專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油攜帶量試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N200710030964

公開號(hào)：CN101135607

申請(qǐng)人：奇瑞汽車有限公司

發(fā)明人：蔣大治

文摘：本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油攜帶量試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法。系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上設(shè)置的溫度傳感器，在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出口處安裝壓力傳感器和溫度傳感器，所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中輸出的混合氣由管路連接到冷凝器，冷凝器的出口處設(shè)置溫度傳感器，冷凝器的出口由管路連接到收集瓶的入口。利用本發(fā)明在特定工況條件下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行試驗(yàn)，用收集瓶收集曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的混合氣經(jīng)過冷凝器凝結(jié)下來的機(jī)油，并對(duì)其實(shí)施分離后進(jìn)行檢測(cè)，得到機(jī)油攜帶量的具體數(shù)值，用來真實(shí)、可靠地評(píng)價(jià)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的分離效果和對(duì)比不同發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)劣。

專利名稱：一種旁通閥及帶旁通保護(hù)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310715700

公開號(hào)：CN103670598

申請(qǐng)人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

發(fā)明人：付秋波、劉斌、詹樟松、趙勇，鄭素芳、鄭小平、彭海

文摘：本發(fā)明公開一種具有旁通保護(hù)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。包括氣缸蓋罩總成和與之連接的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通過管路連接進(jìn)氣歧管諧振腔。在氣缸蓋罩總成的出氣口與進(jìn)氣歧管總成之間，和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)并聯(lián)連接有旁通閥。旁通閥在氣缸蓋罩總成壓力大于外部大氣壓力時(shí)開啟，旁通閥的位置高于氣缸蓋罩總成的出氣口。在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不通時(shí)，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力升高，旁通閥打開，曲軸箱內(nèi)氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管總成，曲軸箱壓力降低到負(fù)壓，旁通閥關(guān)閉。該旁通保護(hù)結(jié)構(gòu)能根據(jù)曲軸箱壓力與大氣壓力之間的關(guān)系打開或關(guān)閉，調(diào)節(jié)曲軸箱壓力，使其始終為負(fù)壓，以保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的運(yùn)行。

專利名稱：一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄機(jī)油收集裝置及其機(jī)油收集方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201110209793

公開號(hào)：CN102353541

申請(qǐng)人：奇瑞汽車股份有限公司

發(fā)明人：祖松、王紅見、李傳東

文摘：本發(fā)明提出了一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄機(jī)油收集裝置及其機(jī)油收集方法，以更好地測(cè)試和評(píng)價(jià)機(jī)油分離裝置的機(jī)油分離效率，客觀地反映發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油量水平。該曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)竄機(jī)油收集裝置包括三通閥、保溫腔體、真空泵和壓力調(diào)節(jié)閥。三通閥的1個(gè)輸出端與保溫腔體的進(jìn)氣口相通，保溫腔體的出氣口通過壓力調(diào)節(jié)閥與真空泵相通；保溫腔體設(shè)置有加熱裝置，保溫腔體的進(jìn)氣口與出氣口之間通過濾紙隔離。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效消除熱機(jī)、冷機(jī)過程對(duì)機(jī)油收集結(jié)果的影響；同時(shí)也可消除由于串聯(lián)整套機(jī)油收集裝置對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)壓力、流量、流速及機(jī)油攜帶量所產(chǎn)生的影響；收集過程中溫度恒定，可消除周圍環(huán)境氣溫對(duì)收集物的影響；測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確。

專利名稱：氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N200810050684

公開號(hào)：CN101575996

申請(qǐng)人：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司

發(fā)明人：王鵬程、孟繁臣

文摘：氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征為：在氣缸體中所有缸曲軸箱內(nèi)都布置有通風(fēng)口結(jié)構(gòu)，在氣缸體每缸曲軸箱上部靠近主軸承壁處布置通風(fēng)口，所有的通風(fēng)口通過缸體側(cè)面向上的通道與缸體上部的主通道相連，在主通道上設(shè)有總通風(fēng)口與外部曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)部件連接。本發(fā)明的特點(diǎn)是：曲軸箱通風(fēng)順暢，曲軸箱內(nèi)壓力穩(wěn)定，曲軸箱內(nèi)和通風(fēng)通道內(nèi)氣體流動(dòng)速度均勻且流速低，氣體帶走的機(jī)油量少，結(jié)構(gòu)合理、形狀優(yōu)化，完全滿足現(xiàn)代重型柴油機(jī)對(duì)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的要求。