徐宜發(fā)

編者按：

70年，對于個(gè)體生命，已看遍繁華和起落;70年，對于歷史長河，或許只是其中的一朵浪花;70年，對于新中國，卻是滄桑巨變、蓬勃發(fā)展的偉大征程。

1949年—2019年，中華人民共和國走過了整整70年的風(fēng)雨和輝煌。這70年，是新中國從一個(gè)積貧積弱、百廢待興的國家，一躍成為國內(nèi)生產(chǎn)總值和綜合國力均居世界前列的社會(huì)主義強(qiáng)國的70年;是中國人民從一窮二白到逐步過上富裕、幸福、美好生活的70年;是五千年文明古國重新煥發(fā)勃勃生機(jī)，中華民族邁向偉大復(fù)興的70年。70年間，長江黃河的波濤，聆聽了祖國鏗鏘前行的腳步;茫茫昆侖，巍巍長城，見證了祖國日新月異的面貌;神州飛船的優(yōu)美軌跡，演繹出祖國日益上升的尊嚴(yán);每一個(gè)普通中國人綻放的笑臉，見證著改革開放的偉大成就……

為隆重紀(jì)念新中國成立70周年，展現(xiàn)70年社會(huì)主義事業(yè)取得的輝煌成就，河南時(shí)代傳媒集團(tuán)與河南省報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦“我和我的祖國”征文活動(dòng)。真誠地邀約作家們和廣大讀者參與征文活動(dòng)，以獨(dú)特的視角，記錄時(shí)代變遷和社會(huì)進(jìn)步;通過切身經(jīng)歷，以生動(dòng)感人的故事，深刻的思想和美好的情懷，以光明、昂揚(yáng)、向上的筆調(diào)，謳歌共和國70年來翻天覆地的變化，謳歌在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下中國人民的偉大創(chuàng)造和精神風(fēng)貌，喚起炎黃子孫的愛國情懷和自強(qiáng)不息、奮發(fā)上進(jìn)的民族自豪感。

征文要求是原創(chuàng)作品。報(bào)告文學(xué)8000字以內(nèi)，散文、隨筆、特寫3000字以內(nèi)，詩歌100行以內(nèi)。《時(shí)代報(bào)告》和《奔流》將開設(shè)“我和我的祖國”專欄，從來稿中擇優(yōu)刊登。

征文時(shí)間從即日起至12月底，來稿請發(fā)送至：shidaibaogao@126.com，并在“郵件主題”處注明“我和我的祖國征文”字樣。

陽春三月的一個(gè)晚上，我的手機(jī)鈴聲突然響起，來電顯示是我多年的老朋友劉治華打來的。接通電話，志華告訴我，電視連續(xù)劇《奔騰年代》即將在湖南開拍，劇組想特邀我參與拍攝，我欣然同意。很快，劇組執(zhí)行制片人于立益又撥通我的手機(jī)，簡要介紹了劇情和拍攝計(jì)劃。兩天后我如約來到湖南衡陽，這里是《奔騰年代》的拍攝基地，400多名劇組演職人員已經(jīng)投入了緊張工作，我作為總策劃團(tuán)隊(duì)成員和技術(shù)顧問參與了這部電視劇的創(chuàng)作攝制。

《奔騰年代》展現(xiàn)了半個(gè)多世紀(jì)以來，我國電力機(jī)車發(fā)展的不平凡道路，生動(dòng)地講述了幾代鐵路人為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢不懈奮斗的故事，揭示了建設(shè)交通強(qiáng)國必須走自力更生、自主創(chuàng)新之路的深刻道理。我出生在一個(gè)普通鐵路工人家庭，與新中國同齡，在鐵路邊長大，看慣了來來往往氣宇軒昂的火車頭，聽?wèi)T了高亢激昂的汽笛聲。受環(huán)境的影響和家庭的熏陶，從小就夢想長大開火車。1968年我出了校門參加工作走進(jìn)鐵路，登上了日盼夜想的火車頭，經(jīng)歷了汗水的洗禮和磨難終于夢想成真，成了一名新時(shí)代的火車司機(jī)。我很幸運(yùn)，在我的鐵路生涯中，曾駕駛過蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和高鐵動(dòng)車組，多次參與不同時(shí)期、不同機(jī)型、不同線路的機(jī)車牽引試驗(yàn)，見證了我國鐵路包括電力機(jī)車在內(nèi)、不同機(jī)型牽引動(dòng)力轉(zhuǎn)型換代的非凡歷程，在實(shí)踐中增長了許多專業(yè)知識(shí)。

