劉建軍

天津市自行車擊劍運(yùn)動管理中心，天津 300000

公路自行車中長距離項(xiàng)目是自行車比賽中最傳統(tǒng)，最能體現(xiàn)運(yùn)動員訓(xùn)練水平和競技能力的比賽項(xiàng)目之一。對于運(yùn)動員來說，在比賽中表現(xiàn)出最佳競技能力狀態(tài)是體現(xiàn)競技價值、獲得社會認(rèn)同感的關(guān)鍵。然而在比賽中，尤其是一些重大比賽中，很多運(yùn)動員卻未能調(diào)整出最佳的競技狀態(tài)，不能將自身應(yīng)有的競技水平表現(xiàn)出來。特別是心理、身體機(jī)能處于不穩(wěn)定狀態(tài)的青年運(yùn)動員。因此，教練員對于青年組運(yùn)動員賽前訓(xùn)練的安排、實(shí)施以及過程控制進(jìn)行精確的監(jiān)控，是備戰(zhàn)的重要階段和實(shí)現(xiàn)最終訓(xùn)練目的的關(guān)鍵。

1 賽前訓(xùn)練任務(wù)制定的原則

賽前訓(xùn)練的主要任務(wù)是為比賽做好充分準(zhǔn)備，通過整合運(yùn)動員之前訓(xùn)練中已獲得的競技能力，形成最佳的競技狀態(tài)，保證運(yùn)動員獲得優(yōu)異的運(yùn)動成績。賽前訓(xùn)練時間跨度受運(yùn)動員的訓(xùn)練水平、項(xiàng)目的特征、年度重大比賽的安排以及比賽特點(diǎn)等因素影響。針對青年運(yùn)動員的特點(diǎn)，賽前訓(xùn)練遵循以下幾個方面的原則：（1）根據(jù)運(yùn)動員競技能力結(jié)構(gòu)模型：技能、戰(zhàn)術(shù)、體能、心理素質(zhì)、運(yùn)動智能五大要素可知，對于這些能力有針對性、系統(tǒng)的整合是實(shí)現(xiàn)競技能力的關(guān)鍵，讓這些要素處于良好的狀態(tài)，直至比賽，才能有效發(fā)揮出競技能力。（2）在各項(xiàng)素質(zhì)向?qū)ｍ?xiàng)素質(zhì)轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上，通過不斷完善專項(xiàng)技術(shù)訓(xùn)練，強(qiáng)化自身專項(xiàng)能力，針對比賽的主要對手，結(jié)合對賽場環(huán)境的研究，來提高戰(zhàn)術(shù)和專項(xiàng)能力以及制勝技能水平。（3）根據(jù)實(shí)際情況和項(xiàng)目特征，在合理賽前訓(xùn)練負(fù)荷的基礎(chǔ)上，促使機(jī)體自我調(diào)節(jié)產(chǎn)生超代償，能源物質(zhì)的儲備達(dá)到甚至超過以往的水平。通過機(jī)體的“超代償”現(xiàn)象來提高整體的身體機(jī)能水平。（4）安排專項(xiàng)的高原訓(xùn)練對于耐力項(xiàng)目來說，是賽前訓(xùn)練安排的趨勢，通過與平原訓(xùn)練合理鏈接，來提高運(yùn)動員的專項(xiàng)耐力，最大程度的發(fā)揮競技能力。（5）根據(jù)專項(xiàng)特點(diǎn)以及賽場的環(huán)境因素，提前到比賽場地進(jìn)行適應(yīng)訓(xùn)練，使得運(yùn)動員有一定的時間來逐步適應(yīng)比賽場地的氣候和比賽氛圍。

2 制定賽前訓(xùn)練計(jì)劃

2.1 制定比賽目標(biāo)

根據(jù)賽前訓(xùn)練的任務(wù)和目的，重點(diǎn)考慮到年齡、比賽經(jīng)驗(yàn)和競技能力易變性的特征，結(jié)合運(yùn)動員自身競技能力和身體機(jī)能狀況和傷病情況，制定一個客觀的比賽目標(biāo)是賽前訓(xùn)練成功的關(guān)鍵。

