卡平臺(tái)東風(fēng)天錦KR、新一代東風(fēng)天龍KL和新商品東風(fēng)天龍旗艦KX，都會(huì)以全新的形象上市。”蔣學(xué)鋒說(shuō)，“這些車(chē)型在智能化、節(jié)油性、安全性、舒適性等方面均有很大程度的提升，可以形成新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！睋?jù)悉，新天龍和新天錦會(huì)在2018年完成量產(chǎn)化的工作，為東風(fēng)商用車(chē)公司正在策劃的2018年底到2019年初實(shí)施的全面系列化的上市計(jì)劃做好準(zhǔn)備?！?/p>

尤其引人關(guān)注的是東風(fēng)商用車(chē)在關(guān)鍵零部件總成方面取得的突破性進(jìn)展。2017年8月20日，東風(fēng)商用車(chē)與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)在蘇州上市，9月14日，東風(fēng)VT14擋變速器正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，11月東風(fēng)新一代高端車(chē)橋TD440現(xiàn)了量產(chǎn)并裝車(chē)。2018年10月17日，東風(fēng)DDi11國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)在十堰的動(dòng)力總成新工廠下線。這些新研發(fā)出的關(guān)鍵總成產(chǎn)品，為全面提升東風(fēng)商用車(chē)產(chǎn)品性能，以及開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品平臺(tái)提供了強(qiáng)有力的保證。

在排放法規(guī)方面，蔣學(xué)峰介紹說(shuō)，東風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的排放升級(jí)，已經(jīng)完成了國(guó)V，正在按照國(guó)Ⅵ最嚴(yán)苛的法規(guī)來(lái)開(kāi)發(fā)國(guó)Ⅵ，全系列的國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)會(huì)在2019—2020年陸續(xù)量產(chǎn)。

東風(fēng)商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)的變速器也在升級(jí)，AMT變速器會(huì)成為最大的亮點(diǎn)?！皷|風(fēng)商用車(chē)自動(dòng)變速器已經(jīng)在2018年6月完成了商品化量產(chǎn)的工作。但基于以往其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在自動(dòng)變速器市場(chǎng)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們沒(méi)有盲目大量進(jìn)入主流市場(chǎng)，而主要投放在一些固定區(qū)域的固定顧客中，通過(guò)他們的使用，不斷地收集可能存在的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)整個(gè)變速器的可靠性進(jìn)行改善?！痹诖T士和博士期間研究課題就是AMT變速器的蔣學(xué)鋒及其嚴(yán)謹(jǐn)，“東風(fēng)商用車(chē)AMT變速器在市場(chǎng)中的推廣的節(jié)奏，需要與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于智能變速器需求的升級(jí)速度之間有一個(gè)合理的匹配點(diǎn)。我個(gè)人感覺(jué)從2019年進(jìn)入市場(chǎng)到真正成為主流的AMT變速器，中國(guó)市場(chǎng)恐怕要經(jīng)過(guò)2到3年的接受時(shí)間，才會(huì)有非?？斓纳仙俣?。”

“應(yīng)該說(shuō)商用車(chē)的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，正在經(jīng)歷著一個(gè)換代的階段。不同于以往的、一個(gè)完全徹底的改朝換代。無(wú)論是對(duì)中國(guó)的商用車(chē)，還是國(guó)際的商用車(chē)，如果用一個(gè)詞來(lái)表明商用車(chē)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)的話，我認(rèn)為就是替代性，或者叫多樣性。”蔣學(xué)鋒說(shuō)。

比如傳統(tǒng)的柴油會(huì)被電動(dòng)、混動(dòng)、天然氣、氫動(dòng)力所替代；比如駕駛員可能會(huì)被無(wú)人駕駛所替代；比如傳統(tǒng)的技術(shù)會(huì)被新技術(shù)所替代；傳統(tǒng)的材料會(huì)被新的高強(qiáng)度、輕量化、環(huán)境友好等；甚至是商用車(chē)制造企業(yè)的盈利渠道也會(huì)發(fā)生變化替代。這說(shuō)明什么呢？說(shuō)明商用車(chē)企業(yè)面臨一個(gè)問(wèn)題：未來(lái)要做一個(gè)什么樣的企業(yè)？“我認(rèn)為東風(fēng)商用車(chē)過(guò)去是一個(gè)制造企業(yè)，而未來(lái)可能是一個(gè)商業(yè)企業(yè)?！笔Y學(xué)鋒的判斷基于以下原因。

2018年10月17日，東風(fēng)DDi11國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)在十堰的動(dòng)力總成新工廠下線

商業(yè)企業(yè)替代的是什么？就是“我們需要通過(guò)給客戶提供更多的全生命周期的服務(wù)，從后市場(chǎng)方面獲得新的收入?！币?yàn)閺纳逃密?chē)的客戶成長(zhǎng)來(lái)看，經(jīng)歷了超載、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、輕量化這樣一系列不斷的升級(jí)，在未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)從增量向保有量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，主機(jī)廠和用戶更多關(guān)心的是全生命周期的成本。即用戶希望自己買(mǎi)的車(chē)不要總?cè)バ蓿灰杏?jì)劃外的故障。如果去維修保養(yǎng)的話，最好用最快最短的時(shí)間。用戶希望主機(jī)廠能夠給他們提供一系列各種各樣的服務(wù)，以保證他的車(chē)始終擁有高效的勞動(dòng)生產(chǎn)力?！八越酉聛?lái)整個(gè)平臺(tái)的換代，必然推動(dòng)商用車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)非常復(fù)雜的、漫長(zhǎng)的過(guò)程，會(huì)是持續(xù)未來(lái)10年甚至30年”。