呂慶明

(中國石油天然氣股份有限公司大慶石化分公司，黑龍江 大慶 163714)

多年以前，一些出口國只賣設(shè)備不賣技術(shù)，近些年來出口國開始既賣設(shè)備也賣服務(wù)，但是對(duì)于進(jìn)口設(shè)備的檢修技術(shù)，出口國一貫持保密態(tài)度，中國的一些企業(yè)在部分進(jìn)口設(shè)備檢修時(shí)往往對(duì)其制造廠形成一定的依賴性。為此，應(yīng)大力提倡對(duì)于進(jìn)口設(shè)備檢修技術(shù)的學(xué)習(xí)與研究，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口設(shè)備檢修完全自主。

某石化公司的丁二烯螺桿壓縮機(jī)為日本KOBELCO公司制造，型號(hào)是KS50LMZ，工作介質(zhì)為丁二烯，由6 000 V高壓電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為2 950 r/min。壓縮機(jī)自2012年8月投入生產(chǎn),至2018年已累計(jì)運(yùn)行6年，為保證機(jī)組在下一個(gè)大檢修周期到來之前安全穩(wěn)定運(yùn)行，于2018年裝置停工大檢修期間進(jìn)行了首次全面大修。本文記錄了日本進(jìn)口丁二烯螺桿壓縮機(jī)的檢修過程，同時(shí)總結(jié)了其檢修技術(shù)，為今后進(jìn)口螺桿壓縮機(jī)的檢修提供幫助，減少對(duì)其生產(chǎn)廠家檢修技術(shù)的依賴，具有實(shí)用的參考意義。

1 螺桿壓縮機(jī)

螺桿壓縮機(jī)由一對(duì)平行、互相嚙合的陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中應(yīng)用最廣泛的1種。有2種分類方法：

1) 單螺桿和雙螺桿；

2) 濕式和干式。

濕式是指工作腔中噴入潤滑油或其它液體以冷卻被壓縮氣體。這種方式可改善密封并可潤滑陰、陽轉(zhuǎn)子和軸承，實(shí)現(xiàn)自身傳動(dòng)。濕式螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、易于維護(hù)、穩(wěn)定可靠，比起干式螺桿壓縮機(jī)，濕式壓縮機(jī)的成本相對(duì)較低，在國內(nèi)的一些領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，特別是在空氣動(dòng)力工程中應(yīng)用較多，但不適合用于高純度要求的化工介質(zhì)。

干式螺桿壓縮機(jī)一般用于對(duì)氣體質(zhì)量要求極高的場合，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢修維護(hù)難度大、運(yùn)行噪音大、制造精度和成本高，具有“陰陽轉(zhuǎn)子不接觸”、“陰轉(zhuǎn)子靠同步齒輪帶動(dòng)”等特點(diǎn)。本文所述的丁二烯裝置中的螺桿壓縮機(jī)，其介質(zhì)不允許被其它介質(zhì)污染，所以只能選用干式雙螺桿壓縮機(jī)。為了防止噪聲污染，壓縮機(jī)安裝有封閉的隔音罩。

1.1 壓縮機(jī)主體拆裝

壓縮機(jī)安裝在機(jī)房內(nèi)高約2 m的基座上，周圍安裝有封閉的隔音罩。隔音罩由數(shù)十塊隔音板拼接組合而成，并由大量螺栓連接固定，雖然周圍搭設(shè)有作業(yè)平臺(tái)，但要想完成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的壓縮機(jī)本體的檢修，也必須將壓縮機(jī)從機(jī)房拆出， 運(yùn)至有15 t以上天車的專用廠房。然而， 除了隔音罩， 壓縮機(jī)的附屬管線有丁二烯出入口線、 潤滑油上油及回油線、 密封油上油及回油線、 泄漏氣體返回線、 隔離氮?dú)饩€、 循環(huán)冷卻水線等共計(jì)數(shù)十條管線， 另外還有丁二烯出、 入口消音器等附屬設(shè)備。這些附屬管線及設(shè)備將壓縮機(jī)包圍起來， 所以， 在驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電、 壓縮機(jī)物料倒空置換完畢交付檢修后， 首要工作是拆卸隔音罩、 附屬管線及附屬設(shè)備。

