趙 鵬 張宏濤 邵占利

（1.天津交通職業(yè)學院，天津 300110；2.中交一航局第一工程有限公司，天津 300000）

以高職路橋類專業(yè)崗位能力需求規(guī)格新要求為人才培養(yǎng)目標，構(gòu)建交通建設(shè)工程參建各方單位和高職路橋類專業(yè)多方協(xié)同的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體是交通建設(shè)新時代交通建設(shè)“技術(shù)工匠”對高職路橋類專業(yè)入職學生崗位能力的變化趨勢和要求。通過深入剖析、總結(jié)高職路橋類專業(yè)師生共同體人才培養(yǎng)方案、教學管理、考核評價、學生教育管理以及師資配備、保障措施、構(gòu)建動力機制、激勵機制等工作現(xiàn)狀，進行研究和再實踐等具體的分析、研究工作，提出適合高職路橋類專業(yè)校企協(xié)同育人的專業(yè)師生學習共同體建設(shè)人才培養(yǎng)體系和路徑是提高高職路橋類專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效路徑[1]。

一、高職路橋類專業(yè)教學、就業(yè)崗位瓶頸問題

（一）高職學生分析

高職學生容易受情緒和興趣影響，狀態(tài)好時學習積極主動，對于內(nèi)容枯燥的部分學習效率較低，對于實踐動手的內(nèi)容普遍比較積極。由于高職教育的普及和發(fā)展，高職學生的職業(yè)性也較強，對于未來崗位實際需要的能力訓練比較感興趣，但是容易在遇到困難時缺少創(chuàng)新性思考問題的思路和辦法。高職學生比較適合采用理論課程與實踐相結(jié)合的探究體驗式培養(yǎng)方式和能力遞進的方式進行培養(yǎng)。通過師生的共同交流、深化討論與探究、教師的引領(lǐng)和指導，他們能夠克服自身的不足和問題，逐步建立自信，增強交流溝通能力，在共同的學習生態(tài)下完成學習任務(wù)。

（二）路橋類專業(yè)就業(yè)崗位工作分析

路橋類專業(yè)就業(yè)崗位多在現(xiàn)場露天工作，環(huán)境條件比較艱苦，要求具備較強的工作韌性。工作內(nèi)容涉及施工工序管理、測量控制、工序質(zhì)檢、材料與構(gòu)配件試驗、成本與造價控制、各階段工程資料編制與管理、安全計劃制定與過程管理等技術(shù)管理工作，各項工作既相對獨立，又相互聯(lián)系，構(gòu)成整個工程項目管理體系。各崗位目標的實現(xiàn)是工程項目建設(shè)目標和企業(yè)項目目標實現(xiàn)的保障，因此路橋類專業(yè)就業(yè)崗位工作適合項目化目標管理的方式，對從業(yè)者要求具有按照項目計劃和有關(guān)工程設(shè)計圖紙、規(guī)范化開展施工的能力，具有遇到工程難題和問題時能夠創(chuàng)造性地開展工作的能力。路橋類專業(yè)就業(yè)崗位承擔的工程任務(wù)投資大、質(zhì)量要求高、工藝復雜、安全責任大，崗位目標管理嚴格，需要組成工程項目管理團隊以進行任務(wù)攻關(guān)。

（三）高職路橋類專業(yè)教學、就業(yè)崗位瓶頸問題分析

（1）高職路橋類專業(yè)學校教學以試驗、檢測訓練、工藝模擬為主，企業(yè)項目實習多以單純的崗位工作業(yè)務(wù)完成為主，崗位實踐能力培養(yǎng)銜接不緊密，且缺少應有的系統(tǒng)技術(shù)指導，學生能力的提高多靠自我約束，雖然有利于學生養(yǎng)成自我約束的能力，但是合作、溝通能力欠缺，不利于項目工作中技術(shù)能力的可持續(xù)發(fā)展。

（2）學校對教師的考核仍以授課任務(wù)的完成為主，企業(yè)對指導學生的工程師多缺少相應的組合激勵制度，校企對學生的考核較為單一，仍以課程考核為主。這樣分離的考核方式不利于教師（學校）、師傅（企業(yè)及工程師）、學生（企業(yè)準員工）圍繞學生崗位能力提高的目標團結(jié)一致，也不利于師徒在共同教與學的互動中結(jié)成相互學習、相互溝通、共同研究、共同成長的項目團隊。

（3）高職路橋類專業(yè)校企合作協(xié)同育人方面學校熱情偏高、企業(yè)冷淡的狀況雖然有了很大改善，但企業(yè)還是多數(shù)沒有從構(gòu)建核心競爭力和企業(yè)長遠發(fā)展方面，完全融入?yún)f(xié)同育人的觀念。這種狀況既有育人是學校的主業(yè)的觀念認識誤區(qū)，也有“師傅”人力投入的力不從心。企業(yè)間的聯(lián)盟“師傅”團隊建設(shè)滯后，致使高職路橋類校企協(xié)同育人沒有實現(xiàn)預期的教育改革初衷。

（4）國家對于高職校企協(xié)同育人方面的激勵制度不完善，企業(yè)負擔較大，長期的協(xié)同育人增加了企業(yè)的成本，甚至降低了企業(yè)的利潤，在一定程度上抑制了企業(yè)參與協(xié)同育人主體作用的發(fā)揮。

