周杰

11月份，沿海散貨運輸市場呈“V”形走勢。月初市場延續(xù)10月份低迷態(tài)勢急速下跌之后，市場步入修復(fù)行情。在進(jìn)口煤限制政策、發(fā)運港封航及冷空氣等因素影響下，運價反彈?？傮w來看，全月運價水平較上月微幅下調(diào)。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌1.3%;月平均值為點，較上月微幅下調(diào)0.4%。

1 煤炭運輸市場

10月底一系列不利因素延續(xù)至11月初，沿海六大電廠日耗煤量徘徊于低位，存煤量上行，終端采購積極性受到制約。而前期大量海砂船及內(nèi)外貿(mào)兼營船回流沿海煤炭運輸市場，過剩運力短期內(nèi)無法有效消化。供過于求格局下，運價承壓下跌，且日均跌幅較大。不過急速下跌行情并未持續(xù)多久，運輸市場供需格局于5日開始扭轉(zhuǎn)。全國氣溫下行，且在下旬下降明顯，取暖用電需求持續(xù)提升。11月30日，沿海六大電廠日耗煤量為71.5萬t，較月初最低值（11月5日）提高28.6%。進(jìn)口煤政策也適時傳遞出利好消息，通關(guān)時間延長。在冬季取暖負(fù)荷增加預(yù)期強烈、進(jìn)口煤受限背景下，內(nèi)貿(mào)煤需求預(yù)期向好，煤炭價格止跌跡象顯現(xiàn)。伴隨冬季儲煤行情漸近，電廠采購情緒升溫，終端運輸需求回暖。入冬以來，惡劣天氣對煤炭發(fā)運港裝卸效率影響加大，環(huán)渤海港口因大風(fēng)天氣頻繁封航，運力周轉(zhuǎn)受阻。11月份雖然出現(xiàn)海砂運輸市場整治力度再次加大而不少船舶被查、被扣使運輸需求驟減，以及外貿(mào)航線行情遇冷使部分內(nèi)外貿(mào)兼營船回歸內(nèi)貿(mào)市場等不利因素，但并未影響供需格局及市場預(yù)期，船舶所有人普遍看好后市，報價堅挺。沿海煤炭運價先抑后揚，5日之后運價呈現(xiàn)振蕩上行走勢。

11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌1.9%;月平均值為點，環(huán)比下跌1.0%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為32.4元/t，月平均值為30.8元/t，環(huán)比下跌2.1元/t;秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為35.4元/t，月平均值為33.5元/t，環(huán)比下跌1.9元/t;秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為41.8/t，月平均值為39.8元/t，環(huán)比下跌1.6元/t;秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量5萬～6萬t）市場運價為43.0元/t，月平均值為41.0元/t，環(huán)比下跌2.9元/t。

2 金屬礦石運輸市場

11月份，鋼材庫存量下降，利潤大幅回升，鋼廠增產(chǎn)動力充足。多地環(huán)保限產(chǎn)政策放松，鋼廠鐵礦石日耗有所恢復(fù)，鐵礦石運輸需求總體穩(wěn)定。11月29日，金屬礦石運價指數(shù)報收于點，月平均值為點，環(huán)比上漲1.0%。

3 糧食運輸市場

非洲豬瘟對玉米市場的影響仍較為嚴(yán)重，國家出臺多項政策扶持生豬養(yǎng)殖，以幫助生豬存欄量盡快恢復(fù)。政策激勵下，生豬存欄持續(xù)恢復(fù)，飼料需求轉(zhuǎn)好跡象顯現(xiàn)。前期下游普遍維持低庫存量，面對轉(zhuǎn)好需求，庫存略顯緊張，補庫積極性提升?？傮w來看，11月份糧食運輸需求較之前有一定程度轉(zhuǎn)好。11月29日，糧食運價指數(shù)報收于點，月平均值為點，環(huán)比上漲0.8%。

4 原油及成品油運輸市場

11月份，進(jìn)入成品油運輸傳統(tǒng)旺季，市場貨量較多，特別是地方煉油企業(yè)頻繁出貨，且2019年以來新建煉廠陸續(xù)投產(chǎn)，對運輸需求形成較好刺激，運力供應(yīng)持續(xù)緊張，沿海成品油運價上漲。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1 557.44點，較上月末上漲1.2%，月平均值為1 548.07點，環(huán)比上漲0.4%;原油運價指數(shù)月平均值為1 557.48點，與上月持平。