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8月10日凌晨，超強臺風“利奇馬”在浙江臺州溫嶺市沿海一帶登陸，浙江、上海、江蘇、山東等多省市交通運輸遭受強降雨、雷暴、大風等影響，出現(xiàn)不同程度的中斷情況。8月20日，四川省阿壩州特大泥石流，已經造成境內國道213線、317線、350線和省道216線等多條國省干線和部分農村公路中斷。在自然災害頻發(fā)的季節(jié)，公路交通基礎設施面臨巨大的損毀風險，公路主管部門的應急保通任務異常繁重。

在自然災害高發(fā)期，預測災害發(fā)展形勢、通報實時情況、做好應急預案無疑非常必要。目前，多地公路主管部門已與公安、氣象、應急等部門開展合作，建立了數(shù)據管理平臺，實現(xiàn)了公路地質災害基礎信息建庫、監(jiān)測感知、無線遠程傳輸、數(shù)據分析、決策應用的無縫對接和功能集成，提升了公路地質災害防災減災的信息化管理水平。然而值得注意的是，雖然數(shù)據管理平臺已經建立，大量數(shù)據已經收集，但是平臺與數(shù)據卻沒有得到有效地整合，平臺變成空架子，數(shù)據只是沉睡的數(shù)字，預警、籌謀的作用都無從發(fā)揮。

相似的情況也出現(xiàn)在公路養(yǎng)護領域。存放在資料柜中的養(yǎng)護數(shù)據非常豐富，卻沒有得到有效利用，階段性養(yǎng)護僅憑巡查結果和經驗，智能養(yǎng)護無從談起。

在監(jiān)測檢測技術相對成熟完善，人工智能和大數(shù)據技術飛速發(fā)展的今天，采集、整理數(shù)據輕而易舉，困難的是如何將數(shù)據用到實處，并成為支撐養(yǎng)護決策的關鍵性因素。前端缺少設計、施工、監(jiān)測檢測等方面的全過程數(shù)據；中端無法實現(xiàn)信息化系統(tǒng)的大數(shù)據集成，監(jiān)測檢測與養(yǎng)護之間出現(xiàn)斷層；后端不同部門、不同單位之間缺乏協(xié)同合作，相關數(shù)據無法實現(xiàn)資源共享，各級管理部門之間掌握信息不對稱，直接造成了數(shù)據無用武之地，養(yǎng)護方案制定滯后、針對性有限，養(yǎng)護工作落實延遲的尷尬。

破解尷尬的途徑之一是建立系統(tǒng)精確的評價體系，快速高效準確地收集數(shù)據，將數(shù)據置于評價體系之中，得出路況的精準評價結果，為養(yǎng)護決策提供支持，為養(yǎng)護方案提供支撐。未來的養(yǎng)護管理工作是基于智能化日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)的。系統(tǒng)掌握公路基礎設施的動態(tài)信息，通過系統(tǒng)中收集大量養(yǎng)護維修數(shù)據，結合氣象、水文、交通流量等數(shù)據，全面分析影響公路基礎設施健康狀況的環(huán)境因素，預測公路病害發(fā)生的可能性，有針對性地提出預防性養(yǎng)護方案，最終實現(xiàn)提高公路的使用壽命和路況水平的目的。

同時，智能化日常養(yǎng)護管理系統(tǒng)必須是開放性的平臺，不同部門之間、不同層級的養(yǎng)護單位應該共享養(yǎng)護信息和數(shù)據資源，實現(xiàn)網絡化、信息化管理。針對系統(tǒng)管理，需要構建合理的管理機制，提升內部管理效率，便于數(shù)據的共享、分析、處理。

讓數(shù)據發(fā)聲，數(shù)據的采集、存儲、共享、應用，一個環(huán)節(jié)都不能少。平臺不是花架子，監(jiān)測檢測、評定、決策、實施、反饋，每項功能都要發(fā)揮作用。