李婭娜

(江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，江蘇 揚州 225131)

高速鐵路(high-speedrailway)簡稱“高鐵”,是指運行速度高、一般控制在200km/h以上鐵路運輸系統(tǒng)。1964年3月，日本設(shè)計了第一條高速鐵路運輸系統(tǒng),是世界交通變革的一個重要標(biāo)志。至20世紀(jì)末,西方部分國家已經(jīng)擁有較為完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國高鐵的建設(shè)規(guī)劃始于“十一五”規(guī)劃期間。2011年6月30日,京滬高鐵的正式開通使用,標(biāo)志著中國鐵路時代進(jìn)入新的時代?？v觀當(dāng)前我國現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)發(fā)展,起步雖然晚于發(fā)達(dá)國家,但是其建設(shè)進(jìn)度之快,令全世界極為矚目。至2015年末,我國各條高速鐵路累計營業(yè)通車?yán)锍虒⒆罡哌_(dá)1.8萬公里。截至2018年11月,中國高鐵鐵路營業(yè)線總里程已經(jīng)達(dá)到2.9萬公里,超過當(dāng)時世界各國高鐵總營業(yè)里程的三分之二。中國高鐵可在異常惡劣與復(fù)雜的氣候環(huán)境中正常運營,在100℃晝夜溫差大的環(huán)境中車身不會發(fā)生任何變形,延綿千里的高鐵軌道沒有任何變形及縫隙。長時間不斷高速、超強(qiáng)度的運行,豐富了我國的高鐵建設(shè)經(jīng)驗。中國已經(jīng)成為目前世界上高鐵運營里程最長、運輸網(wǎng)絡(luò)密度最高、應(yīng)用場景最復(fù)雜的一個國家。

揚州是一座具有悠久文化歷史的城市,文物古跡眾多、人文資源豐富、自然風(fēng)光優(yōu)美,旅游業(yè)是揚州的支柱產(chǎn)業(yè),因此揚州具有獨特的發(fā)展環(huán)境優(yōu)勢。如今的揚州是江北鐵路重要樞紐,擁有發(fā)至全國各地等多條黃金旅游線路。2016年5月1日，寧啟城際鐵路的正式建成讓揚州告別“地?zé)o寸鐵”,步入了城軌動車化的時代。2014年底,連云港至淮揚鎮(zhèn)高鐵的開工建設(shè),使得揚州未來發(fā)展徹底融入了貫通上海一小時鐵路經(jīng)濟(jì)圈,使得沿線地區(qū)之間,從松散型走向緊密聯(lián)系,實現(xiàn)了上海城市交通一體化。2019年12月，力爭開工建設(shè)的北沿江沿海高速鐵路,是構(gòu)成國家“八縱八橫”高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,西起四川成都經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚州等城市最終到達(dá)上海[1]。2019年年底,寧揚高城際軌道預(yù)計開工,標(biāo)志著揚州高鐵建設(shè)再迎新發(fā)展,步入新臺階。

歷史經(jīng)驗證明,交通對城市發(fā)展非常重要,是否擁有主流公共交通運輸方式直接影響一個城市經(jīng)濟(jì)興衰。連淮揚鎮(zhèn)城際高鐵建設(shè),讓揚州古城進(jìn)入高鐵大家庭,將有效承載古城揚州未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，直接改寫揚州的交通地位,徹底扭轉(zhuǎn)揚州遠(yuǎn)離城際鐵路交通區(qū)位的劣勢,重塑“經(jīng)濟(jì)地位”。新形勢下,揚州如何牢牢抓住高鐵給揚州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的好契機(jī),調(diào)整高鐵旅游產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略方向,是當(dāng)下推動揚州高鐵旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場需求。

一、高鐵通車時代揚州旅游業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇

（一）縮短旅行時間

揚州經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直受到鐵路交通條件的制約。揚州鐵路建設(shè)起步較晚,落后的交通狀況難以支撐旅游業(yè)的快速發(fā)展。2004年,揚州火車站才正式投入使用。2016年5月,揚州正式開通動車組旅客列車。目前，動車列次少、尤其是周邊城市多以公路交通為主,或者是選擇前往鎮(zhèn)江火車站出行。而在連淮揚鎮(zhèn)高鐵全面建成通車后,揚州交通不便的局面將會被打破。屆時,從揚州地區(qū)到上海4-5小時公路交通縮短到高鐵出行1小時。揚州與蘇南、蘇北周邊城市花費的時間將大大縮短,為人們短期出行旅游提供更多機(jī)會,大大提高了揚州旅游目的地市場的可進(jìn)入性。