2.2 制定賽前訓(xùn)練的時間及訓(xùn)練安排

賽前訓(xùn)練的持續(xù)時間主要是根據(jù)項(xiàng)目競技能力形成的長短、是否有高原訓(xùn)練以及比賽時間長短決定的。自行車公路長距離計(jì)時賽項(xiàng)目持續(xù)時間在90天左右，針對青年運(yùn)動員而言，考慮其年齡特征，競技能力不穩(wěn)定，心理素質(zhì)問題，結(jié)合運(yùn)動員自身特點(diǎn)以及教練員訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，制定與運(yùn)動員相適合的賽前訓(xùn)練時長。

2.3 賽前訓(xùn)練方法手段

中長距離自行車運(yùn)動員在不同訓(xùn)練目的下采用的不同訓(xùn)練手段和方法，以及強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)。從表1中不難看出，針對青年運(yùn)動員而言，其主要是發(fā)展高速能力，使用的主要是力量耐力1和基礎(chǔ)耐力2，所使用的方法主要是間歇訓(xùn)練，同時進(jìn)行長距離持續(xù)耐力訓(xùn)練以提高耐力平臺。

根據(jù)教練員對運(yùn)動員訓(xùn)練特點(diǎn)和比賽情況分析，高強(qiáng)度訓(xùn)練主要是采用600m、1000m間歇訓(xùn)練，或采用摩托車牽引以及跟隨隊(duì)伍后面就行尾隨騎行；針對3000m專項(xiàng)訓(xùn)練主要是采用長距離持續(xù)有氧提高有氧能力平臺，短距離抗高乳酸能力，在賽前階段對各種能力進(jìn)行有效整合，以實(shí)現(xiàn)訓(xùn)練為比賽所用。

2.3.1 賽前訓(xùn)練所使用的方法和強(qiáng)度

表1 賽前訓(xùn)練所使用的方法和強(qiáng)度

2.3.2 賽前采用7天小周期訓(xùn)練模式

教練員根據(jù)運(yùn)動員的訓(xùn)練感覺，對訓(xùn)練強(qiáng)度進(jìn)行整個分類，主要是分為高強(qiáng)度、中等強(qiáng)度、小強(qiáng)度三類，同時，在整個的訓(xùn)練安排上，采用小周期結(jié)構(gòu)。依據(jù)小周期靈活多變的特征，賽前訓(xùn)練中小周期采用兩段式：周一——周四為一個階段，負(fù)荷量和強(qiáng)度較大，給機(jī)體一個較大的刺激；周五-周日為一個訓(xùn)練階段，負(fù)荷量和強(qiáng)度較小，同時安排積極性休息，加強(qiáng)恢復(fù)措施的運(yùn)用，消除疲勞，更好的實(shí)現(xiàn)“超量恢復(fù)”。

