馬明全

摘?要：故障是拖拉機(jī)使用過程中經(jīng)常發(fā)生的，故障排查方法得當(dāng)可以提高拖拉機(jī)使用效率，延長(zhǎng)使用壽命。通過對(duì)三個(gè)故障實(shí)例的分析與排查方法的介紹，為拖拉機(jī)修理提供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);故障排除;實(shí)例分析

拖拉機(jī)使用過程中因自然磨損及使用維護(hù)不當(dāng)，故障發(fā)生是不可避免的。故障會(huì)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，也會(huì)影響經(jīng)濟(jì)收入，排除不當(dāng)還會(huì)降低機(jī)車的使用壽命。出現(xiàn)故障后，要分析故障現(xiàn)象背后的原因，根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行合理的推理分析，從而得出正確結(jié)論。若盲目拆檢，會(huì)使原來的故障未排除，新的故障又產(chǎn)生，導(dǎo)致診斷難度增大。不能看到什么零件壞了，就換上什么零件。要先易后難、由簡(jiǎn)到繁、由表及里，按系統(tǒng)分段逐級(jí)查找，盡量少拆，避免盲目大拆。

1?發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油增多

故障現(xiàn)象：一臺(tái)迪爾600拖拉機(jī)，在春耕大忙季節(jié)突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙，功率下降。維護(hù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油增多，油質(zhì)變稀，經(jīng)仔細(xì)觀察，其機(jī)油內(nèi)含有柴油。這些柴油從何而來呢？

診斷排查：經(jīng)分析，可能是由于某缸噴油器卡死或霧化不良，燃油沒有燃燒或燃燒不充分，致使沒有燃燒的柴油順著缸壁流入油底殼;或是由于噴油泵柱塞副磨損嚴(yán)重，柴油漏入噴油泵下殼，又通過噴油泵前已老化的油封而流入油底殼。但是經(jīng)過檢查，以上兩種原因并不存在。當(dāng)時(shí)正是耕地大忙季節(jié)，拖拉機(jī)帶“病”工作數(shù)日，油底殼中的機(jī)油更換了兩次，油底殼中的機(jī)油變稀，機(jī)油壓力降至0.05 MPa，以致拖拉機(jī)不能再湊合使用。經(jīng)過拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)第四缸進(jìn)氣門搖臂折斷。就此可以認(rèn)定，故障的根源是第四缸進(jìn)氣門搖臂折斷所致。

第四缸進(jìn)氣門搖臂折斷的原因可能是：①搖臂上的氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)墓潭菽杆蓜?dòng)。②氣門沒有間隙，致使活塞頂撞了氣門。③搖臂質(zhì)量差。

當(dāng)進(jìn)氣門的搖臂折斷后，進(jìn)氣門常處于關(guān)閉狀態(tài)，只有排氣門能按時(shí)開閉，因而噴油器噴入該汽缸中的部分燃油不能完全燃燒（基本不燃燒），沒有燃燒的燃油則順汽缸壁流入油底殼。另一部分燃油則與機(jī)油一起被活塞壓入燃燒室，除少部分燃燒外，余下的大部分未燃燒的燃油與廢氣一起排出。

更換了第四缸進(jìn)氣門搖臂，裝復(fù)后經(jīng)過試車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再冒藍(lán)煙了，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油也不增多了。

2?發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

故障現(xiàn)象：一臺(tái)東方紅1002型拖拉機(jī)維修中，因發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)的配氣凸輪磨損嚴(yán)重，將其更換新件，裝復(fù)后卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)著火。

診斷排查：在一次更換惰輪時(shí)發(fā)現(xiàn)配氣凸輪軸齒輪磨損也很嚴(yán)重，所以也將凸輪軸齒輪更換成新品，并按裝配記號(hào)將凸輪軸裝復(fù)，重新調(diào)整了氣門間隙。但是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)卻啟動(dòng)不了，排氣管向外冒白煙。檢查油路、供油時(shí)間、氣門間隙等均無問題。因而只得從新更換的凸輪軸齒輪上找原因，重新檢查了齒輪裝配號(hào)，經(jīng)過檢查，結(jié)果顯示各齒輪裝配記號(hào)無誤。

