(國(guó)家電力投資集團(tuán)海外投資有限公司，廣東 珠海 519031)

1 工程概況

從成都沿G318國(guó)道經(jīng)巴塘縣城可至巴楚河口，通過(guò)巴楚河大橋連通左岸場(chǎng)內(nèi)公路至項(xiàng)目施工區(qū)域。大橋位于巴楚河入金沙江河口上游約660m的河道上，采用5×30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，總長(zhǎng)160m。設(shè)計(jì)荷載：汽-40級(jí)，特-300(驗(yàn)算)，橋梁寬度10.50m。

2 關(guān)鍵施工工藝分析

巴楚河大橋的關(guān)鍵施工工藝包括鉆孔樁施工、水下地系梁施工、T梁的預(yù)制和架設(shè)、大橋與國(guó)道交叉口施工。

2.1 鉆孔樁施工

大橋采用樁柱式橋墩，橋基巖土結(jié)構(gòu)分層較簡(jiǎn)單，上部為河床沖積砂卵礫石，下部為二疊系黑云母石英片巖。鉆孔樁采用嵌巖樁，樁芯采用C30水下混凝土。共有直徑2m的橋墩樁8個(gè)，直徑1.50m的橋臺(tái)樁12個(gè)。根據(jù)樁基特點(diǎn)和施工進(jìn)度，選定3號(hào)橋墩樁(樁徑2m，樁長(zhǎng)40m)、5號(hào)橋臺(tái)樁(樁徑1.50m，樁長(zhǎng)34m)作為試驗(yàn)樁。

2.1.1 鉆孔平臺(tái)施工

0號(hào)橋臺(tái)樁位于巴楚河左岸，與G318國(guó)道搭接，1～4號(hào)橋墩樁位于河床，5號(hào)橋臺(tái)樁位于右岸。0號(hào)、5號(hào)橋臺(tái)樁位于河道兩側(cè)，鉆孔平臺(tái)高出天然河道1m，鉆孔平臺(tái)開(kāi)挖后整平場(chǎng)地即可。1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)鉆孔平臺(tái)位于河道淺灘上，填筑鉆孔平臺(tái)高出10年一遇洪水水位1m。4號(hào)橋墩樁基位于河道中心，從右岸修建筑島圍堰進(jìn)行施工，堰頂高出10年一遇洪水水位1m。碎石土圍堰采用25t自卸車運(yùn)輸渣土至現(xiàn)場(chǎng)，從右岸沿放樣邊線直接卸料倒填，依次向河道內(nèi)分層填筑、壓實(shí)至設(shè)計(jì)高程，直至填筑邊線超過(guò)樁基中心4m。4號(hào)橋墩樁基在汛前施工，為防止汛期提前水位猛漲造成安全事故，施工過(guò)程中采取天氣預(yù)報(bào)、觀測(cè)水位和圍堰沖刷情況并及時(shí)加固等措施，來(lái)保證施工安全。樁基施工完成后，采用挖掘機(jī)拆除圍堰，汽車運(yùn)輸渣土至棄渣場(chǎng)指定位置，防止污染河道。

2.1.2 鋼護(hù)筒施工

云南特殊的地理構(gòu)造，人們相互來(lái)往不便，許多地區(qū)的少數(shù)民族傳統(tǒng)體育活動(dòng)仍然處于自然自發(fā)的階段，沒(méi)有形成有組織、有計(jì)劃、科學(xué)化、規(guī)范化的體系，不利于少數(shù)民族傳統(tǒng)體育的傳承發(fā)展，也不利于少數(shù)民族傳統(tǒng)體育旅游資源的開(kāi)發(fā)和利用。

該橋樁基直徑為2m和1.5m兩種，設(shè)置兩種鋼護(hù)筒。為避免打樁機(jī)施工過(guò)程中對(duì)樁位產(chǎn)生影響，采用打一根樁測(cè)放一根樁位的方法。鋼護(hù)筒埋設(shè)長(zhǎng)度不小于2m，露出地面高度不小于30cm。

2.1.3 鉆孔

鋼護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將鉆機(jī)就位，對(duì)機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查。樁基鉆孔采用跳挖法，施工人員和機(jī)械按照鉆機(jī)數(shù)量分兩組，每組人員根據(jù)所負(fù)責(zé)鉆孔進(jìn)度合理安排施工，確保在施工過(guò)程中互不影響。

采用5t和8t沖擊鉆機(jī)鉆孔，在鉆機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆錘沖擊的同時(shí)，利用泥漿泵向孔內(nèi)輸送泥漿沖洗孔底，泥漿從孔口回流，經(jīng)處理后再返回泥漿池循環(huán)使用。廢棄泥漿采用泥漿泵統(tǒng)一抽至沉淀池內(nèi)，沉淀后采用泥漿車外運(yùn)至指定位置。當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求并達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收后終孔。