（二）影響出行方式

隨著高鐵時代的到來,人們的日常出行生活方式也將隨之發(fā)生改變,高速鐵路將逐漸成為新的出行選擇。高速鐵路將來會擠占公路客運服務(wù)市場,同時也會對揚州民航線的客運服務(wù)市場產(chǎn)生巨大影響。隨著全國高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,高鐵將徹底改變揚州旅游區(qū)域交通發(fā)展格局。便捷的中國高速鐵路軌道交通將成為周邊地區(qū)居民出游方式的首選，自由行、短途游將有機(jī)會逐漸成為新旅游方式。以往的相關(guān)研究結(jié)果表明,大中城市及其周邊地區(qū)300km左右,是大中城市居民周末旅游休閑度假的高頻熱點地區(qū)[2]。在高鐵建設(shè)的驅(qū)動下,揚州市的境外散客接待量將實現(xiàn)大幅度快速增加,并逐漸與其他地區(qū)同步接軌。

（三）促進(jìn)區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)升級和調(diào)整

當(dāng)前,高鐵沿線的眾多旅游景點目的地都在積極探索尋求高鐵沿線大環(huán)境下能否突破自身旅游業(yè)發(fā)展瓶頸以及旅游發(fā)展創(chuàng)新模式。當(dāng)前，黨中央高度強(qiáng)調(diào)各區(qū)域平衡協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略模式,加強(qiáng)國際旅游業(yè)與目的地之間的國際交流合作顯得尤為重要。在充分整合不同區(qū)域內(nèi)的特色旅游重點資源的基礎(chǔ)上,高鐵沿線地區(qū)通力合作,共同努力打造一條具有鮮明特色旅游交通線路,不僅需要立足當(dāng)下,還要放眼未來,科學(xué)合理地推進(jìn)整個合作區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、高鐵時代下?lián)P州旅游業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）客源市場競爭加劇

高速鐵路的開通是一把“雙刃劍”。一方面加強(qiáng)了各個區(qū)域之間的聯(lián)系與合作,另一方面也不可避免地加劇了客源的激烈競爭。高鐵沿線的每個城市都會將高鐵客運線路的前期開通作為一個千載難逢的發(fā)展機(jī)遇,使盡全身解數(shù)爭奪高鐵客源開拓市場[3]。雖然拉近了各個區(qū)域目的地的空間距離,但是從客觀上也加劇了各個景點間的激烈競爭。高鐵的交通優(yōu)勢不僅讓各地游客們有了更多的交通選擇,同時游客們也有了更多旅游目的地的選擇。尤其江蘇省地區(qū)的地理文化背景相似,因此許多著名旅游景點相似度高,沿線各目的地之間的激烈競爭將不容忽視。

（二）旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一

出行方式的便捷,必將會導(dǎo)致游客對旅游產(chǎn)品提出更高的要求。旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問題是眾多大型旅游目的地的一大通病。一直以來,揚州旅游主要借助“鹽商文化”作為品牌,旅游產(chǎn)品多屬于靜態(tài)觀賞性產(chǎn)品,在生態(tài)體驗式的背景下對其產(chǎn)品特色、體驗感等亟待不斷提升。要充分滿足各地游客的不同需求,必須結(jié)合揚州旅游資源的特色旅游景區(qū)新產(chǎn)品科研開發(fā)投入力度和對景區(qū)現(xiàn)有旅游產(chǎn)品的升級換代,制定出具有揚州地域特色、針對性強(qiáng)的各類旅游景點規(guī)劃,防止出現(xiàn)各類旅游景點資源種類結(jié)構(gòu)相近、旅游項目內(nèi)容相似、旅游景點風(fēng)格雷同,景區(qū)“人工化”“商業(yè)化”的尷尬現(xiàn)象。

三、高鐵時代下?lián)P州旅游市場發(fā)展對策

（一）完善旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施體系建設(shè)