第一個強(qiáng)化訓(xùn)練周是根據(jù)前期的訓(xùn)練安排進(jìn)行中等強(qiáng)度訓(xùn)練，主要是對前期訓(xùn)練進(jìn)行適當(dāng)?shù)男≌{(diào)整，為后期進(jìn)行大量的訓(xùn)練做準(zhǔn)備，起到承前啟后的作用，所以在該階段主要安排持續(xù)的有氧訓(xùn)練，包括公路大團(tuán)騎行和單發(fā)騎行，讓運(yùn)動員身體逐漸適應(yīng)進(jìn)入大強(qiáng)度訓(xùn)練節(jié)奏中。第二個強(qiáng)化階段主要是在第一周的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的專項(xiàng)有氧能力訓(xùn)練，該階段主要是在場地進(jìn)行全面有氧、專項(xiàng)訓(xùn)練，根據(jù)前一周的有氧訓(xùn)練，對肌肉進(jìn)行深度的刺激，轉(zhuǎn)換前一周的訓(xùn)練效果，該周訓(xùn)練強(qiáng)度高，主要是采用間歇訓(xùn)練進(jìn)行高強(qiáng)度刺激，中小強(qiáng)度持續(xù)訓(xùn)練進(jìn)行有氧能力恢復(fù)，該周也是賽前訓(xùn)練主要周，針對青少年而言，既不能訓(xùn)練過度，也不能不出現(xiàn)刺激深度不夠，所以在把控方面除了運(yùn)動員的經(jīng)驗(yàn)外，還需要科學(xué)的監(jiān)控，特別是針對青少年運(yùn)動員敏感的心率指標(biāo)。第三個強(qiáng)化階段的時間是繼續(xù)沿用第二個模式，但是，降低訓(xùn)練的密度，主要是采用間歇訓(xùn)練為主，其重點(diǎn)課次強(qiáng)度較之上一周更高，主要采用摩托車牽引，200m大坡俯沖以及250m賽道競速第三圈訓(xùn)練，提高訓(xùn)練強(qiáng)度，特別是后程的高速能力，同時注重放松和牽拉，讓運(yùn)動員接受更好的物理放松，在重點(diǎn)課后的第二天和當(dāng)天下午，安排溜車訓(xùn)練，讓運(yùn)動員接受更好生理放松，特別是自我放松能力；在監(jiān)控手段上，時刻注意運(yùn)動員的晨脈和晚脈，有異常數(shù)值，立刻進(jìn)行咨詢和處理，調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃。第四個強(qiáng)化階段為調(diào)整適應(yīng)階段，采用7天的時間，中間安排一次有氧能力課，持續(xù)在100km的公路課，他時間主要是有氧能力，本階段采用的訓(xùn)練模式依然是依據(jù)前期的模式，只是將訓(xùn)練的強(qiáng)度和訓(xùn)練量降低，目的是讓運(yùn)動員更好的恢復(fù)，為下一階段的訓(xùn)練做好體能儲備。在本階段運(yùn)動員整體恢復(fù)情況特別注意，采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方法，計(jì)算脈差和數(shù)值，讓運(yùn)動員在物理和生理上都得到有效恢復(fù)，同時要保持前期的訓(xùn)練效果，讓專項(xiàng)能力更好保持。在整個強(qiáng)化訓(xùn)練結(jié)構(gòu)中，強(qiáng)化訓(xùn)練階段是從第二個強(qiáng)化訓(xùn)練周開始，其目的主要是強(qiáng)化訓(xùn)練效果，同時圍繞比賽的節(jié)奏進(jìn)行安排，將前期的訓(xùn)練成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化和整合該階段主要4天的時間，其安排節(jié)奏上采用了大量訓(xùn)練、調(diào)整、高強(qiáng)度訓(xùn)練、調(diào)整的模式。第一天是大量訓(xùn)練，公路持續(xù)騎行80km，主要是將有氧能力繼續(xù)保持，在廣度上進(jìn)行機(jī)體刺激，在通過適當(dāng)調(diào)整后，通過場地間歇高強(qiáng)度的訓(xùn)練，在深度上再進(jìn)行機(jī)體刺激。

