羅乙萑

（中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，成都610031）

1 引言

在“十三五”計(jì)劃提出之后，我國越來越趨向于城市化建設(shè)，并且越來越多的人為了追求更好的生活質(zhì)量，都開始往大城市遷移，這在很大程度上對城市的交通建設(shè)造成了不小的挑戰(zhàn)，為了更加方便人們的出行，我國開始進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)，這種利用電能進(jìn)行運(yùn)作的交通模式不僅具有快捷、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，其載客量也比普通公共汽車等出行方式方便許多，因此成了人們出行必選的交通方案。但是，由于一些客觀因素的影響，我國的城市軌道交通普遍使用直流牽引供電系統(tǒng)，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ氖褂妙l率十分高，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，最為常見的問題是接觸網(wǎng)的殘壓問題。

2 接觸網(wǎng)殘壓問題的現(xiàn)象與原因分析

因?yàn)橐恍┘夹g(shù)方面的原因，在城市軌道交通運(yùn)營之后，接觸網(wǎng)隔離各種方向的來電之后，用驗(yàn)電器對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測，驗(yàn)電器顯示接觸網(wǎng)上仍然帶有電壓，即接觸網(wǎng)殘壓，為了保證運(yùn)營檢修人員的安全，需要對其出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析并采取合理措施進(jìn)行解決。

根據(jù)實(shí)際情況的調(diào)查，以天津的城市軌道交通對直流牽引供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)殘壓問題進(jìn)行分析。其實(shí)，盡管城市對該方面的問題進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理，但是天津每年還是會(huì)有許多安全事故發(fā)生，其中，統(tǒng)計(jì)到的接觸網(wǎng)殘壓的范圍在100～600V，這對于運(yùn)營檢修人員來說，是一個(gè)極其危險(xiǎn)的范圍。當(dāng)檢修人員用驗(yàn)電器對接觸網(wǎng)進(jìn)行電力測試時(shí)，如果殘壓過高，驗(yàn)電器就會(huì)響起警報(bào)，此時(shí)，按照相關(guān)的安全規(guī)章制度，不允許掛接底線作業(yè)。如果驗(yàn)電器沒有發(fā)出警報(bào)聲，檢修人員可以繼續(xù)對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查維護(hù)，但是在掛接地線過程中可能會(huì)出現(xiàn)接觸網(wǎng)打火問題，進(jìn)而會(huì)對接觸網(wǎng)產(chǎn)生一定程度的灼燒，沒有辦法進(jìn)行補(bǔ)救，也會(huì)影響城市軌道交通的通車情況。

其實(shí)，城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)殘壓問題的發(fā)生也是有一定的限制條件的，它發(fā)生的時(shí)間一般情況下是固定的，主要發(fā)生在第一季度與第四季度，因?yàn)樵谠摱螘r(shí)間內(nèi)，天津的天氣比較冷，除此之外，陰雨天氣也比較多，這些惡劣的天氣情況就提高了接觸網(wǎng)殘壓的發(fā)生概率。另外，因?yàn)槲覈鴮佑|網(wǎng)殘壓的成因沒有十分準(zhǔn)確的答案，就無法采取具有針對性的措施降低接觸網(wǎng)殘壓的發(fā)生概率。

除了這些客觀因素之外，還存在一些主觀因素，這些因素也是導(dǎo)致接觸網(wǎng)殘壓現(xiàn)象發(fā)生的根本條件[1]。首先，相關(guān)市政工程部門在對接觸網(wǎng)殘壓進(jìn)行研究討論時(shí)，部分管理人員認(rèn)為這是無法避免的問題，因此，他們沒有對接觸網(wǎng)的殘壓問題進(jìn)行深入的了解與學(xué)習(xí)，在對該問題進(jìn)行檢查管理的過程中，也沒有嚴(yán)格的管理制度，缺少專業(yè)的檢修人員對問題進(jìn)行分析與統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性，并且，接觸網(wǎng)殘壓是一個(gè)高危、高溫、高空和高強(qiáng)度的工作，例如：在進(jìn)行檢修時(shí)，梯車的架子溫度十分高，檢修人員經(jīng)常是汗流浹背，如果檢修人員不能克服這些困難，就無法保證城市軌道交通的持續(xù)運(yùn)營，很有可能會(huì)使整個(gè)城市的交通處于一個(gè)癱瘓的狀態(tài)，會(huì)嚴(yán)重影響人民群眾的日常生活。