拆卸過程需要注意做好隔音罩各板塊位置、各管線以及不同孔徑密封油孔板位置的標(biāo)記，同時(shí)不同規(guī)格螺栓要分類存放并標(biāo)明使用位置。

當(dāng)附屬管線、附屬設(shè)備、聯(lián)軸器及地腳螺栓等全部拆卸完成后，將壓縮機(jī)用機(jī)房內(nèi)天車緩慢吊裝至超低拖板車上，并且需要用鋼絲繩和導(dǎo)鏈等將壓縮機(jī)與拖板車固定。選擇超低拖板車的原因是機(jī)房的大門上沿較低。

壓縮機(jī)整體回裝時(shí)與拆出過程相反，技術(shù)較為簡單，不詳述。

1.2 壓縮機(jī)主體拆解

1.2.1 拆解軸承箱、齒輪箱

壓縮機(jī)運(yùn)至檢修廠房內(nèi)，需平穩(wěn)放在架設(shè)好的方木上。第1步先將螺桿壓縮機(jī)低壓端(即吸入端)的齒輪箱端蓋拆下。此端蓋是平板形式，相當(dāng)于垂直剖分結(jié)構(gòu)，采用帶螺栓孔的無石棉橡膠墊片密封。拆下此端蓋后可以看見一對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子同步齒輪。同步齒輪的作用是使陰陽轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中既要保持互不刮碰，又要保持彼此之間有0.20～0.30 mm的型線間隙。這個(gè)間隙如果偏大，會(huì)導(dǎo)致高壓側(cè)的氣體回流至低壓側(cè)的量增大，影響壓縮機(jī)的效率；如果偏小或?yàn)榱悖瑒t陰陽轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生刮碰，又因?yàn)閴嚎s機(jī)是無液潤滑的干式螺桿壓縮機(jī)，所以容易導(dǎo)致壓縮機(jī)振動(dòng)、溫度異常升高，甚至發(fā)生事故。

第2步拆螺桿壓縮機(jī)高壓端(即排出端)軸承箱。軸承箱為水平剖分結(jié)構(gòu)，分上、下兩部分，拆卸時(shí)需要先拆上半部分。上、下兩部分全部拆下后，會(huì)露出一對(duì)陰、陽轉(zhuǎn)子的推力軸承。這對(duì)推力軸承的作用很大，在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)可將陰陽轉(zhuǎn)子控制在殼體中心位置，防止高、低壓端的介質(zhì)壓力差將轉(zhuǎn)子推向缸體的一端而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子端面與殼體端面發(fā)生干摩擦，避免設(shè)備發(fā)生事故。

第3步拆卸轉(zhuǎn)子軸向位移傳感器及振動(dòng)位移傳感器。這些傳感器是本特利公司生產(chǎn)的電渦流傳感器，需配合專用的前置放大器使用，作用是監(jiān)控轉(zhuǎn)子軸向位移及徑向振動(dòng)值是否達(dá)到報(bào)警值或聯(lián)鎖值，達(dá)到聯(lián)鎖值會(huì)觸發(fā)聯(lián)鎖停車，這樣可保障壓縮機(jī)不發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故。位移傳感器采用3取2聯(lián)鎖配置，可防止假信號(hào)導(dǎo)致的誤停車。

1.2.2 測(cè)量檢修前各部位間隙

第1步，測(cè)量同步齒輪嚙合間隙是否在0.03～0.06 mm。有2種測(cè)量方法：1)正、反方向轉(zhuǎn)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子上的大同步齒輪，并用百分表測(cè)量大齒輪節(jié)圓上的某一齒的擺動(dòng)量，測(cè)量3次以上，取平均值；2)按工作方向盤車，使同步齒輪接觸，用塞尺塞入2個(gè)齒輪之間，檢查同步齒輪的嚙合間隙，并做好記錄。

