李建軍

根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)高速公路對(duì)各個(gè)地區(qū)的覆蓋率逐漸增大，也就是說(shuō)我國(guó)已經(jīng)成為了高速公路大國(guó)，當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)代的發(fā)展過(guò)程中，建設(shè)高速公路不僅能夠方便生活，還能夠推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，所以說(shuō)相關(guān)部門(mén)要不斷的改進(jìn)高速公路建設(shè)技術(shù)，從而使交通運(yùn)輸更加現(xiàn)代化，在這一過(guò)程中，需要充分將大數(shù)據(jù)和云計(jì)算相結(jié)合，使高速公路抓住新的發(fā)展機(jī)遇，更好的服務(wù)于社會(huì)，帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、高速公路運(yùn)行中智能交通系統(tǒng)運(yùn)用意義

（一）有效提升交通運(yùn)行效率

高速公路運(yùn)行中應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸信息資源的共享和調(diào)配。相關(guān)研究表明，合理應(yīng)用智能交通系統(tǒng)不僅可以減少油耗，而且在很大程度上能緩解交通堵塞。道路交通暢通無(wú)阻，不僅可以使人們的出行更加便利和快捷，而且有利于改變?nèi)藗兊木衩婷病Ｖ悄芙煌ㄏ到y(tǒng)里的GPS利用了將多種現(xiàn)代化的信息技術(shù)有機(jī)的融合在一起，如衛(wèi)星定位技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，對(duì)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)多方面、多角度的感識(shí)，如汽車(chē)含油量、選擇形式路線、超重等問(wèn)題。對(duì)汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，依據(jù)協(xié)議內(nèi)容開(kāi)展各個(gè)系統(tǒng)以及信息數(shù)據(jù)之間的相互交換，從而對(duì)汽車(chē)進(jìn)行管理、監(jiān)督、定位。智能交通系統(tǒng)中的GPS里的油耗管理系統(tǒng)具有一定的真實(shí)性、可靠性，因?yàn)樗@得數(shù)據(jù)是從發(fā)動(dòng)機(jī)直接獲取，利用技術(shù)中的高壓共軌原理實(shí)現(xiàn)。在一定程度上避免了一些不好情況發(fā)生，如賣(mài)油、偷油等問(wèn)題，這種系統(tǒng)可以使車(chē)主隨時(shí)查看耗油情況，并對(duì)其進(jìn)行總計(jì)，極大的方便了車(chē)主對(duì)汽車(chē)的管理。

（二）有效緩解運(yùn)輸管理壓力

隨著城市化步伐的加快，交通擁擠問(wèn)題也成為人們最關(guān)心的問(wèn)題，對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用到高速公路運(yùn)行中有效緩解了交通擁擠的現(xiàn)象。同時(shí)對(duì)人們的出現(xiàn)方式、方法帶來(lái)了極大的便利，可是內(nèi)容上差異不大。隨著信息化逐漸趨向成熟，電子化信息傳播方式慢慢被人們了解并接受。人們也越來(lái)越關(guān)注運(yùn)輸水平的供求關(guān)系，如運(yùn)動(dòng)過(guò)剩等，因此要充分融合現(xiàn)代化信息發(fā)展的模式，促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)步伐，從而有效解決運(yùn)動(dòng)過(guò)剩情況不斷提升運(yùn)輸能力，以及使人員得到充分合理的利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速公路運(yùn)行向信息化方向逐漸邁進(jìn)。

（三）大幅提升交通管理質(zhì)量

政府部門(mén)要做好積極的引導(dǎo)工作，促進(jìn)交通管理運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)信息化管理，從而使交通運(yùn)輸信息資源得到科學(xué)的優(yōu)化和調(diào)整。在進(jìn)行信息化平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，一定要結(jié)合動(dòng)態(tài)管理進(jìn)行建設(shè)。在工作流程的制定上滿足“先點(diǎn)后線”的發(fā)展方向，給予信息化平臺(tái)相應(yīng)的管束，同時(shí)要融合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，利用合理的管理機(jī)制促使不同部門(mén)間能夠相互促進(jìn)、相互協(xié)調(diào)，在提升交通管理質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)信息化建設(shè)的水平。除此之外，運(yùn)政部門(mén)起著重要的作用，直接關(guān)系到各個(gè)部門(mén)之間互聯(lián)網(wǎng)的互通，因此在物流業(yè)信息化發(fā)展中，運(yùn)政管理人員要制定嚴(yán)格、合理的管理制度，使其嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集以及共享。

二、交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的運(yùn)用

（一）云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用

云計(jì)算是建立于互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)某些服務(wù)進(jìn)行增加、處理、使用以及交付的方式。由于云計(jì)算具有強(qiáng)大的計(jì)算能力，經(jīng)常被運(yùn)用到核工業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)分析以及天氣預(yù)測(cè)等核心領(lǐng)域。用戶可以通過(guò)電腦等相關(guān)移動(dòng)智能設(shè)備進(jìn)入數(shù)據(jù)中心，按照自己的需求和想法對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算。在并行數(shù)據(jù)庫(kù)逐漸被時(shí)代淘汰之后，云計(jì)算技術(shù)登上了科技的舞臺(tái)，成為大數(shù)據(jù)運(yùn)用中最關(guān)鍵的技術(shù)。云計(jì)算主要包括了三種重要的計(jì)算方式，分別是分布式計(jì)算、并行計(jì)算以及網(wǎng)格計(jì)算。云計(jì)算可以實(shí)現(xiàn)讓節(jié)點(diǎn)都集中在比較低廉的服務(wù)器上。

（二）交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路運(yùn)營(yíng)管理方面的運(yùn)用

