劉永忠

（內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，呼和浩特010070）

1 引言

我國(guó)便利店行業(yè)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而快速崛起，在最近兩年內(nèi)，便利店已經(jīng)從一二線城市轉(zhuǎn)向三四線城市，隨著便利店企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，便利店的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)越發(fā)激烈，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量上和質(zhì)量要求上，更體現(xiàn)在客戶對(duì)配送服務(wù)的需求上，以及便利店的消費(fèi)體驗(yàn)上。如今的零售行業(yè)已經(jīng)走到了不得不做出選擇的十字路口，由于電商的沖擊，實(shí)體零售業(yè)在這個(gè)大環(huán)境中的發(fā)展愈發(fā)艱難。我國(guó)相比較于其他國(guó)家在便利店發(fā)展上來說比較落后。如何利用新零售模式來更新傳統(tǒng)便利店配送模式是本文主要的探討方向。

2 傳統(tǒng)模式中便利店物流配送存在的問題

大多數(shù)零售巨頭都在積極開展連鎖便利店業(yè)務(wù)，隨著數(shù)量的上升，便利店的發(fā)展問題也愈發(fā)突出，例如，配送中心規(guī)劃不當(dāng)，資源浪費(fèi)、配送效率低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人員素質(zhì)參差不齊，信息化落后等問題。這些問題使我國(guó)便利店利潤(rùn)低下，發(fā)展處于虛假繁榮狀態(tài)。除了受到傳統(tǒng)零售業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境、融資政策、物流成本等因素的影響外，電商的出現(xiàn)也是一大不可忽略的要素，電商產(chǎn)業(yè)在價(jià)格和稅收方面占有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。且電商線上品類豐富，又無庫存限制，靈活性大。而實(shí)體便利店存在問題的根本原因是我國(guó)傳統(tǒng)零售業(yè)沒有更好地規(guī)劃自身的發(fā)展模式和發(fā)展方向，才給了電商更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和空間。因此，我國(guó)現(xiàn)在的零售業(yè)需要變通，需要徹底地改革。想從根本解決這個(gè)問題就必須結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，在區(qū)域允許的情況下創(chuàng)新物流模式，以盒馬超市為例，盒馬超市在物流配送方式上，有相當(dāng)大的突破，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量，時(shí)間上有所保證，配送模式也大幅升級(jí)換代。此外，便利店在改革更新時(shí)不僅要注重?cái)?shù)字化建設(shè)、發(fā)展需求快速反應(yīng)機(jī)制，還應(yīng)重視配送與數(shù)字化相結(jié)合，找到適合我國(guó)便利店企業(yè)發(fā)展的配送方式，從而提高便利店的物流效率。

3 新零售背景下便利店配送轉(zhuǎn)型升級(jí)策略

3.1 建立物流智能配送調(diào)度系統(tǒng)

新零售之所以被稱為新零售，它最大的優(yōu)勢(shì)是結(jié)合了科技高精尖技術(shù)，如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機(jī)器人等，傳統(tǒng)零售業(yè)的一個(gè)巨大開支是庫存和貨架空間，一個(gè)庫存較多，僅專注于產(chǎn)品演示和現(xiàn)場(chǎng)銷售的新型店面是無法煥發(fā)出生機(jī)的[1]。新零售下的便利店物流配送要以技術(shù)為主要突破方向，來實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。如盒馬鮮生配送調(diào)度系統(tǒng)，不僅可隨時(shí)清晰地了解配送員的位置信息、技能信息，實(shí)時(shí)了解配送公司的運(yùn)力情況，預(yù)測(cè)路面狀況，還實(shí)現(xiàn)商品的訂單需求量、批次、包裹等訂單信息完全的數(shù)據(jù)化，更重要的是精準(zhǔn)匹配配送員與訂單，實(shí)現(xiàn)3 公里內(nèi)20 分種送貨上門服務(wù)，幫助配送員提高履約效率，在給客戶提供分鐘級(jí)即時(shí)物流配送體驗(yàn)的同時(shí)，降低配送成本。

3.2 建立完善的配送保障體系

2016年，馬云提出“新零售”的概念，當(dāng)時(shí)就引起了商界的熱烈討論。2017年是“新零售元年”，阿里等大型互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)零售行業(yè)巨頭如超商、銀泰等攜手開創(chuàng)了零售新業(yè)態(tài)。近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布2019年一季度社會(huì)消費(fèi)品相關(guān)數(shù)據(jù)，零售總額97790 億元，同比名義增長(zhǎng)8.3%。消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，一季度是65.1%，是最大的貢獻(xiàn)力量，也是主導(dǎo)需求的力量。人們購(gòu)物渠道發(fā)生了變化，不僅僅是通過線下，而更多通過線上渠道。因此，在新零售模式發(fā)展下，傳統(tǒng)便利店應(yīng)堅(jiān)持在“發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中發(fā)展”的原則，明確線上營(yíng)銷與下線門店體驗(yàn)升級(jí)的相關(guān)流程及責(zé)任劃分，完善人員分工，提升人員職業(yè)技能素養(yǎng)，為消費(fèi)者提供多渠道、多樣化的消費(fèi)體驗(yàn)。對(duì)于便利店自身來說，建立完善的服務(wù)保障體系及制度，才能使便利店在新零售背景下運(yùn)營(yíng)得更加健康可持續(xù)發(fā)展。

3.3 設(shè)立前置倉(cāng)，提供即時(shí)便捷配送服務(wù)

新零售需要新配送模式，配送服務(wù)需要更加貼近終端、庫存才能降到最低，甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，那么快速響應(yīng)客戶提供即時(shí)配送服務(wù)就成為便利店物流轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急[2]。而隨著新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，在為同城配送帶來巨大增量的同時(shí)，也不斷促使企業(yè)開拓新的市場(chǎng)空間。當(dāng)下也有越來越多的企業(yè)開始強(qiáng)勢(shì)介入城配領(lǐng)域，如順豐、蘇寧等?？梢灶A(yù)見，新城配時(shí)代已來臨。在此影響下，傳統(tǒng)便利店的物流配送模式應(yīng)該有所改變，提出的解決辦法是設(shè)立前置倉(cāng)，快速響應(yīng)客戶需求，所謂前置倉(cāng)，就是在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的物流系統(tǒng)中距離門店最近、最前置的倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，是在中心倉(cāng)、城市倉(cāng)之下的第三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流，也是實(shí)施倉(cāng)配一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。前置倉(cāng)的存在，使得新零售下的物流配送格局由“電商平臺(tái)→快遞企業(yè)→消費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_(tái)→前置倉(cāng)→即時(shí)物流平臺(tái)→消費(fèi)者”。這樣的配送格局也更加快速便捷，更適應(yīng)于便利店物流配送的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4 結(jié)語

新零售時(shí)代，傳統(tǒng)便利店要做好做大，就必須借助新零售的力量。而未來的新零售背景下，便利店經(jīng)營(yíng)也必須回歸本質(zhì)，從重營(yíng)銷向重產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變，為消費(fèi)者提供更多豐富多樣、各具特色、高品質(zhì)和有體驗(yàn)感的產(chǎn)品和服務(wù)。