需要說明的是：螺桿壓縮機(jī)陰轉(zhuǎn)子的外徑比陽轉(zhuǎn)子大，為了保證2根轉(zhuǎn)子在型線處線速度保持一致，陰轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)低于陽轉(zhuǎn)子，所以，陰轉(zhuǎn)子的同步齒輪直徑大于陽轉(zhuǎn)子。

第2步，測(cè)量推力瓦間隙。將推拉軸專用工具支架固定安裝在高壓側(cè)軸承箱垂直的安裝面上，并將2根推拉螺絲桿固定安裝在陰、陽轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)側(cè)軸端螺絲孔內(nèi)，再安裝方鋼橫梁及2個(gè)調(diào)節(jié)螺母。在壓縮機(jī)低壓側(cè)缸體上安放2個(gè)磁力表座，在2根轉(zhuǎn)子低壓端軸頭上各放1塊百分表，并將指針示數(shù)調(diào)零。用搬手旋轉(zhuǎn)橫梁外側(cè)調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)，觀察百分表指針示數(shù)變化，當(dāng)指針示數(shù)穩(wěn)定后，再次將指針示數(shù)調(diào)零；然后再用搬手旋轉(zhuǎn)橫梁內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子推向低壓側(cè)，記錄指針示數(shù)； 反復(fù)3次求平均值， 此值即為陰、陽轉(zhuǎn)子的推力瓦間隙， 也是轉(zhuǎn)子在工作狀態(tài)下的最大可竄動(dòng)量，簡稱轉(zhuǎn)子工作竄量。陰、陽轉(zhuǎn)子主、副推力瓦間隙值標(biāo)準(zhǔn)范圍均為0.10～0.12 mm。使用推拉軸專用工具時(shí)應(yīng)注意：旋轉(zhuǎn)橫梁一側(cè)的調(diào)節(jié)螺母前需松開橫梁另一側(cè)的調(diào)節(jié)螺母。

第3步，測(cè)量轉(zhuǎn)子竄量。在上一步指針示數(shù)記錄完成后，將2個(gè)百分表指針示數(shù)再次調(diào)零，然后松開陰、陽轉(zhuǎn)子副推力瓦緊固螺栓,使其轉(zhuǎn)子向高壓端處于自由狀態(tài)；用搬手旋轉(zhuǎn)外調(diào)節(jié)螺母，將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)，記錄指針示數(shù)；反復(fù)3次求平均值，此值即為轉(zhuǎn)子端面與高壓側(cè)缸體端面的最大間隙，可以作為轉(zhuǎn)子回裝時(shí)的參考數(shù)據(jù)，通常稱為排出側(cè)的端面間隙，標(biāo)準(zhǔn)值范圍一般為0.03～0.07 mm， 如果太大會(huì)影響壓縮機(jī)效率。然后,拆下出口側(cè)副推力瓦、止推盤，用搬手旋轉(zhuǎn)內(nèi)調(diào)節(jié)螺母，先將2根轉(zhuǎn)子推向低壓側(cè)，將2個(gè)百分表指針示數(shù)再次調(diào)零，再將2根轉(zhuǎn)子拉向高壓側(cè)， 記錄指針示數(shù)；反復(fù)3次求平均值， 此值即為轉(zhuǎn)子總竄量，簡稱轉(zhuǎn)子竄量。用轉(zhuǎn)子總竄量減去排出側(cè)的端面間隙即為吸入側(cè)端面間隙。這個(gè)間隙值若過小， 轉(zhuǎn)子與低壓側(cè)發(fā)生碰磨的幾率就會(huì)變大。注意： 在拆卸推力軸承時(shí)需要使用導(dǎo)向桿， 防止損傷轉(zhuǎn)子軸頸。

