趙春剛，哈斯烏拉，王國軍，馬生軍，張 瑋，黃發(fā)金

(內(nèi)蒙古蘭太實業(yè)股份有限公司，內(nèi)蒙古阿拉善 750336)

1 前言

隨著吉蘭泰鹽湖干旱特有性氣候的加劇，鹽湖水位埋深增加，船采—船運工藝已無法滿足生產(chǎn)現(xiàn)狀，針對運船航運線擱淺不暢、產(chǎn)能低下問題，內(nèi)蒙古蘭太實業(yè)股份有限公司采鹽分廠(以下簡稱“分廠”)對現(xiàn)有工藝進行技改，以船采—車運工藝替代船運工藝，對采船安裝混凝土拖泵，將原料輸送上岸，利用弧形篩脫水后裝車運輸，實現(xiàn)短途、快捷的運輸效率，避免了航線水位限制因素。

2 生產(chǎn)現(xiàn)狀

采鹽船采用的中聯(lián)重科GYB80-13-110S拖泵連續(xù)晝夜作業(yè)，因湖區(qū)高溫氣候影響和液壓系統(tǒng)負載過重，特別是負責(zé)泵送的主油缸尾部由于反復(fù)換向、油液擠壓做功，系高溫源所在(最高可達120 ℃)，造成整個液壓系統(tǒng)液壓油溫度達到80 ℃以上(正常工作溫度50 ℃～65 ℃)，油液溫度過高造成液壓系統(tǒng)元件及密封件高溫老化，壽命急劇縮短。

3 實踐方法和結(jié)果

3.1 原有缺失

(1)原混凝土拖泵無有效的散熱裝置，受持續(xù)高溫作業(yè)影響，導(dǎo)致各液壓元件、密封件老化損壞，使生產(chǎn)不能連續(xù)滿負荷運轉(zhuǎn)，高溫源集中，對拖泵的短期運行造成威脅。

(2)由于元件老化加速使設(shè)備損壞的幾率，嚴重影響拖泵使用壽命。

(3)維修和更換配件，造成分廠成本費用增加。

3.2 研究方向

(1)對拖泵油箱加裝獨立循環(huán)回路的水冷盤管散熱器，若能一方面降低高溫源的溫度，另一方面加大盤管散熱面積，雙管齊下，油溫將進一步下降，可以很好地解決以上問題。

(2)針對高溫源——設(shè)置噴灑裝置，抽取鹽湖水強制冷卻主油缸尾部；設(shè)置總尺寸為3 000 mm×1 000 mm×225 mm、三層均布φ25 mm的水冷散熱盤管。

(3)為了不影響拖泵液壓系統(tǒng)本身的技術(shù)參數(shù)及外部的設(shè)備結(jié)構(gòu)，選用液壓油箱加裝380 V電機、液壓泵、無縫鋼管、閥門、液壓膠管、管接頭、液壓油水冷散熱器。為了控制高溫源(主油缸尾部)的溫度，加裝噴灑裝置一套，便于清理水冷散熱器表面結(jié)晶，加裝一套手動提升機構(gòu)，用于提升散熱器。降低拖泵運行及維修成本，減少停機時數(shù)，提高拖泵整機工作效率。

盤管散熱器及噴灑裝置如圖1。

圖1 盤管散熱器及噴灑裝置Fig.1 Drawing of coiled rodiator and spraying device

由圖1可知，油箱進出油口安裝2 個球閥。盤管用φ=25 mm無縫管彎制，盤管間隔50 mm，三層管路、均布，每一層管互錯25 mm，便于清理結(jié)晶物。整體尺寸為長3 000 mm、寬1 000 mm、高225 mm。盤管之膠管連接充分考慮維修及拆卸，余量充足，且泵的進出油管(φ25 mm無縫鋼管)和液壓膠管連接處安裝2 個φ25 mm球閥，盤管進口和出口加2 個φ25 mm球閥。整個散熱系統(tǒng)共有6個球閥。各類電機、泵、管件、閥門、液壓膠管、彎頭、接頭、對絲、提升吊鏈、電機與泵的聯(lián)軸器等，均使用標準件，禁止使用非標件，以免造成后期維護不便。各球閥、各管件、各密封件必須為符合規(guī)格的液壓器件。噴灑裝置采用三根φ25 mm×500 mm，互錯120 °軸向均布于主油缸尾部，采用卡箍固定于主油缸尾部。噴灑管上部設(shè)置弧形罩，用以遮擋四濺的鹽水，冷卻后的鹽水經(jīng)集液槽導(dǎo)流入湖。

圖2為拖泵散熱器技改全圖。表1為散熱器前2#～4#采鹽船拖泵各部件溫度。表2為加裝散熱器后，3#采鹽船與5#采鹽船各部件溫度。

圖2 拖泵散熱器技改全圖Fig.2 Technical transformation graph of radiator of tractive pump

由表1、表2可以看出，加裝散熱器后降溫約10 ℃，各類關(guān)鍵部件溫度較其他船均有所降低。

表1 加裝散熱器前2#～4#采鹽船拖泵各部件溫度Tab.1 Temperature of each part of tractive pump of No.2～No.4 salt mining boat before installing radiator ℃

4 經(jīng)濟效益和社會效益

(1)盤管散熱器的成功改造有效避免了拖泵液壓系統(tǒng)受高溫影響下，各液壓元件的損壞，延長了設(shè)備使用壽命，對提高生產(chǎn)效率起到了積極促進的作用。

(2)實驗期加裝三層盤管散熱器，直接水冷液壓油量超過采船用總油量的一半，并通過噴淋散熱裝置的配套使用使采船各部位溫度下降10 ℃以上，后期繼續(xù)以此次研究為基礎(chǔ)，繼續(xù)深入研究適合采船現(xiàn)有生產(chǎn)的散熱裝置，加大散熱面積，使采船各部位溫度趨于常溫，從而提高采船性能，避免油溫過高造成的卸荷元件老化等一系列問題。

(3)散熱裝置加裝完成后，減輕了維修人員的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)企業(yè)有效降低設(shè)備高溫和設(shè)備的防護提供了經(jīng)驗，應(yīng)進行推廣應(yīng)用。

5 結(jié)論

1)盤管散熱器裝置的研究在高溫狀態(tài)下液壓油降溫的應(yīng)用是可行的。

2)在分廠后期的生產(chǎn)建設(shè)中具有非常重要的作用，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中減少設(shè)備損耗，可適當?shù)慕档蜕a(chǎn)成本，此項應(yīng)用需要在生產(chǎn)中進行進一步的檢驗和改進。