江勇

中圖分類號(hào)：U269 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2019）11-095-01

摘 要 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭呈現(xiàn)出不可阻擋的態(tài)勢(shì)，并且作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大引擎，我國(guó)對(duì)于鐵路工程的投入力度也呈現(xiàn)出逐年增加的態(tài)勢(shì)。此外，隨著我國(guó)高速鐵路的出現(xiàn)，對(duì)于民眾出現(xiàn)質(zhì)量的提高有著十分顯著的作用。因此，為了確保民眾的出行更加安全，鐵路貨物運(yùn)輸更加迅速，則必須要采取措施降低鐵路機(jī)車車輛出現(xiàn)故障的概率，并且也要對(duì)故障問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，所以也因此使鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

關(guān)鍵詞 鐵路 車輛檢修管理 管理現(xiàn)代化

用于鐵路機(jī)車供電線檢修的工程車輛在業(yè)內(nèi)稱為“接觸網(wǎng)作業(yè)車”，同鐵路機(jī)車一樣在鐵路軌道線路上運(yùn)行，并設(shè)計(jì)有專門的工作平臺(tái)，用于運(yùn)送鐵路供電專業(yè)檢修人員，為專業(yè)檢修人員提供可升降、旋轉(zhuǎn)的工作平臺(tái)，進(jìn)行電氣化鐵路軌道線路上方機(jī)車供電線的檢修工作。隨著鐵路機(jī)車供電專業(yè)檢修裝備現(xiàn)代化的逐步提升，車輛的設(shè)計(jì)性能和生產(chǎn)制造質(zhì)量都實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，車輛生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)型化、配置實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。

一、鐵路機(jī)車車輛故障診斷以及安全監(jiān)測(cè)的技術(shù)基礎(chǔ)

通常來(lái)說(shuō)，為了確保設(shè)備的工作狀態(tài)滿足既定的生產(chǎn)運(yùn)行要求，各個(gè)單位均會(huì)對(duì)設(shè)備予以定期的檢查，但是盡管定期檢查未發(fā)現(xiàn)故障隱患，但是在設(shè)備實(shí)際運(yùn)行階段，仍然存在出現(xiàn)突發(fā)性故障的風(fēng)險(xiǎn)，所以需要對(duì)設(shè)備予以不間斷的監(jiān)測(cè)，以此來(lái)有助于更加快速地查明故障出現(xiàn)的位置以及原因，并予以有針對(duì)性的處理。對(duì)于鐵路機(jī)車車輛而言，更是需要將故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用其中，以此來(lái)保證鐵路機(jī)車車輛可以得到高質(zhì)量的運(yùn)行。

通常來(lái)說(shuō)，共振是鐵路機(jī)車故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的基礎(chǔ)，并且通過(guò)分析共振的原理可以發(fā)現(xiàn)，其可以對(duì)鐵路機(jī)車車輛故障予以更為有效的診斷，同時(shí)也是現(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛故障診斷時(shí)最為常用的方法。共振故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)存在非常強(qiáng)的適用性，其可對(duì)大部分故障予以準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。此外，對(duì)于振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，其存在較為悠久的應(yīng)用年限，在早期應(yīng)用階段，其需要借助振動(dòng)傳感器的幫助來(lái)獲取待檢對(duì)象的振動(dòng)信號(hào)，對(duì)振動(dòng)信號(hào)的頻域、時(shí)域加以分析，以此來(lái)對(duì)故障進(jìn)行診斷。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障部件所產(chǎn)生的振動(dòng)往往被其他振動(dòng)噪聲掩蓋，從而導(dǎo)致直接通過(guò)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行故障診斷的精確度難以得到有效的提升。

二、鐵路車輛檢修管理現(xiàn)代化應(yīng)用

（一）機(jī)車車載和地面系統(tǒng)的建立

隨著我國(guó)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平的日益提升，車載與地面系統(tǒng)的建立可以為遠(yuǎn)程故障診斷提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，有助于鐵路機(jī)車車輛遠(yuǎn)程故障診斷的實(shí)現(xiàn)。此外，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，對(duì)于鐵路運(yùn)力也有著更高的要求。因此，為了提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的安全性與可靠性，降低鐵路機(jī)車車輛故障的發(fā)生頻率，則需要將共振解調(diào)信息主動(dòng)診斷、多因素聯(lián)合診斷及多物理量綜合診斷等故障診斷方法論相融合，從而建立起更為科學(xué)、有效的故障自動(dòng)診斷專家系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車中軸承、齒輪以及踏面等旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件的運(yùn)行情況，并對(duì)潛在的故障隱患進(jìn)行分析、預(yù)警和診斷，同時(shí)也可利用轉(zhuǎn)速相位跟蹤及譜號(hào)固化的理論抽象譜技術(shù)來(lái)防止車速改變而引發(fā)的故障頻率信號(hào)漂移現(xiàn)象的出現(xiàn)，使故障診斷精度可以得到極大的提高。另外，故障診斷準(zhǔn)確率的提升，無(wú)疑也可使鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行更加安全，并且作為重要的交通運(yùn)輸工具，鐵路機(jī)車的安全性也因此受到了密切的關(guān)注，所以為了進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?，則有必要提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的安全性，同時(shí)也要注意減少故障事故的出現(xiàn)次數(shù)。

（二）故障診斷系統(tǒng)的建立

為了進(jìn)一步提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用水平，則建立故障診斷系統(tǒng)就顯得很有必要。其中，在建立故障診斷系統(tǒng)時(shí)，必須要將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入其中，以此來(lái)確保故障診斷能力可以得到最大限度的提高。此外，通過(guò)軌道傳感器陣列、診斷裝置主機(jī)、接收主機(jī)所有構(gòu)成的非接觸通過(guò)式列車故障診斷系統(tǒng)，并運(yùn)用超諧振式聲學(xué)共振解調(diào)非接觸動(dòng)態(tài)診斷原理，來(lái)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)測(cè)鐵路機(jī)車中旋轉(zhuǎn)部件的故障信號(hào)，并且可將采集到故障信號(hào)傳輸至接收主機(jī)中，由接收主機(jī)對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行分析、判斷，最后在主機(jī)中將鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行狀態(tài)顯示出來(lái)?？傊?，故障診斷系統(tǒng)的建立，可以有效地對(duì)鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不僅可以降低故障事故的出現(xiàn)概率，同時(shí)也可以使鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的安全性以及可靠性得到極大的提高，對(duì)提升鐵路機(jī)車的運(yùn)行質(zhì)量可以起到關(guān)鍵的作用。

三、結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度的加快，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為顯著的作用。因此，除了要繼續(xù)加大對(duì)于高速鐵路工程的投入外，同樣也要對(duì)鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行故障監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用加以關(guān)注，以此來(lái)進(jìn)一步提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的可靠性與安全性，對(duì)促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

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