到達(dá)衡陽的當(dāng)天，晚餐過后劇組總制片人王穎和于立益，向我介紹了《奔騰年代》的劇情和拍攝進(jìn)度計(jì)劃，之后，我們直奔拍攝現(xiàn)場。這里是一家醫(yī)院的住院部，準(zhǔn)備拍攝局中人常漢卿（佟大為飾）和金燦爛（蔣欣飾）的一場戲。他們領(lǐng)著我與導(dǎo)演徐宗政，主演佟大為、蔣欣等簡短會(huì)面后，很快進(jìn)入了拍攝流程。這是我第二次進(jìn)入拍攝現(xiàn)場。2006年深秋，八一電影制片廠的著名導(dǎo)演翟俊杰，帶領(lǐng)演職人員到安陽拍攝電視劇，我與時(shí)任鄭州鐵路局辦公室主任楊偉軍，利用工作之余親臨拍攝基地，大開眼界留下了美好記憶。十幾年過去了，影視拍攝技術(shù)大不一樣，無線傳輸技術(shù)在影視制作領(lǐng)域大顯身手，視頻與音頻都可以通過無線傳輸來傳送，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)演與拍攝現(xiàn)場遠(yuǎn)距離的對接。演員的一舉一動(dòng)和言談話語都在導(dǎo)演的掌控之中，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)不滿意，導(dǎo)演絕不會(huì)放過，他立馬做出“重拍”的手勢，直到滿意為止，那個(gè)認(rèn)真勁絕對是“一絲不茍”。

回到賓館，王穎讓于立益把劇本轉(zhuǎn)交給我，先預(yù)熱熟悉劇情。我很快被生動(dòng)的劇情所打動(dòng)。這是一部氣勢恢宏、充滿激情的藝術(shù)作品，它還原了我國電力機(jī)車事業(yè)的發(fā)展歷程，再現(xiàn)了在那艱苦的歲月老一輩鐵路人不折不撓、艱苦奮斗、奮發(fā)圖強(qiáng)的精神，震撼心靈。株洲是我國電力機(jī)車發(fā)展起步的地方，具有80多年歷史的株洲電力機(jī)車工廠被譽(yù)為我國電力機(jī)車的搖籃，奠定了電力機(jī)車發(fā)展的基礎(chǔ)。電力機(jī)車具有牽引力大、速度快、噪音小、無污染等特點(diǎn)。使用電力機(jī)車牽引車列車優(yōu)勢明顯，尤其可以提高列車運(yùn)行速度和承載重量，大幅度地提高鐵路的運(yùn)輸能力和通過能力，是當(dāng)今鐵路運(yùn)輸理想的牽引動(dòng)力。電力機(jī)車早在19世紀(jì)前期問世，德國西門子公司在前人研發(fā)的基礎(chǔ)上對交流電力機(jī)車進(jìn)行了試驗(yàn)，1903年德國電力機(jī)車創(chuàng)造了每小時(shí)210公里的試驗(yàn)速度。采用電力機(jī)車牽引列車，成為世界鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展的方向。

新中國成立后，我國鐵路的迅速發(fā)展，修建電氣化鐵路也納入了國家計(jì)劃。20世紀(jì)50年代后期，鐵道部從實(shí)際出發(fā)，確立了我國鐵路機(jī)車和車輛制造工業(yè)的總體布局，組建了以株洲電力機(jī)車工廠和株洲電力機(jī)車研究所為主體的電力機(jī)車研發(fā)和生產(chǎn)基地，全國各地這方面的學(xué)者、專家及工程技術(shù)人員云集株洲，展開了電力機(jī)車的研究與開發(fā)。半個(gè)多世紀(jì)以來，株洲電力機(jī)車工廠先后研發(fā)成功，并批量生產(chǎn)了“韶山”多種類型的電力機(jī)車，成為我國電氣化鐵路客、貨運(yùn)列車牽引的主力軍。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“韶山”電力機(jī)車，在廣袤的神州大地上飛奔。據(jù)朋友介紹，編劇王成剛從小就生長在株洲，他的家庭與電力機(jī)車工廠有著密切的聯(lián)系。受家庭熏陶，兒時(shí)的小成剛就夢想長大要?jiǎng)?chuàng)作一部關(guān)于電力機(jī)車的文藝作品，以展現(xiàn)鐵路人不折不撓用辛勤汗水創(chuàng)造輝煌的過程。王成剛聰穎好學(xué)，學(xué)生時(shí)代就對文學(xué)創(chuàng)作萌生了濃厚的興趣。學(xué)業(yè)有成踏上了文學(xué)創(chuàng)作之路，他編劇的《彈孔》《戰(zhàn)旗》《怒火英雄》等影視劇深受觀眾喜愛。