表2 7天小周期訓(xùn)練方法

2.3.3 賽前合理安排訓(xùn)練內(nèi)容

表3 賽前訓(xùn)練訓(xùn)練內(nèi)容比例（%）

從表3的訓(xùn)練內(nèi)容安排看，主要是專項(xiàng)和體能訓(xùn)練為主。從基礎(chǔ)力量的比例看呈現(xiàn)升高再降低的趨勢；爆發(fā)力訓(xùn)練隨著臨賽逐漸提高，一直處于高訓(xùn)練比例狀態(tài)；核心力量作為控制力量，訓(xùn)練比例也在逐漸降低；速度和爆發(fā)力呈現(xiàn)同樣的趨勢；耐力訓(xùn)練比例是逐漸下降；技戰(zhàn)術(shù)素質(zhì)比例隨著臨近有升高再保持的趨勢。隨著比賽時間的臨近，預(yù)防損傷成為訓(xùn)練的關(guān)鍵，在訓(xùn)練手段的選擇上也趨向于平穩(wěn)、基礎(chǔ)最大力量訓(xùn)練比例下降，在技術(shù)訓(xùn)練中多為大團(tuán)騎行和摩托車牽引騎行為主；在訓(xùn)練結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行放松聯(lián)系和肌肉的拉伸，同時加強(qiáng)營養(yǎng)補(bǔ)充，促進(jìn)身體的快速恢復(fù)，以便更好地完成次日的比賽；在賽前訓(xùn)練周中，心理訓(xùn)練安排的比例較少，主要是因?yàn)榍捌诘目蒲袦y試結(jié)果顯示運(yùn)動員心理狀態(tài)較為穩(wěn)定，但是，心理訓(xùn)練的重要性不可忽視。

2.3.4 注意觀察運(yùn)動員訓(xùn)練負(fù)荷

為了更好檢驗(yàn)訓(xùn)練效果和為一下階段的訓(xùn)練做出有效的指導(dǎo)，在計(jì)算訓(xùn)練負(fù)荷時，不是采用日訓(xùn)練負(fù)荷，而是根據(jù)訓(xùn)練階段的劃分進(jìn)行有效的整合，目的是更好體現(xiàn)階段訓(xùn)練效果。在整個訓(xùn)練階段訓(xùn)練量、訓(xùn)練強(qiáng)度表現(xiàn)為“W”趨勢，同時兩個變量還出現(xiàn)相反的變化趨勢，即在進(jìn)行大強(qiáng)度的專項(xiàng)訓(xùn)練中多采用間歇訓(xùn)練，在達(dá)到訓(xùn)練刺激的前提下，保證一定的訓(xùn)練量；而在增加訓(xùn)練量的時候，降低訓(xùn)練強(qiáng)度。從整體的負(fù)荷趨勢看，訓(xùn)練量在調(diào)整階段有一個顯著降低的趨勢，進(jìn)入第二個強(qiáng)化階段后，訓(xùn)練量和強(qiáng)度又再次出現(xiàn)同時提高，該階段也是將訓(xùn)練轉(zhuǎn)換成為專項(xiàng)最為關(guān)鍵點(diǎn)。從整體的負(fù)荷趨勢看，前三周的強(qiáng)化階段主要是實(shí)現(xiàn)量和強(qiáng)度的同時提升，讓運(yùn)動員肌肉的刺激深度和廣度同時增加，而到了后期只有強(qiáng)度的提升，訓(xùn)練量下降，呈現(xiàn)減量訓(xùn)練，從量和質(zhì)兩個方面讓運(yùn)動員達(dá)到較好的臨賽狀態(tài)?？傊?，有效的賽前訓(xùn)練是讓運(yùn)動員在比賽中獲得較高的競技能力狀態(tài)，這一切都依據(jù)科學(xué)合理的訓(xùn)練安排。賽前訓(xùn)練安排的結(jié)構(gòu)要符合比賽的節(jié)奏特征，在賽前2周安排高密度訓(xùn)練可以有效提高運(yùn)動員該方面的能力，為決賽更好發(fā)揮水平提供耐力支持。有效的訓(xùn)練控制措施是訓(xùn)練成敗的關(guān)鍵，讓運(yùn)動員機(jī)體得到恢復(fù)，在超代償?shù)耐瑫r，避免傷病的出現(xiàn)。針對青年運(yùn)動員采用晨脈和晚脈相結(jié)合的方法可以有效反映出運(yùn)動員適應(yīng)和恢復(fù)狀態(tài)，如果在中途對運(yùn)動員的Hb值和睪酮值進(jìn)行測試，可以更加有效、長遠(yuǎn)地反映出運(yùn)動員機(jī)能儲備和訓(xùn)練效果，為預(yù)測成績做出參考。