劉景勇

（石家莊常豐環(huán)境工程有限公司，石家莊050000）

1 交通工程施工管理與質(zhì)量控制的必要性

1.1 有利于交通工程施工的順利開展

交通工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜工程，其施工過程涉及各個(gè)方面，同時(shí)影響其他行業(yè)的發(fā)展，因此只有加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理，才能順利推動(dòng)社會(huì)各方面的發(fā)展，同時(shí)也為其他行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。交通工程建設(shè)是其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有良好的交通就沒有該地區(qū)良性發(fā)展，因此交通設(shè)施施工質(zhì)量是格外重要。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，能夠很大程度上確保交通工程建設(shè)成果。通過加強(qiáng)施工過程管理，能夠使得施工過程相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)更暢通，更能帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2 有利于控制并減少材料浪費(fèi)

交通工程項(xiàng)目是極其復(fù)雜、牽涉面甚廣的工程，其需要社會(huì)各行業(yè)的支持，需要大量的原材料，工程建設(shè)周期長(zhǎng)，工程復(fù)雜，在錯(cuò)誤施工的情況下，很容易造成原材料的丟失或變質(zhì)，最終延長(zhǎng)施工周期，增加施工難度，加大了施工開支[1]。同時(shí)在無人監(jiān)管的情況下，很容易出現(xiàn)大量浪費(fèi)，施工成本難以核算。在對(duì)施工不加控制的情況下很容易出現(xiàn)消極怠工，使得施工材料不能在有效的時(shí)間和空間內(nèi)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，造成了工期的后延，難以保證工程材料的有效利用[2]。在交通施工管理中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建材的合理規(guī)劃和安排，能夠有效減少資源的浪費(fèi)。

1.3 有利于施工單位總體工程管理能力的提升

施工企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力集中表現(xiàn)在交通工程的施工管理水平，因此一個(gè)施工企業(yè)要想提升自身的綜合實(shí)力，必然要從施工管理開始。施工管理是施工企業(yè)最頭疼的業(yè)務(wù)，同時(shí)也是綜合實(shí)力和自我發(fā)展的集中表現(xiàn)。企業(yè)只有在發(fā)展中緊緊抓住工程建設(shè)的一般規(guī)律，并不斷探索，積累管理經(jīng)驗(yàn)，這樣管理水平才能上升一個(gè)臺(tái)階。企業(yè)也會(huì)隨著時(shí)間的推移，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)總體管理水平的上升。

1.4 致力于人民生活水平的提升

俗話說：“要想富，先修路”，這句話集中體現(xiàn)了交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到的重要作用，屬于人民出行的基礎(chǔ)工程，因此交通設(shè)施質(zhì)量與人民的生活水平息息相關(guān)。在交通工程交涉中要通過系統(tǒng)的全面的規(guī)劃，利用最新的科學(xué)成果，信息化技術(shù)，最大范圍地造福人民群眾，提升人民生活的便利性，促進(jìn)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

2 交通工程施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀

2.1 施工前，條件準(zhǔn)備不足

施工前，完善的交通工程施工計(jì)劃對(duì)交通工程質(zhì)量建設(shè)具有極其重要的意義，這也是項(xiàng)目施工的基本指南。但是，在國內(nèi)大多數(shù)施工企業(yè)沒有系統(tǒng)、完善、科學(xué)、高效的交通工程前期施工計(jì)劃，并且難以科學(xué)地保障施工質(zhì)量。在我國，交通施工前是缺乏充分、完整的調(diào)研和前期策劃的，因此往往在項(xiàng)目跟進(jìn)上缺乏實(shí)際的指導(dǎo)性和可操作性，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行項(xiàng)目策劃前，應(yīng)該進(jìn)行充分的事前調(diào)研，對(duì)項(xiàng)目的科學(xué)性、技術(shù)實(shí)現(xiàn)性、保障條件等進(jìn)行科學(xué)的調(diào)研討論和專家論證，以達(dá)到對(duì)交通施工的質(zhì)量保障。

2.2 交通工程的施工設(shè)計(jì)方案不科學(xué)

交通施工是一項(xiàng)綜合性工程，其順利實(shí)施離不開完備的施工方案[3]。因此，施工方案的質(zhì)量對(duì)工程施工的質(zhì)量及過程管理有絕對(duì)性影響，但是就目前我國在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上，缺乏對(duì)施工可行性及現(xiàn)狀的充分分析和評(píng)估，這也導(dǎo)致我國施工建設(shè)的質(zhì)量問題頻發(fā)。

2.3 缺乏合理完善的管理模式

我國交通業(yè)發(fā)展較晚，但是發(fā)展節(jié)奏和進(jìn)程極其快速。在實(shí)際工作中，我國目前的交通施工管理模式比較落后，已經(jīng)不能夠滿足我國交通施工的實(shí)際需要，因此在施工管理過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題。工程管理人員難以采用先進(jìn)的管理模式進(jìn)行投資風(fēng)險(xiǎn)分析，因此導(dǎo)致大量的資金浪費(fèi)。管理機(jī)構(gòu)職能交叉，造成工程項(xiàng)目?jī)深^領(lǐng)導(dǎo)，最終只能虎頭蛇尾，自亂陣腳。通常來說，交通施工管理機(jī)構(gòu)的成立具備偶然性，是在施工前臨時(shí)組建的，因此這很容易造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，同時(shí)可能對(duì)工程施工形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致施工進(jìn)程緩慢。