技術(shù)把關(guān)是顧問的主要職責(zé)。翻開劇本，我很快被曲折的劇情吸引住了。常漢卿這位從美國幾經(jīng)周折回到祖國參加社會(huì)主義建設(shè)的專家，滿懷深情信心滿滿地投入了電力機(jī)車研發(fā)工作。在他身上我看到了老一輩鐵路人，為中國鐵路發(fā)展嘔心瀝血、默默無聞奉獻(xiàn)著自己聰明才智的高貴品格;感受到了他們那種認(rèn)真負(fù)責(zé)，對技術(shù)精益求精的作風(fēng)。常漢卿他不是某一個(gè)人的化身，而是一個(gè)鐵路英雄群體的象征，是千千萬萬鐵道兒女的優(yōu)秀代表。故事生動(dòng)感人，情節(jié)跌宕起伏，是一部難得的好作品。

參與電視劇制作對我來說一個(gè)新領(lǐng)域，拍攝一部歷史跨度長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的影視作品，其難度可想而知。劇本的修改并不是難事，難就難在實(shí)物道具的搜集和修復(fù)上。劇組不僅要有強(qiáng)大的演員陣容，還要有各類專業(yè)技術(shù)人員組成的美術(shù)、道具組，默契配合才能滿足電視劇拍攝的要求。衡陽機(jī)務(wù)段歷史悠久，早年配屬有株洲電力機(jī)車工廠生產(chǎn)的“韶山”1型電力機(jī)車，擔(dān)當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車，至今還保留了一臺(tái)20世紀(jì)70年代株洲電力機(jī)車工廠生產(chǎn)的“韶山”1型電力機(jī)車，原計(jì)劃作為拍攝道具使用。經(jīng)劇組反復(fù)勘察研究，這臺(tái)車早已被淘汰不能修復(fù)，無法將其派上用場，道具組只得按1：1的比例現(xiàn)場制作了一臺(tái)“韶山”1型電力機(jī)車，會(huì)同從各地征集調(diào)運(yùn)的不同型號(hào)的機(jī)車和車輛等實(shí)物，完成了拍攝任務(wù)。

影視劇藝術(shù)創(chuàng)作不是現(xiàn)實(shí)生活的簡單復(fù)制，必須源于生活高于生活，如同烹飪大師精工細(xì)作，呈現(xiàn)出來的是一道美味大餐?！侗简v年代》的主創(chuàng)人員巧妙構(gòu)思，精心設(shè)計(jì)，劇情充滿了生活氣息，尤其是將常漢卿和金燦爛的情感生活融入劇中，讓跌宕起伏的故事情節(jié)更加曲折，內(nèi)容更加豐富，效果更加明顯，實(shí)現(xiàn)了思想性、客觀性、藝術(shù)性、觀賞性的完美結(jié)合，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了它的藝術(shù)感染力。

《奔騰年代》由我國影壇后起之秀、年輕導(dǎo)演徐宗政執(zhí)導(dǎo)，佟大為、蔣欣領(lǐng)銜主演，趙達(dá)、梁愛琪、徐小颯、李解、張弋、謝波、陳逸恒、柳小海、白冰、宮小喧、白志迪、朱茵等演藝界的實(shí)力派傾情加盟。他們用滿腔熱血塑造了一個(gè)共和國的英雄群體，是一部謳歌中國鐵路發(fā)展光輝歷程的經(jīng)典之作。劇組人員日以繼夜歷時(shí)半年多，精心制作的這部以描述我國鐵路機(jī)車制造工業(yè)為題材、長達(dá)47集的電視連續(xù)劇，入圍“國家廣播電視總局優(yōu)秀電視劇展播”，在金秋十月新中國70周年華誕的喜慶日子里，首先在上海東方衛(wèi)視和浙江衛(wèi)視與億萬觀眾見面。它展示了老一輩鐵路人自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)拼搏的一幕幕感人至深的畫面、彰顯了一代又一代鐵路人迎難而上堅(jiān)持走自己的路、勇于開拓進(jìn)取的精神風(fēng)貌！