二、高職路橋類專業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀

專業(yè)師生學習共同體建設(shè)是國內(nèi)職業(yè)院校實現(xiàn)校企合作教學到校企融合協(xié)同育人發(fā)展的結(jié)果，是未來一段時期我國職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)能力發(fā)展的目標和必經(jīng)階段。專業(yè)學習共同體是由“學習型組織”發(fā)展而來。1997年霍德提出了“專業(yè)學習共同體”概念，目前，我國的研究文獻中出現(xiàn)了很多類似的概念和研究方向，諸如師生共同體課堂建設(shè)、師生共同體課堂的實現(xiàn)路徑等，大多忽視了師生學習的專業(yè)場域、資源條件等，尤其是缺乏師生共同體學習成長的約束激勵機制，缺乏對基于校企協(xié)同育人的專業(yè)師生學習共同體人才培養(yǎng)體系方面的系統(tǒng)研究[2]。

同時，由于國內(nèi)職業(yè)教育的不斷發(fā)展，校企合作育人“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬狀況有了較大的改觀，許多院校和企業(yè)圍繞訂單班、特色班等學習管理模式不斷取得新的成果。對259所開設(shè)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的高職高專院校進行專業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：高職路橋類專業(yè)通過共建、共育、共享等校企合作機制改革，借鑒交通建設(shè)企業(yè)工程管理理念和文化，雖以“訂單班”“現(xiàn)代學徒制特色班”“校中廠、廠中校”等人才培養(yǎng)模式育人，但缺少一體化目標認同和管理模式，制約了校企合作育人向更高層次發(fā)展。

三、構(gòu)建基于校企協(xié)同育人的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體現(xiàn)實意義

（一）可以有效提高教學效果

在構(gòu)建專業(yè)師生學習共同體過程，樹立學生團隊發(fā)展共同體意識，緊密“教”與“學”脫節(jié)現(xiàn)象，提高教學效果。

（二）可以有效整合教學、實訓各類資源

建設(shè)專業(yè)師生學習共同體有利于破解校企協(xié)同創(chuàng)新中心發(fā)展困局，盤活以市場為導向的多方共建應用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心運行機制，實現(xiàn)學生、教師、學校、企業(yè)共同體的共建、共享、共贏發(fā)展。

（三）可以實現(xiàn)專業(yè)師生的能力增值

專業(yè)師生學習共同體建設(shè)可以從根上有效解決教師技術(shù)技能積累、推廣與傳播、技術(shù)創(chuàng)新、社會服務(wù)項目不足，能力不強的問題，同時為學生創(chuàng)新意識、創(chuàng)造性開展工作能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)創(chuàng)造了卓越的載體，為師生共同體創(chuàng)新發(fā)展開辟路徑，建立基于校企協(xié)同育人的專業(yè)師生學習共同體人才培養(yǎng)方案體系和有關(guān)標準，為高職創(chuàng)新行動計劃提供良好的成功范例。

四、構(gòu)建基于校企協(xié)同育人的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體對策與路徑

（一）建立面向路橋類專業(yè)崗位能力的師生學習共同體人才培養(yǎng)體系

在原有路橋類專業(yè)開展訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學徒制等校企協(xié)同育人模式的基礎(chǔ)上，以路橋類專業(yè)崗位能力為導向目標的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體人才培養(yǎng)體系建設(shè)可以鞏固校企協(xié)同育人的成果，同時，可以將企業(yè)工程項目目標的績效管理和人才培養(yǎng)目標管理有機統(tǒng)一[3]。

（二）建立基于項目崗位能力培養(yǎng)需要的師徒激勵體系

建立校企協(xié)同育人的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體就是要將教與學分離的教師學生參與的人才培養(yǎng)活動改造成教者與學者共同成長的團隊，在共同學學習、研究路橋工程建設(shè)技術(shù)過程中掌握相關(guān)技能，建立基于項目崗位能力培養(yǎng)需要的師徒激勵體系可以有效促進高職路橋類專業(yè)師生學習共同體建設(shè)成效。

（三）建立基于提供不同能力的企業(yè)師傅和基地的聯(lián)盟

行業(yè)協(xié)會和地區(qū)教育聯(lián)盟要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地區(qū)高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的企業(yè)師傅和基地的聯(lián)盟，與學校教師和校內(nèi)基地形成有機統(tǒng)一的高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的全過程一體化師資團隊和技能遞進的基地體系，充分組織地區(qū)優(yōu)質(zhì)路橋類專業(yè)育人資源的協(xié)同參與育人，為高職路橋類專業(yè)師生學習共同體人才培養(yǎng)質(zhì)量提高提供切實保障。

（四）建立基于高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的地區(qū)激勵制度

培養(yǎng)高職路橋技能工匠是實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標的必需條件之一，各省市可以在國家大力推進職業(yè)教育強國政策的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)人力資源、稅務(wù)等部門制定減稅措施和直接補貼等措施，讓企業(yè)減少后顧之憂，放開手腳全身心地投入路橋技能工匠人才培養(yǎng)。

五、結(jié)束語

基于校企協(xié)同育人的高職路橋類專業(yè)師生學習共同體人才培養(yǎng)體系的建立，要借鑒工程項目化管理方式，形成面向崗位能力培養(yǎng)目標的教學做一體育人模式，充分調(diào)動校企協(xié)同育人的積極性，不斷優(yōu)化激勵措施，促進人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高。