在智能高速公路對(duì)運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，大數(shù)據(jù)所發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)在收費(fèi)站中，其能夠通過(guò)對(duì)每輛車(chē)收費(fèi)記錄的監(jiān)測(cè)來(lái)達(dá)到管理車(chē)輛的目的，從而保證每輛車(chē)能夠正常繳費(fèi)，從而避免惡意逃脫繳費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證高速公路管理模式的有效性，除此之外，交通大數(shù)據(jù)還直接影響到了高速公路的運(yùn)營(yíng)，因?yàn)閿?shù)據(jù)永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)謊，所以通過(guò)收費(fèi)站各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集分析能夠?qū)Ω咚俟穼?duì)運(yùn)營(yíng)情況有個(gè)大致了解，不僅能夠明確了解到高速公路的經(jīng)濟(jì)情況，還能夠使高速公路管理人員直接從數(shù)據(jù)中看到本身存在的問(wèn)題以及今后的發(fā)展方向，從而不斷提升公路的運(yùn)營(yíng)管理水平。

（三）在高速公路上安全管理方面的運(yùn)用

因?yàn)楦咚俟飞掀?chē)行駛的速度較快，為了有效降低交通安全事故的發(fā)生率，需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)與高速公路的路況和當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行有效結(jié)合，為人們的人身安全做好基礎(chǔ)保證工作，與此同時(shí)，通過(guò)利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)管理技術(shù)，對(duì)高速公路運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握車(chē)流量和主干行駛道路的使用狀況和信息，能夠有效緩解追尾事故，保證交通安全。與此同時(shí)，盡可能在收費(fèi)站多設(shè)立幾個(gè)ETC智能收費(fèi)管理系統(tǒng)，如此，不僅可以提升車(chē)輛運(yùn)行效率，還能夠有效緩解因?yàn)槿斯な召M(fèi)過(guò)慢所造成的擁堵情況。

（四）在高速公路道路維護(hù)上的運(yùn)用

高速公路是專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的公路，也就是說(shuō)車(chē)輛的行駛速度是非常快的，這雖然方便了我們的出行需求，但是也大大增加了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全隱患，所以想要從根本上防止交通事故的發(fā)生，交通部門(mén)可以對(duì)彎道等特殊路段進(jìn)行限速，最主要的還是對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)，盡可能的保證各個(gè)路段的暢通，這時(shí)交通大數(shù)據(jù)就可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)找到需要進(jìn)行維護(hù)的路段，這樣做不僅能夠減輕工作人員的工作量，還能夠使相關(guān)部門(mén)快速的做出道路維護(hù)方案，提升公路安全指數(shù)，保證每一位出行者的生命安全以及經(jīng)濟(jì)利益。

（五）智能交通管理終端

目前交通監(jiān)控管理管理系統(tǒng)，仍然多以攝像頭監(jiān)控為主。這種技術(shù)雖然成熟，但造價(jià)不菲，且功耗高，也不能保證全方位監(jiān)控。在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的管理基本上沿用傳統(tǒng)的管理模式，采用人工的方式進(jìn)行處理。傳統(tǒng)模式雖然從機(jī)制上比較健全和完善，但由于近年來(lái)駕駛員數(shù)量的急劇膨脹，道路交通情況的復(fù)雜化，車(chē)輛性能、類(lèi)型的更新發(fā)展，加之交通管理部門(mén)對(duì)交通流信息采集的主要方式是感應(yīng)線圈和視頻監(jiān)測(cè)，對(duì)車(chē)輛信息的采集主要通過(guò)人工統(tǒng)計(jì)等傳統(tǒng)方式來(lái)獲取，采集到的信息是靜態(tài)的，覆蓋面窄、時(shí)效性差，傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)不能滿足管理工作的需要。

通過(guò)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)了一種由車(chē)載模塊、檢測(cè)基站設(shè)備以及智能卡組成的智能交通管理終端，通過(guò)在車(chē)輛上統(tǒng)一安裝車(chē)輛電子信息卡（電子車(chē)牌）以及駕駛員電子信息卡、在路網(wǎng)建設(shè)信息采集基站，將所采集到的信息通過(guò)傳輸線路傳遞至中心機(jī)房。同時(shí)利用智能終端設(shè)備采集車(chē)輛和駕駛員信息，通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行交通流信息采集，對(duì)城市路網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握道路通行狀況，精準(zhǔn)掌握城市交通擁堵瓶頸路段、路口的車(chē)流狀態(tài)和車(chē)型分布，迅速反饋給交警指揮中心，交警部門(mén)再利用各類(lèi)道路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，將路況信息傳遞給駕駛員，對(duì)相對(duì)擁堵的路段進(jìn)行提醒，引導(dǎo)駕駛員選擇流量較小的路段通行，緩解交通壓力，減少擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。智能交通管理終端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化傳送，上位機(jī)通過(guò)分析和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)送數(shù)據(jù)不全的車(chē)輛可直接進(jìn)行查處，并對(duì)丟失和肇事車(chē)輛可直接進(jìn)行定位，大大提高查找速度。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，當(dāng)前我國(guó)高速公路的發(fā)展同人們的生活工作息息相關(guān)，為了能夠更好地推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，就需要不斷推動(dòng)高速公路朝著智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展，高效科學(xué)的運(yùn)用交通大數(shù)據(jù)信息，選擇合適的數(shù)據(jù)方式，這能夠最大程度上實(shí)現(xiàn)高速公路價(jià)值的最大化。在高速公路全面普及發(fā)展的過(guò)程中，大數(shù)據(jù)發(fā)揮著重要作用，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到了推動(dòng)作用。

作者單位：江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司