趙潔

2018賽季的倒數(shù)第二站，賽道上所剩的懸念已經(jīng)越來(lái)越少，車手總冠軍的歸屬已經(jīng)在上一站塵埃落定，而車隊(duì)總冠軍的謎底大伙也早已是心知肚明，最大的噱頭不過(guò)是奔馳能否在英特拉格斯賽道上心想事成，抱走這只煮熟的鴨子。最后的結(jié)果自然對(duì)得起那些熬夜看比賽的車迷們，漢密爾頓以1小時(shí)27分09秒的成績(jī)拿下了個(gè)人職業(yè)生涯的第72勝，同時(shí)也是其本賽季的第10個(gè)分站冠軍，幫助梅賽德斯車隊(duì)成功解鎖第5個(gè)年度總冠軍。雖說(shuō)最終的結(jié)果皆大歡喜，而整場(chǎng)比賽過(guò)程也著實(shí)“曲折”得沒(méi)讓人失望。

“魚(yú)雷”被撞了……

在現(xiàn)役車手中，維斯塔潘一直是個(gè)特別的存在，有人說(shuō)其凌厲的駕駛風(fēng)格和賽道上的暴脾氣，儼然是翻版的漢密爾頓，也有人說(shuō)，他的天賦和經(jīng)歷更像是維泰爾。且不說(shuō)哪種說(shuō)法更貼切，單就其在圍場(chǎng)內(nèi)外引起的話題度和爭(zhēng)議度，恐怕與后兩位相比，有過(guò)之而無(wú)不及。從踏上F1賽道開(kāi)始，荷蘭小將就成為賽道上公認(rèn)的“不安定分子”，“精準(zhǔn)”追尾維泰爾，攪局漢密爾頓，撞過(guò)萊科寧、里卡多、博塔斯……被稱為“魚(yú)雷”和“小瘋子”。而在英特拉格斯賽道上，維斯塔潘再次成為話題的焦點(diǎn)，只不過(guò)這一次上榜的理由有些例外，不是他又撞了誰(shuí)，而是被撞了……

正賽中，表現(xiàn)出色的維斯塔潘一路輕松超越法拉利雙雄和博塔斯，之后又憑借巨大的輪胎優(yōu)勢(shì)干掉了漢密爾頓，開(kāi)始領(lǐng)跑全場(chǎng)，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。如果沒(méi)有意外，維斯塔潘的分站冠軍已經(jīng)基本到手。然而，天不遂人愿，印度力量車手奧康打碎了維斯塔潘的美夢(mèng)。第44圈，維斯塔潘在套圈奧康時(shí)，兩人在纏斗中發(fā)生了碰撞，印度力量賽車的左前輪與紅牛賽車發(fā)生了刮擦，維斯塔潘被撞出了賽道，且賽車的底板受損。盡管賽會(huì)給了肇事者奧康10s的罰時(shí)，但對(duì)于維斯塔潘而言，已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)，重回賽道后，荷蘭小將已經(jīng)落后領(lǐng)跑的漢密爾頓5s之多，之前苦心經(jīng)營(yíng)的大把優(yōu)勢(shì)不在。雖然之后的比賽中，維斯塔潘開(kāi)啟了全力追擊模式，妄圖能重新改寫(xiě)戰(zhàn)局，但無(wú)奈受損的賽車還是讓他力不從心。最終，維斯塔潘屈居漢密爾頓之后，拿下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次席。

或許是這個(gè)亞軍拿得太委屈，又或許是心中余怒難消，賽后的休息區(qū)內(nèi)，火大的維斯塔潘和奧康切磋了一下“拳腳功夫”，卻又因此被罰在未來(lái)6個(gè)月內(nèi)為FIA做兩天義工。隨后的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，郁悶的維斯塔潘滿臉都寫(xiě)著“不高興”，既沒(méi)有開(kāi)香檳，也沒(méi)有任何的慶祝之舉，儀式一結(jié)束，便早早抱著獎(jiǎng)杯離開(kāi)了?；蛟S這一次，他終于體會(huì)到了，被別人攪局的心情。

