◎文／中國(guó)器官移植發(fā)展基金會(huì)宣傳部主任 洪俊嶺

2014年五一期間，我國(guó)各大媒體報(bào)道了一件令人振奮的新聞：廣西一位捐獻(xiàn)者的心臟經(jīng)過愛心傳遞，最后由一架直升飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛，爭(zhēng)分奪秒地運(yùn)送到北京安貞醫(yī)院。這件事引發(fā)了人們的熱議，相關(guān)的報(bào)道也普及了不少器官捐獻(xiàn)和移植的知識(shí)。

移植器官的運(yùn)輸是一場(chǎng)生命與時(shí)間的賽跑，捐獻(xiàn)者的器官從離開身體到移植到接受者的身體這段時(shí)間，在醫(yī)學(xué)上叫作冷缺血時(shí)間。缺血時(shí)間越長(zhǎng)，器官的質(zhì)量及器官接受者的預(yù)后越差，生存率明顯降低。例如腎臟耐受冷缺血時(shí)間上限約為24小時(shí)、肝臟為12小時(shí)、肺臟為8～12小時(shí)、心臟為6～8小時(shí)。人們更加關(guān)心這種急人所急的快捷運(yùn)送模式何時(shí)能制度化。

進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)器官移植手術(shù)數(shù)量逐漸多了起來，甲地獲得的器官要運(yùn)送到乙地進(jìn)行移植，也漸漸成為常態(tài)。因?yàn)闆]有器官運(yùn)送綠色通道的協(xié)調(diào)機(jī)制，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中面臨較多不確定因素，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，容易對(duì)器官質(zhì)量造成不利影響，因轉(zhuǎn)運(yùn)問題導(dǎo)致的器官浪費(fèi)也時(shí)有發(fā)生。器官運(yùn)送的速度成為移植數(shù)量增加和移植成功率提高的重要瓶頸。深圳紅十字會(huì)、中華醫(yī)學(xué)會(huì)器官移植分會(huì)、深圳眼科醫(yī)院在2007年與深圳航空公司共同簽署《關(guān)于深航運(yùn)送國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化人體捐獻(xiàn)角膜和器官協(xié)議》，明確規(guī)定了深航將無償運(yùn)送中華醫(yī)學(xué)會(huì)批準(zhǔn)的捐獻(xiàn)者的角膜和器官。這雖然是一個(gè)局部的、地方性的約定，但在全國(guó)移植領(lǐng)域起到了示范作用。

2015年“兩會(huì)”上，作為全國(guó)人大代表的著名肺移植專家陳靜瑜，提交了一份關(guān)于“建議開通民航轉(zhuǎn)運(yùn)器官的綠色通道”的議案。陳靜瑜舉例說，在過去的2014年，全國(guó)共有1699名心腦死亡患者選擇器官捐獻(xiàn)，成功應(yīng)用了4548個(gè)器官；而理論上，每個(gè)供體有8個(gè)器官可以利用，但因保存、轉(zhuǎn)運(yùn)等難題，每個(gè)供體平均僅有2.5個(gè)器官被使用，“許多心、肺器官都浪費(fèi)了”。

這個(gè)提案得到了有關(guān)部門的重視，原國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)民用航空局、中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)于2016年5月6日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》，設(shè)立器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道24小時(shí)應(yīng)急電話， 衛(wèi)生計(jì)生行政部門負(fù)責(zé)制定人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，公安部門負(fù)責(zé)保障運(yùn)送人體捐獻(xiàn)器官的救護(hù)車優(yōu)先通行，交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)保障便捷快速通過收費(fèi)公路收費(fèi)站，民航部門負(fù)責(zé)保障運(yùn)送器官的人員優(yōu)先安檢、快速登機(jī)，鐵路部門負(fù)責(zé)保障火車站安檢快速過檢，紅十字會(huì)負(fù)責(zé)提供人體器官運(yùn)輸專用標(biāo)志。明確了各方職責(zé)，確保了器官轉(zhuǎn)運(yùn)流程的通暢，將因轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)移植質(zhì)量影響減少到最低程度。

今天，所捐獻(xiàn)器官的運(yùn)送，都有了制度上的保障，作為我國(guó)器官捐獻(xiàn)與移植體系的重要組成部分，這條連接生命的綠色通道，將會(huì)帶給更多患者新生的希望。