3 直流牽引供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)殘壓問題的解決方案

城市軌道交通的發(fā)展可以為城市創(chuàng)造出更多的利益，在新的形勢下，城市相關(guān)部門的管理人員更應(yīng)該意識到這一問題，只有有效解決了接觸網(wǎng)的殘壓問題，才能使我國的城市軌道交通更加穩(wěn)定，并且逐步趨向于數(shù)字化與市場化，在數(shù)字化的環(huán)境下，才能更好地提高城市軌道交通運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，并且做到城市軌道交通的共享政策。因此，就這一問題提出了一些解決方案[2]。

3.1 加強(qiáng)供電系統(tǒng)的技術(shù)能力

在對城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)殘壓進(jìn)行技術(shù)維護(hù)時(shí)，要加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)的推廣，在城市軌道交通的運(yùn)行中，運(yùn)用專業(yè)的知識對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修，可以有效避免因?yàn)閽旖拥鼐€過程中出現(xiàn)的打火問題，同時(shí)，如果驗(yàn)電器所檢驗(yàn)的殘壓在100～600V，為了保證城市軌道交通的運(yùn)營，需要掌握接觸網(wǎng)整體對地的絕緣電阻情況，得出在各種環(huán)境下各個(gè)絕緣設(shè)備絕緣強(qiáng)度下降的原因，改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工工藝，以減少接觸網(wǎng)殘壓現(xiàn)象的發(fā)生，有效避免天氣氣候帶來的隱患。

有句古話說：只怪天公不作美。雖然在城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的管理中，接觸網(wǎng)的殘壓現(xiàn)象大部分來自于天氣情況的影響，但是它還是可以進(jìn)行人為的避免，既然受雨雪等天氣的影響，可以加強(qiáng)接觸網(wǎng)的設(shè)備運(yùn)行能力，并提前對天氣情況做出預(yù)測報(bào)表，在特殊的天氣情況下，檢修人員加強(qiáng)對城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的檢查力度，減少這些不定因素對城市軌道交通的影響[3]。此外，如果出現(xiàn)了接觸網(wǎng)殘壓的現(xiàn)象，要安排專業(yè)的檢修人員進(jìn)行快速補(bǔ)救，來最大程度地減小損失[4]。

3.2 制定嚴(yán)格的接觸網(wǎng)殘壓管理方案

無規(guī)矩，不成方圓。在對城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行管理時(shí)，要加強(qiáng)對城市軌道交通的管理制度并建立科學(xué)的管理方案，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確高效的工作效率，有效避免檢修人員的僥幸心理與偷懶行為，同時(shí)也提高了他們個(gè)人的安全意識。另外，要改進(jìn)送電組織流程，保證在最短時(shí)間內(nèi)回復(fù)設(shè)備功能，從而有效保證城市軌道交通的運(yùn)營。

3.3 提高接觸網(wǎng)殘壓檢修人員的工作能力

其實(shí)，城市軌道交通的發(fā)展離不開相關(guān)專業(yè)人才的努力，要想實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的改進(jìn)與創(chuàng)新，就少不了高素質(zhì)專業(yè)人才的運(yùn)用，相關(guān)部門要重新整治人員的分配問題，并且開展相應(yīng)的人才選拔機(jī)制，制定一些良好的待遇，并且城市軌道交通企業(yè)要主動(dòng)地培養(yǎng)一些心理素質(zhì)高的人員，使新員工十分準(zhǔn)確地了解接觸網(wǎng)殘壓問題的基礎(chǔ)與工作原理，其中，最重要的是建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰分明的制度，加強(qiáng)對這些專業(yè)人才的管理，得其所用[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，要想使城市軌道交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要改進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)與工作能力，盡量減少交通直流牽引供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)殘壓問題的發(fā)生概率，同時(shí)，提高創(chuàng)新能力，從根本上對供電系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，保證城市軌道交通的安全運(yùn)營。