第4步，測(cè)量陰、陽轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙。螺桿壓縮機(jī)中關(guān)鍵部件是一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的齒面與轉(zhuǎn)子軸線垂直面的截交線稱為轉(zhuǎn)子型線。轉(zhuǎn)子型線對(duì)壓縮機(jī)的性能有重大影響，如：第4代型線比第3代型線效率提高近5%。接觸線、泄漏三角形、封閉容積、齒間面積是轉(zhuǎn)子型線的主要衡量指標(biāo)，而轉(zhuǎn)子型線間隙是衡量螺桿壓縮機(jī)效率的一個(gè)重要指標(biāo)。

型線間隙測(cè)量方法是：用推拉軸專用工具和同樣的力將陰、陽轉(zhuǎn)子頂向壓縮吸入口，使轉(zhuǎn)子處于靠向低壓側(cè)工作狀態(tài)；按工作方向盤車，然后在壓縮機(jī)出口法蘭開口處用塞尺測(cè)量2轉(zhuǎn)子之間的型線間隙，要求轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙后側(cè)略大于前側(cè)。另外，在測(cè)量轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙的同時(shí)可用塞尺測(cè)量陰、陽轉(zhuǎn)子齒頂端密封線與殼體之間的間隙。嚙合型線間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.20～0.30 mm。嚙合型線間隙不等同于同步齒輪嚙合間隙，它與轉(zhuǎn)子效率設(shè)計(jì)有關(guān)，不可混淆。

1.2.3 拆卸同步齒輪

在2同步齒輪上做好嚙合標(biāo)記(2齒對(duì)1齒，可供回裝參考，但因?yàn)橛墟I定位，也可以不做此標(biāo)記)。陰轉(zhuǎn)子同步齒輪上安裝有調(diào)整嚙合間隙的副齒輪，需要先行拆卸。首先將8只固定單頭螺栓的4塊防轉(zhuǎn)鋼片打平，然后對(duì)稱拆下8只固定單頭螺栓，拔下2個(gè)定位銷， 再用3根頂絲同步旋轉(zhuǎn)將副齒輪拆下， 注意記錄零位刻線， 以供回裝時(shí)參考。陰轉(zhuǎn)子副齒輪拆下后， 用3根頂絲同步旋轉(zhuǎn)再將主齒輪拆下， 打開同步齒輪軸端鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片(通常稱花墊)， 用專用大套筒搬手旋下同步齒輪鎖緊螺母。將同步齒輪拆裝專用工具的3根拉力桿分別旋入陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂的螺紋孔內(nèi)， 然后安裝固定專用工具，在轉(zhuǎn)子軸中心孔上放置保護(hù)座。旋轉(zhuǎn)專用工具中心桿，使其緩慢頂向轉(zhuǎn)子軸中心孔位置的保護(hù)座，陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂將會(huì)被緩慢拆下。陽轉(zhuǎn)子同步齒輪與陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂的拆卸方法完全一致。注意：在輪轂或齒輪拆下時(shí)要用繩索等牽拉進(jìn)行防護(hù)，防止其碰傷轉(zhuǎn)子軸。

1.2.4 拆卸徑向軸承

壓縮機(jī)徑向軸承共有4套，每1套均由軸承座和圓筒形軸瓦組成，分別安裝于陰、陽轉(zhuǎn)子的兩端，拆卸方法是：先用六方搬手將軸承座上的8只內(nèi)六方螺栓對(duì)稱拆下，再用4根導(dǎo)向桿間隔安裝在內(nèi)六方螺栓孔中；然后用專用的轉(zhuǎn)子軸支撐工具微微托起待拆軸承這一端的轉(zhuǎn)子軸(或者用導(dǎo)鏈吊起轉(zhuǎn)子軸)，同時(shí)用百分表監(jiān)視托起量，托起量應(yīng)為徑向軸承的半徑間隙值；最后用2根長絲桿將徑向軸承座緩慢頂出。因?yàn)閺较蜉S承座與缸體屬止口過渡配合，所以需要注意使2根長絲桿旋入量保持一致，否則會(huì)影響拆卸速度和質(zhì)量。4個(gè)軸承座拆卸方法一致。注意：軸承拆卸完成后要對(duì)轉(zhuǎn)子軸頸部分進(jìn)行保護(hù)(如纏繞膠布等)，防止后續(xù)的拆卸工作碰傷轉(zhuǎn)子軸頸。

