王敬斌， 王建飛

（陽煤集團二礦， 山西 陽泉 045000）

引言

隨著我國工業(yè)現代化生產水平的不斷提高，以連續(xù)輸送為主要特征的帶式輸送機得到廣泛應用，而且正朝著長距離、大運量、高帶速的方向發(fā)展，因此裝機功率大大增加，為滿足工況要求，采用多機驅動，但是多機驅動帶式輸送機容易出現啟動沖擊大、各驅動電機出力不均、正常運行耗能不合理的問題，因此，需要分析研究功率平衡常用裝置，并進行合理選用[1]。

1 液黏軟啟動

液黏軟啟動 (Hydro Viscous Soft-Start Device)是依靠軟啟動裝置內的油膜與摩擦片剪切力來進行扭矩傳遞，其機械原理如圖1所示。該裝置包括傳動軸、摩擦片、油缸、碟形彈簧、密封件等部件構成。其中包括主動摩擦片和從動摩擦片，其相互交叉布置在主動軸以及從動軸上。其中，電動機連接主動軸，而帶式輸送機作為負載和從動軸連接。電動機啟動帶動其工作時，主動軸旋轉，主動摩擦片位于主動軸上跟隨一起旋轉，主動摩擦片和從動摩擦片間油膜剪切，從動摩擦片跟隨旋轉進而帶動從動軸旋轉[2]。因此，改變油缸中的油壓，從而改變兩摩擦片間的油膜距離來進行調整從動軸的轉速、扭矩大小從而使得帶式輸送機平穩(wěn)啟動。

液黏軟起動系統(tǒng)的轉矩方程為：

式中：ω1為主動摩擦片的角速度，rad/s；μ為動力黏度系數，Pa·s；n為油膜數；h為油膜厚度，m；R2為主、從動摩擦片的接觸面外徑，m；R1為主、從動摩擦片的接觸面內徑，m；i為主、從動摩擦片的旋轉速度比。

圖1 液黏軟啟動原理圖

對于該結構類型液體黏性軟起動裝置，由式（1）可以看出，輸出扭矩與主動摩擦片和從動摩擦片之間的角速度Δω成正比，與兩摩擦片油膜距離大小h成反比；所以改變兩摩擦片之間油膜距離可以改變扭矩和角速度大小，從而改變轉速。

2 液力耦合器

液力耦合器是以液體為工作介質，通過改變液體動能來改變傳遞能量的大小。液力耦合器有兩種類型：勺桿調速型液力耦合器以及加大后輔腔限矩型液力耦合器[3]。其中，加大后輔腔限矩型液力耦合器應用于中小功率型號的帶式輸送機，但是具有不可控充液量的缺點，因此難以實現多機功率平衡。勺桿調速型液力耦合器主要應用于較大功率輸送機，其機械原理如下頁圖2所示。

調速型液力耦合器的工作原理如下，首先獲得電動機工作電流大小，根據此電流大小來對勺桿的位置、充液量進行控制，從而達到調節(jié)輸出力矩大小，可控軟起動以及無級調速的目的，最終實現功率平衡[5-6]。但效率相對較低，有3%～5%的功率損失，不能最終實現同步傳動，這樣會導致發(fā)熱和能量浪費。此外，調速范圍較低，通常為30%～97%，調速精度也相對較低，誤差為5%，因此很難實現多機驅動的功率平衡。

圖2 調速型液力耦合器系統(tǒng)原理圖

3 變頻器

交流變頻調速是20世紀80年代以來發(fā)展較快的技術，因調速和節(jié)能效果較好而被廣泛應用諸多領域。

式中：n為轉速；f為頻率；s為轉差率；p為磁極對數。

改變電動機的供電頻率就能夠實現無級變速，帶式輸送機的負載轉矩大小相對穩(wěn)定，因此，通過改變頻率大小進而改變電源電壓，使他們之間的比例為橫值，這樣可以改變電機輸出功率大小。因此，注重電動機功率平衡的調節(jié)效果，變頻器作為調速裝置可以優(yōu)先選擇。但是，該整體裝置存在投資和維護成本高、控制電路部分相對復雜的缺點，有些環(huán)境如礦井下有防爆要求，變頻器這方面還不能有效解決。因此，目前變頻器僅在小于355 kW的設備中使用。此外，功率較大的變頻器會產生諧波，也會有較大的危害，電網因此會受到污染，干擾設備，影響其運行的穩(wěn)定性[7]。對于井下這種環(huán)境惡劣、散熱條件較差的應用場合，變頻器還存在許多技術難題。

4CST系統(tǒng)

（Controlled Start Transmission System）是美國道奇公司（DODGE）開發(fā)的一種起動與調速裝置，其將齒輪傳動與黏性制動技術相結合，將行星齒輪減速機和液體黏性制動器合為一體。

電動機起動前，調節(jié)液壓系統(tǒng)使黏性制動器制動力矩為零，電動機可實現空載起動。由于負載阻力矩的作用，行星架保持不動，內齒圈在行星輪的帶動下空轉。逐漸減小黏性制動器的摩擦片間隙，內齒圈上的制動力矩加大、轉速逐漸減小，同時行星架輸出軸上的轉速逐漸升高。當內齒圈被完全制動時，輸出軸轉速達到最大，負載起動完畢。調節(jié)制動力矩的大小，也可實現負載的調速。CST起動和調速性能較好，可以實現1∶1的直接傳動。但由于和行星齒輪減速機合為一體，其結構復雜，現場維護困難。同時受國內大功率行星齒輪減速機制造水平的限制，CST一直沒有實現國產化，其昂貴的價格和配件費用讓很多用戶望而止步。CST系統(tǒng)的主要結構及工作原理如圖3所示，傳動裝置性能參數如表1所示。

圖3 CST系統(tǒng)的主要結構及工作原理圖

表1 傳動裝置性能參數比較

5 結論

通過對傳動裝置的分析研究比較可以發(fā)現各種平衡裝置的優(yōu)缺點，從而為帶式輸送機功率平衡裝置的選擇設計提供參考。綜合分析可知液黏軟啟動在功率平衡裝置中效果較好，能夠實現1∶1的直接傳動，功率損耗較小，且相應速度較快，機械效率較高，此外可以實現無極調速，減小對設備的沖擊，調速靈敏度高，易于實現自動控制，因此可以優(yōu)先選用液黏軟啟動作為功率平衡的傳動裝置。