張建林 李真健

北江航道擴(kuò)能項(xiàng)目涵蓋五個(gè)樞紐七個(gè)船閘，各個(gè)樞紐船閘的工程量是多少，特點(diǎn)難點(diǎn)是什么，設(shè)計(jì)工期多長(zhǎng)？讓我們一探北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目各樞紐船閘工程情況。

孟洲壩樞紐二線(xiàn)船閘工程

工程位于北江上游、韶關(guān)城區(qū)下游13km處，為北江航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目起點(diǎn)。主要工程為右岸新建1000噸級(jí)二線(xiàn)船閘（有效尺度220×23×4.5m），以及相應(yīng)的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長(zhǎng)各640m、385m，寬82m。

主要工程量：土石方300萬(wàn)m3，混凝土30萬(wàn)m3，鋼結(jié)構(gòu)0.2萬(wàn)噸。概算投資13.47億元。

工程特點(diǎn)難點(diǎn)：房屋征拆數(shù)量全線(xiàn)最大（達(dá)5.6萬(wàn)m2）;上游引航道大型船舶無(wú)法到達(dá)，疏浚、炸礁施工異常艱難，極大制約工期;引航道邊坡地質(zhì)復(fù)雜，基坑空間狹窄，開(kāi)挖、支護(hù)施工難度較大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設(shè)計(jì)工期46個(gè)月，2017年1月8日正式開(kāi)工，目前工程完成71.8%，計(jì)劃2020年2月底主體工程完工、6月底通航。測(cè)算單向通過(guò)能力1393萬(wàn)噸/年。

設(shè)計(jì)單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

監(jiān)理單位：安徽省中興工程監(jiān)理有限公司

施工單位：廣東水電二局股份有限公司

濛浬樞紐二線(xiàn)船閘工程

工程位于北江上游、烏石鎮(zhèn)韶關(guān)發(fā)電廠上游1.5km，距上游孟洲壩樞紐26km。主要工程為右岸新建1000噸級(jí)二線(xiàn)船閘（有效尺度220×23×4.5m），以及相應(yīng)的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長(zhǎng)各585m，寬50m。

主要工程量：土石方234萬(wàn)m3，混凝土23萬(wàn)m3，鋼結(jié)構(gòu)0.2萬(wàn)噸。概算投資9.88億元。

工程特點(diǎn)難點(diǎn)：地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶高度發(fā)育，圍堰及船閘基礎(chǔ)施工困難;下游引航道疏浚、炸礁工程量大，且因大型作業(yè)船無(wú)法抵達(dá)，并受樞紐泄洪影響，施工異常艱難，極大制約工期;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設(shè)計(jì)工期42個(gè)月，2016年12月3日正式開(kāi)工，2018年12月底主體工程完工、2019年10月底試通航。測(cè)算單向通過(guò)能力1409萬(wàn)噸/年。

設(shè)計(jì)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司

監(jiān)理單位：四川省水運(yùn)工程監(jiān)理事務(wù)所有限公司

施工單位：廣東省源天工程有限公司

廣東省水利水電第三工程局有限公司

白石窯樞紐一、二線(xiàn)船閘工程

工程位于北江上游、英德城區(qū)上游25（24）km，距上游濛浬樞紐39km。主要工程為左岸新建1000噸級(jí)二線(xiàn)船閘（有效尺度220×23×4.5m），拆除重建一線(xiàn)船閘（有效尺度140×23×4.5m），以及相應(yīng)的航道工程、配套工程。一、二線(xiàn)船閘上、下游共用引航道，寬98.4m;其中，一、二線(xiàn)船閘上游引航道長(zhǎng)各395m，一、二線(xiàn)船閘下游引航道長(zhǎng)分別為635m、749m。