1.2.5 拆卸機(jī)械密封

壓縮機(jī)機(jī)械密封共有4套，分別安裝于陰、陽轉(zhuǎn)子的兩端，介于碳環(huán)氣封組件與徑向軸承之間，型式為雙端面機(jī)械密封，由1個(gè)動(dòng)環(huán)和2組靜環(huán)組成。拆卸方法是：先解除動(dòng)環(huán)外定位套鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片限位，然后用專用套筒敲擊搬手，順著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向拆下鎖緊螺母(因?yàn)殒i緊螺母上緊的方向與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反)；鎖緊螺母拆下后，將動(dòng)環(huán)外定位套取出，這時(shí)密封動(dòng)環(huán)已沒有軸向約束，也可以與密封組件一起拆下。然后再用與拆卸徑向軸承同樣的方法緩慢拆出整個(gè)機(jī)械密封座，注意必須使用導(dǎo)向桿。這里的機(jī)械密封座也可稱為機(jī)械密封箱或機(jī)械密封盒。

1.2.6 抽陰、陽轉(zhuǎn)子

當(dāng)4套機(jī)械密封全部拆卸完畢后，需要將壓縮機(jī)主體低壓端(即吸入端)向上立起， 并平穩(wěn)放至在專用檢修臺(tái)架上或帶有容納高壓端轉(zhuǎn)子軸頭檢修坑道的地面上。然后將低壓端吸入導(dǎo)流殼與壓縮機(jī)缸體連接螺栓拆下，并將吸入導(dǎo)流殼連同吸入側(cè)的2套碳環(huán)氣封一起平穩(wěn)吊下。起吊過程由導(dǎo)鏈完成，起吊時(shí)用天車配合導(dǎo)鏈?zhǔn)褂?，要絕對(duì)保證不碰撞轉(zhuǎn)子軸頸等部位。這時(shí)陰、陽轉(zhuǎn)子向上吊起的限位全部解除。最后用記號(hào)筆等在陰、陽轉(zhuǎn)子上端面上記錄彼此的位置關(guān)系，然后在轉(zhuǎn)子低壓端軸頭安裝吊裝環(huán)，先緩慢并旋轉(zhuǎn)著抽出陰轉(zhuǎn)子，再緩慢抽出陽轉(zhuǎn)子，并將2根轉(zhuǎn)子分別水平放置在鋪有橡膠板的地面上。注意：起吊過程由導(dǎo)鏈完成，起吊時(shí)用天車配合導(dǎo)鏈?zhǔn)褂茫坏檬褂锰燔囍苯悠鸬?，不得發(fā)生碰撞。

1.2.7 拆卸碳環(huán)氣封

碳環(huán)氣封共有4套，其中2套安裝在缸體的高壓端，另2套安裝在低壓端吸入導(dǎo)流殼上，位置全部靠近轉(zhuǎn)子，其主要作用是通過3道浮動(dòng)密封碳環(huán)的節(jié)流降壓功能，阻止壓縮機(jī)內(nèi)丁二烯氣體沿轉(zhuǎn)子軸向軸承箱方向大量泄漏。在第2道與第3道密封碳環(huán)之前有1個(gè)導(dǎo)流環(huán)， 作用是將前2級(jí)泄漏的丁二烯氣體引入壓縮機(jī)吸入口。所以正常情況下，只有少量丁二烯氣體隨碳環(huán)氣封與機(jī)械密封之間的隔離氮?dú)馀懦鲋粱鹁嫦到y(tǒng)。它的拆卸方法與機(jī)械密封基本一致， 區(qū)別在于不需要支或吊轉(zhuǎn)子軸頭， 而且必須使用足夠長度的導(dǎo)向桿。需要注意： 高壓端拆卸碳環(huán)氣封之前需要將缸體高壓側(cè)向上立放。

