高曉東

吳明（化名）特別懷念2018年8月底的那幾天。當(dāng)時(shí)，他開一天順風(fēng)車最少能賺三四百元，遠(yuǎn)超其在工廠打工的收入。平時(shí)騎自行車上下班的吳明，索性辭去工廠的工作，成了一名專職順風(fēng)車司機(jī)。如今，吳明卻正考慮再找份工作，繼續(xù)去工廠打工。

2018年5月6日，一名空姐在鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害。3個(gè)月后，一名溫州女孩乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害。除了這兩起在全國(guó)范圍內(nèi)引起關(guān)注的案子，還有數(shù)起滴滴順風(fēng)車司機(jī)騷擾和侵害乘客的事件曝光。

以滴滴為代表的網(wǎng)約車行業(yè)，由此陷入了前所未有的輿論風(fēng)暴。隨后，包括滴滴在內(nèi)的多家網(wǎng)約車公司下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并進(jìn)行整改。

這段時(shí)間，順風(fēng)車和它的利益相關(guān)方，究竟是怎樣一種生存狀態(tài)？

下線，整改

這一輪網(wǎng)約車整改中，滴滴并不是唯一下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)的平臺(tái)，剛剛開通順風(fēng)車業(yè)務(wù)半年的高德，幾乎同步宣布暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)，且沒有給出恢復(fù)上線的時(shí)間。

2018年9月5日，交通運(yùn)輸部等10部門組成網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司安全專項(xiàng)檢查組，展開為期半個(gè)月的專項(xiàng)檢查。

11月28日，交通運(yùn)輸部通報(bào)了對(duì)滴滴進(jìn)行專項(xiàng)檢查的處理意見。專項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)，滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品存在重大安全隱患，包括用戶個(gè)人信息泄露、產(chǎn)品“社交化”定位、順風(fēng)車規(guī)則違反國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定、涉嫌非法經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)、業(yè)務(wù)資金結(jié)算模式不合規(guī)等。此外，交通運(yùn)輸部還通報(bào)了對(duì)首汽、神州、美團(tuán)等7家主要網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司的專項(xiàng)檢查結(jié)果。

雖然嘀嗒順風(fēng)車一直在線，但跟此前的滴滴順風(fēng)車相比，嘀嗒合適的順路訂單量較少，每單收益較低，車主們常調(diào)侃自己是“活雷鋒”，接單意愿越來越低。

兩周后，滴滴出行從7個(gè)方面給出了順風(fēng)車和網(wǎng)約車的整改方案，并表示在未完成隱患整改前將繼續(xù)無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

這一過程中，嘀嗒成為唯一還在提供順風(fēng)車服務(wù)的平臺(tái)。不過，即便在嘀嗒平臺(tái)上，乘客也已經(jīng)無法預(yù)訂23：00至次日5：00的順風(fēng)車。

“賣小吃賺的都比這個(gè)多”

滴滴順風(fēng)車下線之后，包括吳明在內(nèi)的不少順風(fēng)車車主，都開始改用嘀嗒App接順風(fēng)車訂單。

通過嘀嗒的注冊(cè)審核用了大約十天時(shí)間，9月9日，吳明第一次從嘀嗒平臺(tái)上接了一單順風(fēng)車，就再也不愿意接單了?！皢翁倭?，等一整天還是那幾個(gè)乘客，沒有車主接他們的單?！?/p>

吳明告訴《瞭望東方周刊》，車主不愿意接單的原因很多，嘀嗒的訂單推動(dòng)混亂是其中之一。

從廣州到佛山有30多公里，吳明的嘀嗒平臺(tái)上顯示附近有90多位乘客，但是距離吳明出發(fā)地點(diǎn)幾十公里外的訂單也會(huì)推送過來，距離最遠(yuǎn)的訂單有70公里。

“嘀嗒順風(fēng)車訂單推送缺少排序功能，繞那么遠(yuǎn)過去接一個(gè)訂單虧本，又很難刷出第二個(gè)訂單來。”吳明說，跟滴滴相比，同樣距離，嘀嗒順風(fēng)車的訂單價(jià)格普遍較低，每周只有兩天能提出提取現(xiàn)金要求，到賬又得好幾天。

雖然嘀嗒順風(fēng)車一直在線，但跟此前的滴滴順風(fēng)車相比，嘀嗒合適的順路訂單量較少，每單收益較低，車主們常調(diào)侃自己是“活雷鋒”，接單意愿越來越低。