高鐵的順利開通也需要揚州地區(qū)有一套相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施與之配套。根據(jù)弗里德曼的“核心——邊緣”發(fā)展理論,隨著高鐵及其配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)不斷完善,必然也會吸引大量的城市新生代和游客,尤其更多是自助游或者散客,因此加快完善各大旅游景點目的地的公共基礎(chǔ)交通設(shè)施配套建設(shè)尤為重要。首先,旅游各個目的地必須主動開通對接高鐵,力爭實現(xiàn)城市長途鐵路客運、城市公交、景區(qū)客運專線等公共交通與高鐵的有效無縫連接,方便廣大游客在各個目的地的自由出行。其次,旅游重點目的地的各省級關(guān)聯(lián)旅游產(chǎn)業(yè)公司應(yīng)當(dāng)主動參與對接高鐵“食、住、行、游、購、娛”等各領(lǐng)域各行業(yè)。一般認(rèn)為，應(yīng)該對高鐵開通情況保持敏銳的市場感知力,時刻高度關(guān)注高鐵這一新時代要素將對社會對我國各個行業(yè)發(fā)展帶來的重大影響,利于有針對性地提出具體應(yīng)對方法。

（二）加速推進(jìn)高鐵沿線區(qū)域聯(lián)動

高鐵開通以后,區(qū)域合作已是各行各業(yè)間積極尋求共同創(chuàng)新發(fā)展的一種重要趨勢。沿線的所有旅游交通資源都將被充分整合,區(qū)域資源共享、需求結(jié)構(gòu)升級等。揚州必須重新做好與沿線各大城市的戰(zhàn)略合作,重新組織規(guī)劃設(shè)計新的旅游交通線路,聯(lián)合各方制定新的區(qū)域旅游營銷發(fā)展策略,以便能吸引未來更多的外地游客。揚州面臨的不僅僅是長三角客源市場,而且也吸引了全中國乃至全世界游客。

（三）發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,加強(qiáng)旅游行政部門合作

揚州地方政府以及相關(guān)行政主管部門分別起到帶動作用:第一,要建立健全群眾監(jiān)督、投訴、獎勵工作機(jī)制,提高民眾應(yīng)對高鐵旅游產(chǎn)業(yè)突發(fā)事件的響應(yīng)能力,適時發(fā)布一些政策措施,鼓勵廣大機(jī)構(gòu)在高鐵旅游產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行創(chuàng)新研究；第二,揚州擁有豐富的旅游資源,旅游相關(guān)行政主管部門可通過邀請旅游相關(guān)專家,研討如何有效整合高鐵旅游產(chǎn)業(yè)資源,打造一批精品高鐵旅游產(chǎn)業(yè)項目；第三，強(qiáng)化業(yè)務(wù)管理,平時與各高鐵部門做好業(yè)務(wù)溝通對接工作,協(xié)調(diào)旅游景區(qū)、旅行社、酒店之間的合作關(guān)系,積極引導(dǎo)促進(jìn)由原來單一的旅游觀光型向擁有良好交通區(qū)域具有特色鄉(xiāng)村觀光旅游、城市觀光休閑度假、文化休閑旅游、生態(tài)旅游、探險休閑旅游等復(fù)合型特色旅游模式轉(zhuǎn)變。

四、結(jié)論

在高鐵背景驅(qū)動下,揚州旅游業(yè)面臨著巨大機(jī)遇與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。揚州旅游應(yīng)趨利避害,繼續(xù)加快完善區(qū)域旅游服務(wù)基礎(chǔ)配套設(shè)施體系建設(shè),有效提升揚州旅游重點目的地游客接待服務(wù)能力；繼續(xù)加大旅游宣傳教育力度,加速深入推進(jìn)區(qū)域旅游交流協(xié)作,避免揚州淪為“過境地”；增強(qiáng)揚州旅游產(chǎn)業(yè)的競爭力,有效促使揚州區(qū)域旅游業(yè)健康快速穩(wěn)定發(fā)展。還要在旅游發(fā)展戰(zhàn)略模式上不斷進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)變,從“產(chǎn)業(yè)+旅游”的被動模式向更加主動的“旅游+產(chǎn)業(yè)”的新方式發(fā)展轉(zhuǎn)變,加大全域旅游與鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)、金融、文化、體育、醫(yī)藥等旅游產(chǎn)業(yè)的交叉融合發(fā)展力度,形成旅游綜合新產(chǎn)能,使揚州地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展也逐步進(jìn)入一個高速發(fā)展的時代。