2.4 交通工程相關(guān)人員素質(zhì)有待提高

通常來講，交通工程是一項(xiàng)綜合性工程，牽扯面極其廣泛，因此需要非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)及人員來進(jìn)行科學(xué)管理，但是由于我國交通工程發(fā)展較快，人才培養(yǎng)未能實(shí)現(xiàn)前置，因此在人才方面總顯得捉襟見肘，情急之下，也只能就近協(xié)調(diào)相關(guān)人員，但是這難以保證施工人員的專業(yè)素質(zhì)，隨著交通施工新興技術(shù)的革新及使用，施工人員不能及時(shí)掌握相應(yīng)的技術(shù)，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，給交通施工帶來不良后果。

2.5 交通工程養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

就我國目前實(shí)際情況而言，我國不僅在交通施工前、施工中存在不足，而且對(duì)施工后的管理養(yǎng)護(hù)工作也是差強(qiáng)人意。首先，相關(guān)施工單位和管理機(jī)構(gòu)沒有充分認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工作的重要意義，其次，在養(yǎng)護(hù)中，相關(guān)單位不給予充分的資源及金錢投入，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作名存實(shí)亡。目前交通工程的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用基本上是由財(cái)政直接扶持，很難在養(yǎng)護(hù)上起到關(guān)鍵作用。綜合來說，就是養(yǎng)護(hù)管理制度不完善，嚴(yán)重影響了交通工程養(yǎng)護(hù)管理工作，制約了交通工程的發(fā)展。

3 交通工程施工管理和質(zhì)量控制的有效方法研究

3.1 加強(qiáng)施工準(zhǔn)備工作

在施工前，需要準(zhǔn)備必須的施工資料。一般來講，主要包括：審查勘探文件、地質(zhì)地貌分析、資金預(yù)算、人員配備等，同時(shí)要嚴(yán)格篩選施工單位和原材料供應(yīng)商，對(duì)原材料必須進(jìn)行抽檢，核實(shí)原材料批發(fā)商的相關(guān)資質(zhì)，以確保施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)工程施工設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化

交通施工是一項(xiàng)復(fù)雜工程，施工質(zhì)量的好壞從一定程度上取決于施工方案的優(yōu)劣，因此前期的施工準(zhǔn)備工作一定要細(xì)致，做好施工前的量化可行性分析，并針對(duì)施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合分析，制定多套施工方案，從中進(jìn)行價(jià)值評(píng)估，優(yōu)中選優(yōu)，以確保施工質(zhì)量[4]。同時(shí)，我們?cè)谑┕で耙綄?shí)地去做研究和考察，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，深度開展勘探工作，做好技術(shù)防范措施，并針對(duì)施工人員開展相應(yīng)的施工培訓(xùn)，減少施工中的變量誤差。

3.3 加強(qiáng)施工材料的控制

交通工程的施工質(zhì)量除了要依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工方案以外還需要原材料質(zhì)量的過關(guān)。從本質(zhì)上說交通工程是由各種施工材料構(gòu)成的，施工材料是否合格，直接影響交通工程質(zhì)量的好壞。因此，在施工過程中一定要嚴(yán)把材料關(guān)，掌控材料的合格性。首先，要衡量施工材料的質(zhì)量，堅(jiān)決不能讓不合格材料投入到施工建設(shè)中；其次，我們要對(duì)施工材料的進(jìn)出庫做好登記，創(chuàng)建材料檔案。

3.4 提升工程管理、施工人員的專業(yè)素質(zhì)

交通工程建設(shè)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，除了要具備相應(yīng)的施工技術(shù)以外，還需要有掌握該施工技術(shù)的人員。因此在施工前需要針對(duì)各項(xiàng)施工技術(shù)開展精準(zhǔn)培訓(xùn)，努力提升作業(yè)人員的施工素質(zhì)，以確保施工質(zhì)量。另外還要提高施工人員的安全意識(shí)，禁止私自改動(dòng)施工方案，同時(shí)要重視施工質(zhì)量教育培訓(xùn)，引導(dǎo)員工樹立“質(zhì)量第一”的觀念。除此之外，員工還要充分重視交通工程質(zhì)量控制的重要性，并在施工中加強(qiáng)相關(guān)問題的管理，及時(shí)解決存在的問題。

3.5 強(qiáng)化交通工程養(yǎng)護(hù)管理工作

往往交通施工建設(shè)中我們只重視施工前和施工中的管理，而忽視了施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作，這就造成了交通工程過早遭到了破壞，因此我們需要注重工程的養(yǎng)護(hù)工作，建設(shè)一批具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

3.6 全過程監(jiān)督交通工程施工過程

在交通工程施工中，施工單位要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并在施工過程中強(qiáng)化監(jiān)督管理，全面監(jiān)管交通工程的全部環(huán)節(jié)，完善監(jiān)理制度。同時(shí)還需加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督，以確保社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。