終孔后，首先采用換漿法進(jìn)行第一次清孔，根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少確定清孔時(shí)間及措施。清孔過(guò)程中須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔結(jié)束后下探孔器，驗(yàn)收孔徑、孔深及沉渣厚度并做好記錄。

2.1.4 鋼筋籠制作及安裝

該工程鋼筋籠最短為24m、最長(zhǎng)為42m，沿樁長(zhǎng)方向分節(jié)進(jìn)行加工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙下料制作鋼筋籠，在鋼筋籠上焊接定位鋼筋來(lái)保證保護(hù)層的厚度，安裝、固定聲測(cè)管，在鋼筋籠骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。鋼筋籠制作后存放在平整、干燥的場(chǎng)地并分節(jié)編號(hào)。

第一次清孔完成并符合設(shè)計(jì)要求后，將焊接好的鋼筋籠骨架分段用汽車吊吊入樁孔，吊入下段后將其臨時(shí)固定在孔口位置，再吊放上段鋼筋籠，并在孔口與下段鋼筋籠進(jìn)行對(duì)接。

第一次清孔后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，導(dǎo)致澆注混凝土的間隔較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管上升置換沉渣。

2.1.5 水下混凝土灌注及鑿樁頭

混凝土采用攪拌車運(yùn)輸，采用直徑30cm導(dǎo)管進(jìn)行灌注?；炷凉嘧⑶皩?duì)首批混凝土量進(jìn)行計(jì)算，保證導(dǎo)管初次埋深大于1m。每一根樁至少取樣3組試塊。灌注時(shí)間不能超過(guò)首批混凝土初凝時(shí)間?；炷凉嘧⑦^(guò)程中要保持孔內(nèi)的水頭，經(jīng)常測(cè)量孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高度高出不小于0.50m，以保證混凝土強(qiáng)度?；炷凉嘧⒔Y(jié)束時(shí)，核對(duì)混凝土的灌注方量，確定混凝土的灌注高度是否正確。

樁基超出設(shè)計(jì)高度的多余部分在樁基檢測(cè)前鑿除，清除樁頂沉渣和混凝土至設(shè)計(jì)樁頂面高程以上10cm，高出部分混凝土用人工鑿除，確保樁頭質(zhì)量良好。

2.1.6 樁基檢測(cè)

該橋樁基承載力檢測(cè)采用高應(yīng)變法，選擇2根直徑1.50m的橋臺(tái)樁、3根直徑2m的橋墩樁進(jìn)行檢測(cè)；樁身完整性采用超聲波檢測(cè)法逐根檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示樁基完整性和承載力滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2.2 水下地系梁施工

該工程0號(hào)、5號(hào)承臺(tái)底標(biāo)高大于河流水位。1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)橋墩地系梁距離河流較遠(yuǎn)，基坑內(nèi)采用水泵抽水進(jìn)行作業(yè)。

4號(hào)橋墩位于河流中心，開(kāi)挖到河水面高程距離系梁底部還有1.43m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用基坑開(kāi)挖后換填細(xì)砂并配合沉箱法施工。沉箱刃腳深入地系梁底部50cm，考慮施工空間沉箱平面尺寸比樁基四周各大0.50m。沉箱采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚50cm，高150cm(不含刃腳)，沉箱底部采用50cm×50cm刃腳。平整場(chǎng)地后放樣刃腳位置，安裝倒角模板、鋼筋及側(cè)模，澆筑完成后去除刃腳部位的泥土，并抽取刃腳下的支墊方木靠沉箱自重下沉，下沉到位后用污水泵將沉箱內(nèi)積水抽干并清理干凈，澆筑30cm厚混凝土封底。然后在沉箱內(nèi)干地環(huán)境進(jìn)行地系梁施工。

2.3 T梁預(yù)制及架設(shè)

2.3.1 T梁預(yù)制

后張法預(yù)應(yīng)力T梁，每跨由3片中梁和2片邊梁組成，共5跨25片梁。主梁鋼絞線公稱直徑15.20mm，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度1860MPa，主梁鋼束共4束，鋼束張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控。預(yù)制件最大重量(邊梁)90t。共制作5個(gè)預(yù)制臺(tái)座，臺(tái)座長(zhǎng)31m，寬0.5m，每個(gè)預(yù)制臺(tái)座旁設(shè)置4片T梁存梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座寬0.50m。為防止人工移梁過(guò)程中存梁臺(tái)座不均勻下沉，在存梁臺(tái)座上鋪設(shè)8mm厚鋼板。對(duì)預(yù)制臺(tái)座和存梁臺(tái)座場(chǎng)地進(jìn)行平整、夯實(shí)，基礎(chǔ)采用C20鋼筋混凝土，臺(tái)座采用C30鋼筋混凝土?？紤]T梁存梁期上拱度臺(tái)座反拱值取20mm。T梁采用兜托梁底法起吊。按照設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋，安裝預(yù)埋件，預(yù)埋波紋管并定位。梁體采用C50混凝土，使用附著式振搗器與插入式振搗器振搗。為使T梁與現(xiàn)澆橋面板緊密結(jié)合為整體，在初凝前將梁頂面橫橋向拉毛，并按要求養(yǎng)護(hù)。

