孫毅

（東方航空技術(shù)有限公司，上海 200436）

當(dāng)今時(shí)代普遍存在的一個(gè)問(wèn)題便是交通擁擠的問(wèn)題，隨著交通事業(yè)的迅猛成長(zhǎng)，交通擁擠的問(wèn)題也越來(lái)越顯著，交通擁擠不僅會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸能力，還會(huì)使運(yùn)輸行業(yè)的效率有所降低。在運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)用民用航空器，可以大幅度減少交通擁堵的現(xiàn)象，避免交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。民用航空器是指應(yīng)用在軍事領(lǐng)域以及海關(guān)領(lǐng)域的航空器，指的是除了公務(wù)航空器之外的其余的航空器。民用航空器在企業(yè)中的應(yīng)用也應(yīng)該被重視，它可以有效地降低交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，推動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步成長(zhǎng)。因此，在企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中，應(yīng)該注重民用航空器的使用，特別要保障航空器的質(zhì)量性能。

1 民用航空器維修性能的影響因素

1.1 民用航空器自身復(fù)雜結(jié)構(gòu)的影響

民用航空器的設(shè)計(jì)很復(fù)雜，它的設(shè)計(jì)過(guò)程中包含了許多操作步驟，這就直接造成了民用航空器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，往往還可將其內(nèi)部系統(tǒng)還可分成許多個(gè)具有自身特點(diǎn)以及復(fù)雜性的小系統(tǒng)。而民用航空的內(nèi)部系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其組成也是有許多小部件組成的，所以當(dāng)需要對(duì)民用航空器進(jìn)行維修時(shí)，需要對(duì)大量的零部件進(jìn)行一個(gè)一個(gè)的詳細(xì)檢查，這項(xiàng)工作的難度是相當(dāng)大的，也是一個(gè)工作量十分龐大的工程，此外，由于科技的光速發(fā)展，在民用航空器的設(shè)計(jì)中也應(yīng)用了許多新的科學(xué)技術(shù)，在民用航空器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中也運(yùn)用了許多新的研究部件，這更是為航空器的維修增加了不少難度。直接提升了民用航空器維修困難度，有很多的零件有著維修時(shí)很難觸摸到的難處。與此同時(shí)，這也直接影響了民用航空器維修功能的性能，降低了民用航空器的使用安全性。

1.2 維修人員綜合素質(zhì)

因?yàn)槊裼煤娇掌鹘Y(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，應(yīng)用的理論也很多，基礎(chǔ)部件眾多，所以維修人員自身的能力素質(zhì)也有著一定的要求，這也直接關(guān)系著民用航空器維修性能的高低。飛機(jī)作為一種主要的龐大的運(yùn)輸工具，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性自然也是不言而喻。不論是飛機(jī)的哪個(gè)部分的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了問(wèn)題，維修人員都要及時(shí)且高質(zhì)量的完成修理工作。假如飛機(jī)的故障沒(méi)有得到及時(shí)解決，那么可能會(huì)造成難以想象的嚴(yán)重后果，也直接證明了相關(guān)維修人員能力以及經(jīng)驗(yàn)的不足。所以，相關(guān)航空器維修單位應(yīng)該對(duì)維修人員的知識(shí)儲(chǔ)備能力以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有著嚴(yán)格的要求。

1.3 落后的維修技術(shù)和設(shè)備的影響

在民用航空器的維修過(guò)程中，不同零部件的維修要用不同的專用維修工具進(jìn)行維修。如果在飛行過(guò)程中有零部件出現(xiàn)了問(wèn)題，就需要維修人員進(jìn)行檢修，所以需要在日常中時(shí)刻配備這足夠齊全的維修工具，以備不時(shí)之需，保證出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)地維修。然而，現(xiàn)在配置的一些維修工具沒(méi)有及時(shí)更新?lián)Q代這就妨礙了維修工作的進(jìn)行，造成民用航空器維修性能可靠性的降低。

2 改進(jìn)民用航空器維修性能的措施

2.1 增強(qiáng)維修人員的維修技能和綜合素質(zhì)

民用航空器中所應(yīng)用的技術(shù)的不斷進(jìn)步，其設(shè)計(jì)的不斷成長(zhǎng)，促使企業(yè)維修技術(shù)的進(jìn)步，許多企業(yè)開(kāi)始使用新的維修技術(shù)。另外，民用航空器故障問(wèn)題的多樣化也使維修工作人員在維修過(guò)程中需要確定的問(wèn)題增多，需要確定問(wèn)題的出現(xiàn)原因，進(jìn)而做出相應(yīng)的解決方案，解決問(wèn)題。因此，要求維修人員具有高質(zhì)量的維修能力，熟練維修技能，對(duì)于相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備量龐大，所以這就需要維修人員不斷加強(qiáng)自身能力，不斷進(jìn)步，不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)新的知識(shí)，盡量降低工作失誤率。維修部門可以通過(guò)定期組織維修人員進(jìn)行培訓(xùn)鍛煉的方式來(lái)提高維修人員的知識(shí)技能儲(chǔ)備量，增強(qiáng)維修人員的能力，也為維修人員的隊(duì)伍培育了杰出人才。也可以通過(guò)組織演練學(xué)習(xí)的方式來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)讓維修人員進(jìn)行實(shí)際操作來(lái)增強(qiáng)他們的能力，應(yīng)用這種培訓(xùn)學(xué)習(xí)方式可以有效地減少在實(shí)際工作中空有一肚子知識(shí)卻不知如何下手的現(xiàn)象?，F(xiàn)在，很多的民用航空器都裝上了監(jiān)控設(shè)備，維修人員能夠通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)故障，大大降低了維修的困難性，增加了維修人員維修的效率，提高了改進(jìn)措施的完善率。