一名想如吳明那樣、買輛新車在工作之余跑順風(fēng)車補(bǔ)貼家用的年輕人，被老司機(jī)勸住了：“有那個(gè)錢，不如去市中心租個(gè)攤位，賣小吃賺的都比這個(gè)多?！眳敲髀犝f，他一個(gè)曾經(jīng)每天營(yíng)收超過1000元的朋友，已經(jīng)放棄順風(fēng)車，重新開起了黑車。

被改變的社交功能

滴滴陷入輿論風(fēng)暴后，仍在運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行也悄悄主動(dòng)下線了具有社交功能的“結(jié)伴頻道”。

2015年產(chǎn)品成型階段，滴滴順風(fēng)車就定位于社交，曾發(fā)布大量曖昧社交廣告。嘀嗒出行也于2016年上線“結(jié)伴頻道”，進(jìn)入頻道后可發(fā)現(xiàn)6個(gè)主題：周邊郊游;市內(nèi)活動(dòng);世界那么大，一起去看看;曬圖求脫單;結(jié)伴跑步健身;尋找上下班拼友。

雖然，2018年5月發(fā)生鄭州空姐案件后，滴滴就放棄了大量社交功能，嘀嗒也下線了“結(jié)伴頻道”，但直到2018年9月初，滴滴順風(fēng)車下線，專項(xiàng)檢查開始后，嘀嗒順風(fēng)車仍在推薦乘客選擇安全性更低的副駕駛位置，宣稱那樣“更有禮貌”，乘客與車主互評(píng)仍不受任何限制，訂單結(jié)束后，還可互加好友。

不過，隨著多起案件被報(bào)道，車廂里的氣氛已經(jīng)變得越來越尷尬，車主與乘客開始相互提防。

這期間，2018年7月，吳明用自己的新車接了第一單順風(fēng)車，乘客是名年輕姑娘?！八黄磫?，上車前繞到車頭和車屁股附近都拍了照，好像很害怕，上車后藏在后面不敢說話?！眳敲髡f，“一直到下車，我都沒看清她的臉?！?/p>

8月24日，溫州女孩乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案件發(fā)生。這使得吳明更加謹(jǐn)慎，干脆不再跟任何女乘客聊天。

此后的一段時(shí)間里，跟乘客一起批判涉案司機(jī)，成為北京順風(fēng)車車主王磊（化名）的重要聊天話題之一。王磊是“重度”順風(fēng)車用戶，在滴滴平臺(tái)上接了1000多單，在嘀嗒平臺(tái)上接了400多單，也常坐別人的順風(fēng)車。

事實(shí)上，從車主和乘客的角度而言，都不贊成完全撤銷順風(fēng)車的乘客與車主互評(píng)功能。

作為車主，吳明和王磊均借助這一功能“改善”車廂氣氛，包括不讓系統(tǒng)評(píng)分低的乘客搭車。

吳明曾經(jīng)載過幾個(gè)評(píng)分不到80分的乘客，完成訂單后，這些乘客給吳明的評(píng)分并不高。其中有一對(duì)年齡相差二三十歲的情侶，男方上車后一直打電話，談的都是公司上市、國(guó)外生意，女方則不停抱怨吳明開車慢?！八磸?fù)說，這條路自己老公開了幾千次了，如果讓他開，能節(jié)約多少時(shí)間等?！眳敲髡f，“我感覺很奇怪的是，這么有錢，又趕時(shí)間，為什么要搭順風(fēng)車？”結(jié)束訂單后，吳明立馬拉黑了那名乘客。

供職于出版行業(yè)的王磊，挑選乘客的標(biāo)準(zhǔn)更加精細(xì)，傾向于選擇同行?！坝性掝}聊，不尷尬?！蓖趵趯?duì)《瞭望東方周刊》說。

而很多順風(fēng)車乘客則表示，查看對(duì)車主的評(píng)價(jià)，也有利于自己作出更安全的選擇。

如今，專項(xiàng)檢查已經(jīng)結(jié)束，滴滴順風(fēng)車仍在下線整改中，而嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)上仍然留存著種種“社交”痕跡。

順風(fēng)車的能與不能

滴滴順風(fēng)車下線當(dāng)天，吳明就開始詢問佛山當(dāng)?shù)赜心男╉橈L(fēng)車QQ群。

順風(fēng)車QQ群誕生的時(shí)間遠(yuǎn)早于滴滴平臺(tái)，如今又有退出平臺(tái)的順風(fēng)車主加入。這些群一般以“某某城市順風(fēng)車”為名，大量通勤信息會(huì)在這里發(fā)布，且都遵循統(tǒng)一格式：如果是車主，必然以“車找人”三字開頭，附上出發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、目的地，途經(jīng)主要街道、小區(qū)等。如果是乘客，則以“人找車”三字開頭，同樣注明出發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、目的地，途經(jīng)主要街道、小區(qū)等。車主和乘客常常提前一兩天或者幾小時(shí)發(fā)布信息，也有人標(biāo)注信息長(zhǎng)期有效。