2.3.2 移梁

梁場(chǎng)采用千斤頂人工橫移存梁，橫移軌道上鋪設(shè)8mm鋼板，鋼板上部鋪設(shè)3cm厚聚四氟乙烯板，梁端兩頭同時(shí)牽引，利用運(yùn)梁小車與橫梁鋼板間的聚四氟乙烯板，通過(guò)滑動(dòng)摩擦將梁移出。移梁作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，并保證兩端同步移動(dòng)。開(kāi)始存梁后，每間隔3天、5天、7天、15天、30天觀測(cè)存梁臺(tái)座沉降情況，并做好沉降觀測(cè)記錄。

2.3.3 T梁運(yùn)輸及架設(shè)

大橋4跨和5跨需跨越巴楚河，河流常年有水，因地形限制，運(yùn)梁車無(wú)法轉(zhuǎn)彎及掉頭，沿墩柱旁順橋方向修筑便道，在施工便道下方預(yù)埋管涵。提前向河道管理部門申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)，架梁完成后恢復(fù)河道。在支座墊石上安裝相應(yīng)規(guī)格型號(hào)的橡膠支座。梁板在預(yù)制場(chǎng)采用兩臺(tái)70t吊車進(jìn)行吊裝，由專人進(jìn)行指揮并嚴(yán)格按照編號(hào)進(jìn)行起梁，在將梁平穩(wěn)放到運(yùn)梁車后，再進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備。待梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，運(yùn)梁車停至指定位置，將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，2臺(tái)吊車先行試吊，停頓3～5min無(wú)問(wèn)題后，再進(jìn)行吊裝作業(yè)。當(dāng)梁板升起距梁車1m左右后，吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，運(yùn)梁車緩慢駛離。當(dāng)梁板吊至蓋梁上相應(yīng)編號(hào)位置時(shí)，校正好支座后，兩吊車同時(shí)緩慢落鉤，梁板就位。焊接鋼筋使梁板固定，并在外側(cè)擋塊位置處，用木楔塞緊。

2.4 巴楚河大橋與國(guó)道交叉口施工

大橋左岸與G318國(guó)道平面連接，國(guó)道是重要的四川入藏運(yùn)輸通道，運(yùn)輸車輛繁多，雙向雙車道布置。根據(jù)《四川省公路路政管理?xiàng)l例》規(guī)定，在國(guó)道上設(shè)置平交道口需要由甘孜州交通主管部門報(bào)四川省交通主管部門審批。建設(shè)單位編制了G318國(guó)道交叉口工程設(shè)計(jì)方案，包括施工圖設(shè)計(jì)、施工交通組織方案、處置施工險(xiǎn)情和意外事故應(yīng)急方案、公路安全防護(hù)和環(huán)境保護(hù)措施、施工完成后的公路恢復(fù)方案等，并經(jīng)公路路政管理機(jī)構(gòu)和公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。由于施工破壞了部分行道樹(shù)、護(hù)欄和路面，按照國(guó)家規(guī)定繳納了公路路產(chǎn)占用費(fèi)、賠償費(fèi)和接道費(fèi)。

橋臺(tái)開(kāi)挖期間設(shè)專人指揮大型運(yùn)輸車輛靠山體側(cè)通行，在國(guó)道護(hù)欄附近設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，每天進(jìn)行變形觀測(cè)并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確保國(guó)道路基穩(wěn)定，并及時(shí)進(jìn)行擋墻施工。平交口混凝土澆筑期間，設(shè)專人指揮交通，保證施工安全。

3 結(jié) 語(yǔ)

巴楚河大橋荷載試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果表明:大橋施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，外觀良好。大橋作為巴塘水電站場(chǎng)外和場(chǎng)內(nèi)交通的連接紐帶，是“三通一平”工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，是開(kāi)挖出渣和大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的唯一通道，大橋建成通車保障了電站主體工程順利開(kāi)展。河流中心橋墩樁基的筑島施工工藝、地系梁沉箱施工工藝、大橋與國(guó)道平交口擋護(hù)與臨時(shí)保通方案等，為類似工程施工提供了借鑒。