2.2 使用故障數(shù)據(jù)

故障數(shù)據(jù)對(duì)民用航空器的維修來(lái)說(shuō)有著重要作用，它對(duì)維修工作的進(jìn)行提供了非同小可的幫助。有了使用時(shí)的故障數(shù)據(jù)，維修人員便能夠通過(guò)對(duì)它的整理分析，及時(shí)地找到問(wèn)題所在，從而迅速解決問(wèn)題，減少所出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)航空器本身造成的不利影響。此外，還可以通過(guò)這些積累的故障數(shù)據(jù)制定幾近相同的故障的維修方法，能夠?yàn)楣收袭a(chǎn)生時(shí)及時(shí)找到故障解決故障節(jié)約時(shí)間，大大提升了維修的效率。比如，通過(guò)對(duì)故障數(shù)據(jù)的研究，研究出飛機(jī)延誤的原因，從而想出相應(yīng)的解決方案，防止類似事故的再次發(fā)生。除此之外，也可以利用故障數(shù)據(jù)來(lái)考驗(yàn)相關(guān)人員的知識(shí)儲(chǔ)備水平。

2.3 當(dāng)季節(jié)變化時(shí)需要及時(shí)維修

利用民用航空器進(jìn)行運(yùn)輸有著花費(fèi)時(shí)間較短，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，也能滿足人們對(duì)安全快捷便利運(yùn)輸?shù)囊?。另外，民用航空器的運(yùn)輸方式的發(fā)展也促進(jìn)了國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系，增進(jìn)了親密度。在運(yùn)輸過(guò)程中航空器可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，而其故障的發(fā)生與季節(jié)的變化也有一定的關(guān)系，當(dāng)季節(jié)進(jìn)行變化時(shí)有時(shí)候會(huì)引起航空器的一些故障，因此，在季節(jié)更換時(shí)航空器維修單位要對(duì)航空器進(jìn)行著重維修，絕不可忽視季節(jié)更換對(duì)航空器的影響。比如，當(dāng)進(jìn)入冬季后，維修人員就要格外注重航空器供水系統(tǒng)的檢修，避免因?yàn)樗Y(jié)而產(chǎn)生的一系列問(wèn)題造成的嚴(yán)重后果。

2.4 引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)

民用航空器的維修需要利用大數(shù)量的，具有先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的維修工具，所以需要不停引入大量全新的科學(xué)技術(shù)來(lái)。增進(jìn)民用航空器的維修性能。為了與實(shí)際發(fā)展相切合，提高民用航空器的維修技能，應(yīng)該從策劃階段開(kāi)始引入科學(xué)技術(shù)方案，增強(qiáng)維修技能的應(yīng)用水平。此外，航空器維修單位也應(yīng)該補(bǔ)全維修設(shè)備，不斷更新維修設(shè)備，讓民用航空器出現(xiàn)故障時(shí)可以及時(shí)得到檢修，通過(guò)各種新興技術(shù)進(jìn)行檢修，可以減少人力花費(fèi)，提高檢修的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、可靠性，提升其檢修的效率。民用航空器本身應(yīng)用了許多種原理，例如，自動(dòng)化原理，傳動(dòng)原理，機(jī)械原理，電氣電機(jī)原理等。經(jīng)過(guò)維修人員對(duì)維修技術(shù)的不斷改進(jìn)與研發(fā)，同時(shí)航空器維修單位也大力引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，經(jīng)過(guò)這兩方面的不斷努力，民用航空器的安全性得以大大提高，故障率得以降低。民用航空器的運(yùn)輸方式也能發(fā)展的更加長(zhǎng)久昌盛。

2.5 維修性改進(jìn)設(shè)計(jì)

民用航空器雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，但在其中也有著起著關(guān)鍵作用的部位，對(duì)這些部位進(jìn)行改良，可以使改造后的飛機(jī)性能更加穩(wěn)定。要依照零部件的大小尺寸，形狀體積來(lái)妥善安排零部件的空間，零件與零件之間要留出可供維修的空間方便維修人員維修。與此同時(shí)，也有可以通過(guò)在部件上貼上明顯標(biāo)記來(lái)增加維修效果，使重點(diǎn)維修部位變得更加容易找到。在接近有難度的部分裝上傳感裝置以方便進(jìn)行檢測(cè)，在繁雜的部分進(jìn)行簡(jiǎn)化改良，讓檢修變得更加方便。對(duì)于容易被損壞，容易被腐蝕的結(jié)構(gòu)進(jìn)行著重保護(hù)，做好提前預(yù)防工作以減削減維修人員的工作量。

2.6 完善維修體系及其程序

航空器維修單位需要對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行收納歸類處理，對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題的類型進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定。第一步，將處理針對(duì)緊急發(fā)生的問(wèn)題的應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，保證其應(yīng)急能力的完全發(fā)揮；第二步，把容易出現(xiàn)的問(wèn)題分成不同的級(jí)別進(jìn)行處理，以此來(lái)保證民航飛行器飛行的品質(zhì)；第三步，對(duì)可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，制定解決方案，每隔一段時(shí)間就對(duì)其進(jìn)行檢查，減少可能會(huì)發(fā)生的故障的出現(xiàn)率。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今時(shí)代，我們國(guó)家的航空事業(yè)也伴隨著科技的發(fā)展在飛速進(jìn)步，飛機(jī)維修技術(shù)在不斷改進(jìn)，維修器材也越來(lái)越科技化，航空企業(yè)的維修人員所應(yīng)該具備的專業(yè)素養(yǎng)也越來(lái)越高，航空運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該在維修技術(shù)的提高以及維修設(shè)備的改善上多下功夫，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行收集建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)防工作，防患于未然，減少故障的發(fā)生率，保證民航飛機(jī)的可靠性、安全性。