滴滴公司不愿透露姓名的內(nèi)部人士對(duì)《瞭望東方周刊》說，順風(fēng)車肯定還會(huì)上線，但肯定會(huì)首先解決安全等問題。

一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，原先的順風(fēng)車乘客多表示，他們?nèi)缃褡?，或者公交與自駕搭配通勤。

高德與清華一戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)車、拼車，預(yù)計(jì)每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里，相當(dāng)于減少3萬噸的碳排放。

不過，鄭州空姐遇害案件和溫州姑娘遇害案件中，兩輛順風(fēng)車都帶有營(yíng)利性質(zhì)，被車主當(dāng)作賺錢的工具，從嚴(yán)格意義上來說，并不符合管理部門和乘客對(duì)順風(fēng)車的期望。

2018年5月21日，交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)，順風(fēng)車和網(wǎng)約車是不同性質(zhì)的出行。順風(fēng)車仍是私家車，不能從事營(yíng)利為目的的出行活動(dòng)。合法的私人小客車合乘（順風(fēng)車）應(yīng)當(dāng)具備兩個(gè)核心要件：一是以滿足車主自身出行需求為前提，二是分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助，而且駕駛員提供合乘服務(wù)每車每日不超過2次。換言之，通過限制接單次數(shù)、訂單價(jià)格等，順風(fēng)車只能節(jié)省車主的出行成本，“省點(diǎn)油錢和高速費(fèi)”等，絕對(duì)不能用于賺錢。

以這一標(biāo)準(zhǔn)衡量，王磊才是真正的順風(fēng)車車主。王磊開奧迪Q5接市內(nèi)順風(fēng)車訂單，他說就為給自己省點(diǎn)油錢，賺點(diǎn)零花錢，買包煙。如果判斷乘客素質(zhì)好，王磊并不太介意折返繞一下接乘客。

與王磊不同，吳明首付35%，買了輛總價(jià)13.5萬元的哈佛H4，就是想賺錢。買車回來的兩個(gè)月時(shí)間里，吳明的行車?yán)锍桃呀?jīng)超過了1萬公里，平均每天出行距離近170公里。吳明說，那名曾經(jīng)每天營(yíng)收超過1000元的朋友告訴他，提高收入的訣竅在于，多接城際訂單，少接市內(nèi)訂單。在他收入最高的那段時(shí)間里，不少訂單的車費(fèi)都接近200元，最高的一份城際訂單車費(fèi)為595.7元。

“塵歸塵，土歸土”

網(wǎng)約車公司面臨的不只是順風(fēng)車的問題。順風(fēng)車業(yè)務(wù)還在整改，網(wǎng)約車公司們的其他業(yè)務(wù)也在下滑。

北京的出租車司機(jī)王剛（化名）告訴《瞭望東方周刊》，網(wǎng)約車剛上線時(shí)，因?yàn)檠a(bǔ)貼很高，車隊(duì)的不少同事都跑去開滴滴快車、專車、順風(fēng)車等，車隊(duì)的很多車空著沒人開。補(bǔ)貼高峰時(shí)，王剛也把出租車停在家里，開著自己家的車出來拉活兒賺補(bǔ)貼。

“當(dāng)時(shí)車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)一開會(huì)就給我們鼓勁兒，不斷說‘春天不遠(yuǎn)了，‘誰有朋友想要領(lǐng)臺(tái)車開出租，現(xiàn)在可以便宜些?！蓖鮿傉f，“我領(lǐng)這臺(tái)出租車花了一萬多，那時(shí)候領(lǐng)車，只需要拿一半左右。”

如今，隨著網(wǎng)約車補(bǔ)貼幾近于無，安全問題頻發(fā)，出租車市場(chǎng)正在回歸。王剛的車隊(duì)已經(jīng)沒有閑著的車子了，拿車的費(fèi)用也漲了回去。

一些乘客也重新回歸了公交系統(tǒng)，其中就包括王磊。他說，自己已經(jīng)習(xí)慣了出門帶人，不空車走。如果接不到順路訂單，他有時(shí)會(huì)直接坐地鐵出門。“家里財(cái)政大權(quán)不在手上，能省就省?！?/p>

一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，原先的順風(fēng)車乘客多表示，他們?nèi)缃褡?，或者公交與自駕搭配通勤。有乘客直接曬出了自己目前每天通勤的時(shí)間表：“先坐公交到地鐵口，再坐地鐵，別人10分鐘的路程我用1小時(shí)?！?/p>