根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，問題可能仍出在齒輪裝配記號(hào)上，為此又將凸輪軸從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，檢查其上所刻的裝配記號(hào)是否存在問題。將舊凸輪軸齒輪與新?lián)Q上的凸輪軸齒輪進(jìn)行了對(duì)比。對(duì)凸輪軸齒輪上的裝配記號(hào)與齒輪上的定位孔相對(duì)位置進(jìn)行檢查，從齒輪定位孔起反時(shí)針數(shù)齒直到齒輪上的裝配記號(hào)為止。其結(jié)果是：舊齒輪齒數(shù)比新齒輪齒數(shù)多兩個(gè)。由此可以看出，新?lián)Q的凸輪軸齒輪上的記號(hào)明顯刻錯(cuò)了。

配氣凸輪軸齒輪裝配記號(hào)刻錯(cuò)后，則配氣相位被破壞。配氣相位是發(fā)動(dòng)機(jī)重要?jiǎng)恿π灾笜?biāo)，是指進(jìn)、排氣門開啟、關(guān)閉時(shí)刻和氣門開啟的延續(xù)時(shí)間。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)配氣相位值都有要求，配氣相位值符合要求就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性要求。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因配氣凸輪軸上記號(hào)標(biāo)記錯(cuò)誤，凸輪軸新齒輪比舊齒輪上的裝配記號(hào)落后兩個(gè)齒，相當(dāng)于凸輪軸齒輪落后15°，反映到曲軸上是30°，這樣排氣門關(guān)閉的時(shí)間將由規(guī)定的上止點(diǎn)落后14°變?yōu)?4°。造成配氣相位錯(cuò)誤，排氣門關(guān)閉過晚，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，汽缸壓力達(dá)不到要求，造成汽缸中燃油與空氣的混合氣因溫度過低而無法達(dá)到壓燃點(diǎn)，導(dǎo)致無法啟動(dòng)。我們?cè)谛慢X輪上重做了裝配記號(hào)，并將彎曲的氣門桿校直，重新調(diào)整了氣門間隙，故障排除。

3?猛轟油門熄火

故障現(xiàn)象：一臺(tái)25型拖拉機(jī)在運(yùn)輸作業(yè)中，機(jī)手猛轟油門換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄了火，幾次啟動(dòng)也未能啟動(dòng)著。

診斷排查：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行搖車檢查，發(fā)現(xiàn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無阻滯現(xiàn)象和雜音，兩缸壓縮力也正常，但聽不到噴油嘴噴油聲音。擰開高壓油泵放氣螺釘檢查燃油情況，結(jié)果油流正常而無氣泡，再打開高壓油泵檢視窗蓋檢查，發(fā)現(xiàn)油泵拉桿卡死在不供油位置。向拉桿滑套處加注機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，用螺絲刀把拉桿向供油方向撥動(dòng)，發(fā)現(xiàn)阻力較大且有回彈力。擰開調(diào)速器放油螺塞，放出的潤(rùn)滑油量少、臟污嚴(yán)重且?guī)?。卸掉調(diào)速器后蓋一看，發(fā)現(xiàn)原來是由于兩顆鋼球卡死在驅(qū)動(dòng)盤鋼球槽的外沿，將推力盤推向后方并把油泵拉桿帶至不供油位置而不能移動(dòng)，致使油泵不能供油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和不能啟動(dòng)。

此故障完全是由于駕駛員對(duì)機(jī)車保養(yǎng)不夠造成的。該車調(diào)速器部分長(zhǎng)期未檢查、清洗、換潤(rùn)滑油，調(diào)速器殼上部注油口螺塞丟失。機(jī)手沒理會(huì)，再加上機(jī)車露天存放，使調(diào)速器中機(jī)油嚴(yán)重臟污帶水，引起機(jī)件銹蝕。駕駛員在猛轟油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，調(diào)速器鋼球離心力很大，此時(shí)，由于駕駛員又猛減油門，迅速減小了調(diào)速彈簧對(duì)推力盤的壓力，鋼球便向外飛出，到達(dá)銹蝕嚴(yán)重的外沿被卡住，導(dǎo)致此故障。

把銹蝕的零件用砂紙打光，使鋼球在驅(qū)動(dòng)盤凹槽的各部位都保持運(yùn)動(dòng)靈活，清洗換油后，機(jī)車恢復(fù)正常。