主要工程量：土石方410萬(wàn)m3，混凝土79萬(wàn)m3，鋼結(jié)構(gòu)1萬(wàn)噸。概算投資19.01億元。

工程特點(diǎn)難點(diǎn)：地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶極其發(fā)育（鉆孔遇洞率達(dá)90%），基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻挖槽易坍塌、成槽難;鄰邊一線(xiàn)舊船閘為四類(lèi)危閘，圍堰結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基坑防滲、基礎(chǔ)處理、土石方開(kāi)挖與石方爆破控制等施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高;汛期水位漲退落差較大，下游為滯洪區(qū)，導(dǎo)致枯水圍堰施工多次受淹，防汛防洪壓力巨大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設(shè)計(jì)工期72個(gè)月，2016年10月21日正式開(kāi)工，2019年7月底二線(xiàn)船閘主體工程完工、10月底試通航;一線(xiàn)舊船閘拆除重建工程計(jì)劃2019年底開(kāi)工、2022年下半年完工通航。測(cè)算單向通過(guò)能力2420萬(wàn)噸/年。

設(shè)計(jì)單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

深圳市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司（聯(lián)合體）

監(jiān)理單位：廣州粵科工程技術(shù)有限公司

施工單位：廣東省水利水電第三工程局有限公司

飛來(lái)峽樞紐二、三線(xiàn)船閘工程

工程位于北江中游、飛來(lái)峽鎮(zhèn)黃洞村，距上游白石窯樞紐73km。主要工程為右岸新建1000噸級(jí)二、三線(xiàn)船閘（有效尺度220×34×4.5m），（上）跨引航道的省道S377特大橋和上跨高田河的鄉(xiāng)道Y202大橋，以及相應(yīng)的航道工程、配套工程。二、三線(xiàn)船閘共用引航道，上、下游引航道長(zhǎng)分別為1468m、2476m，寬120m。

主要工程量：土石方930萬(wàn)m3，混凝土58萬(wàn)m3，鋼結(jié)構(gòu)1萬(wàn)噸。概算投資21.05億元。

工程特點(diǎn)難點(diǎn)：工程總體規(guī)模、施工范圍以及土石方開(kāi)挖量均全線(xiàn)最大，閘室垂直開(kāi)挖深度達(dá)40m;石方爆破施工受周邊民居嚴(yán)格約束，進(jìn)度嚴(yán)重受限;飛來(lái)峽樞紐防洪地位特殊，工程的防洪度汛壓力極大;S377特大橋主跨160m鋼管混凝土拱橋，屬于特殊結(jié)構(gòu)橋梁，施工技術(shù)難度較大;閘門(mén)尺寸廣東省最大，制作安裝精度要求高、難度大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設(shè)計(jì)工期50個(gè)月，2016年6月1日正式開(kāi)工，2019年6月底主體工程完工、10月底試通航。測(cè)算單向通過(guò)能力4107萬(wàn)噸/年。

設(shè)計(jì)單位：中鐵建港航局集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院有限公司

中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司（聯(lián)合體）

監(jiān)理單位：廣西八桂工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司

施工單位：廣東水電二局股份有限公司

清遠(yuǎn)樞紐二線(xiàn)船閘工程

工程位于北江下游、清遠(yuǎn)城區(qū)下游的石角鎮(zhèn)，距上游飛來(lái)峽樞紐50km。主要工程為右岸新建1000噸級(jí)二線(xiàn)船閘（有效尺度220×34×4.5m），以及相應(yīng)的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長(zhǎng)分別為510m、480m，寬60m。

主要工程量：土石方347萬(wàn)m3，混凝土50萬(wàn)m3，鋼結(jié)構(gòu)0.3萬(wàn)噸。概算投資15.54億元。

工程特點(diǎn)難點(diǎn)：地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥層、粉細(xì)砂層厚且下臥層為喀斯特地貌，巖溶高度發(fā)育（鉆孔遇洞率達(dá)68%），基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻挖槽易坍塌、成槽難;鄰邊一線(xiàn)船閘（基礎(chǔ)為殘積層）安全防護(hù)等級(jí)高、約束多，基坑防滲、基礎(chǔ)處理和基坑開(kāi)挖施工難度較大、安全風(fēng)險(xiǎn)較高;下游汛期水位漲退落差較大，防洪度汛壓力較大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設(shè)計(jì)工期48個(gè)月，2016年11月25日正式開(kāi)工，2018年12月底主體工程完工，率先于2019年7月底試通航。測(cè)算單向通過(guò)能力2356萬(wàn)噸/年。

設(shè)計(jì)單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

深圳市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司（聯(lián)合體）

監(jiān)理單位：廣州華申建設(shè)工程管理有限公司

施工單位：廣東省源天工程有限公司