什么是好運(yùn)氣？撿個(gè)冠軍唄！

有郁悶的，自然也有撞大運(yùn)的。漢密爾頓大概是本場(chǎng)比賽最幸運(yùn)的那一個(gè)。因?yàn)樵谏弦徽疽呀?jīng)總冠軍到手，因而本站比賽，漢密爾頓自然是“無(wú)債一身輕”。在毫無(wú)懸念地?cái)孬@自己本賽季的第10個(gè)桿位成績(jī)后，奔馳車手桿位+領(lǐng)跑的奪冠模式似乎已經(jīng)啟動(dòng)。

不過(guò)接下來(lái)的正賽，奔馳車手還是遇上點(diǎn)兒麻煩。雖然跳出了發(fā)車起步失利的怪圈，但卻沒(méi)能邁過(guò)輪胎磨損問(wèn)題的坎兒。說(shuō)來(lái)，早在墨西哥站上，梅賽德斯賽車輪胎磨損嚴(yán)重的問(wèn)題就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，而這一次又是如此。僅僅20圈，漢密爾頓就不得不進(jìn)站換胎，而即便如此，出站后換上新胎的漢密爾頓依舊沒(méi)能比尚未進(jìn)站的維斯塔潘快多少。之后，換上新胎的維斯塔潘輕松地過(guò)掉漢密爾頓，占據(jù)領(lǐng)跑之位。

然而就在我們以為奔馳車手冠軍無(wú)望的時(shí)候，劇情卻陡然突變，維斯塔潘意外被撞出賽道，漢密爾頓坐收漁翁之利，順手接納了維斯塔潘送上的大禮，重回領(lǐng)跑之位。接下來(lái)的故事再無(wú)懸念，于漢密爾頓這樣的頂級(jí)車手而言，機(jī)會(huì)一但出現(xiàn)，就絕不會(huì)輕易放過(guò)。最終，維斯塔潘翻盤(pán)無(wú)果，漢密爾頓以1.4s的微弱優(yōu)勢(shì)驚險(xiǎn)奪冠。誰(shuí)是英特拉格斯賽道上最幸運(yùn)的人？除了漢密爾頓還有誰(shuí)？

終于等來(lái)的讓車指令……

巴西站上，三大車隊(duì)瓜分了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，奔馳車手漢密爾頓和紅牛小將維斯塔潘分列一二，代表法拉利車隊(duì)捧起季軍獎(jiǎng)杯的卻不是大熱門(mén)維泰爾，而是萊科寧。“冰人”下賽季將轉(zhuǎn)投索伯，這也是其身披躍馬戰(zhàn)袍的最后兩站。

正賽的前半段，從第4位起步的萊科寧一直努力試圖提升自己的名次，但苦于沒(méi)有良機(jī)。在和隊(duì)友維泰爾雙雙完成一停之后，萊科寧又一次落在了維泰爾的身后。然而接下來(lái)賽道上上演了“神奇”的一幕：法拉利發(fā)布車隊(duì)指令，讓維泰爾為后面的萊科寧讓車。于是維泰爾在大直道上“聽(tīng)話”地放萊科寧過(guò)去……這少見(jiàn)的一幕，也讓許多車迷開(kāi)始懷疑自己是不是看花了眼。要知道躍馬的“偏心”已經(jīng)由來(lái)已久，作為法拉利的一號(hào)車手，維泰爾的賽車調(diào)校和引擎都優(yōu)于萊科寧，而我們也早已經(jīng)習(xí)慣了萊科寧在賽道上扮演被犧牲的苦情角色，也正因如此，讓車之舉才也越發(fā)讓人詫異。

事后，躍馬的解釋是因?yàn)槿R科寧的賽車速度更快，更容易追擊超越前面的車手，所以才會(huì)讓車……話雖如此，但聯(lián)想到之前類似的情況卻截然不同的做法，顯然這個(gè)理由不是那么具有說(shuō)服力。但無(wú)論如何，這次讓車總歸讓萊科寧有了登臺(tái)的機(jī)會(huì)，而他也沒(méi)讓車隊(duì)失望，最終成功擠上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為法拉利車隊(duì)占據(jù)一席之地。

你送我一個(gè)讓車指令，我還你一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，就當(dāng)這是萊科寧和老東家之間最后的一點(diǎn)兒默契和溫情吧……