2 壓縮機(jī)各部件清理、檢測(cè)與回裝

2.1 清理檢測(cè)各部件

這部分主要工作有：

1) 將轉(zhuǎn)子表面、缸體內(nèi)表面等清理至可見金屬本色，外觀檢查是否有損傷，然后進(jìn)行滲透著色檢測(cè)，同時(shí)用千分尺檢查并記錄轉(zhuǎn)子軸承及密封等位置數(shù)據(jù)。

2) 將軸承座、軸承、機(jī)械密封座、碳環(huán)汽封座、螺栓、軸承間隙調(diào)整墊、同步齒輪、墊片等用洗油清洗潔凈。

3) 對(duì)以上清洗完成的部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)是否發(fā)生損傷，必要時(shí)更換新備件。

4) 檢查項(xiàng)目還有軸頸處和氣封處的表面粗糙度，陰、陽轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)等，其中轉(zhuǎn)子軸各部位跳動(dòng)檢查值均不得超過0.02 mm。

5) 檢查同步齒輪和軸配合鍵的過盈量是否在0～0.02 mm標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，否則重新配鍵。

6) 用外徑千分尺分別測(cè)量軸瓦處和氣封處軸頸的圓度和圓柱度， 保證其值均不超過0.02 mm。

7) 測(cè)量汽封的間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)值(0.200～0.258 mm)范圍內(nèi)。

2.2 更換并回裝碳環(huán)氣封

將新的碳環(huán)氣封及波形彈簧按照?qǐng)D紙順序回裝至碳環(huán)氣封座，并整體用導(dǎo)向桿輔助壓入缸體原來的位置上后，回裝所有螺栓。這個(gè)過程要特別注意波形彈簧的位置一定不可裝偏，否則會(huì)導(dǎo)致氣封座整體偏斜而難以裝入缸體指定位置，而且即使勉強(qiáng)裝入，也必然會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)投用后氣封泄漏量異常。這里的碳環(huán)氣封座也稱碳環(huán)氣封箱或碳環(huán)盒。

2.3 回裝轉(zhuǎn)子

與抽轉(zhuǎn)子過程相反，先落回陽轉(zhuǎn)子，然后根據(jù)之前的標(biāo)記，旋轉(zhuǎn)落回陰轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子落回后確認(rèn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)無誤?；匮b要點(diǎn)：用導(dǎo)鏈平穩(wěn)吊裝，不得有任何碰撞，重點(diǎn)保護(hù)碳環(huán)氣封。

2.4 回裝低壓端吸入導(dǎo)流殼

回裝過程與拆卸過程相反，即先安裝定位銷、 再回裝并緊固各螺栓?；匮b要點(diǎn)： 回裝前一定要更換中分面全氟醚密封O形圈， 并將其用膠固定于密封圈溝槽內(nèi)， 同時(shí)中分面涂抹密封劑， 用導(dǎo)鏈平穩(wěn)吊裝， 不得有任何碰撞， 重點(diǎn)保護(hù)碳環(huán)氣封。

低壓端吸入導(dǎo)流殼回裝完畢，需要用推拉軸專用工具測(cè)量轉(zhuǎn)子竄量，方法如前文所述。

2.5 更換并回裝機(jī)械密封

機(jī)械密封的密封動(dòng)環(huán)、動(dòng)環(huán)定位內(nèi)套及外套、一級(jí)及二級(jí)密封靜環(huán)組件、所有全氟醚密封O形圈、密封軸套鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片需要全部更新?；匮b方法：先將一級(jí)密封靜環(huán)組件在檢修臺(tái)上用專用工具垂直壓入機(jī)械密封座，并回裝固定小螺釘，再將機(jī)械密封座回裝至缸體上并安裝螺栓；然后將密封動(dòng)環(huán)定位內(nèi)套回裝至轉(zhuǎn)子軸肩，再將已更換密封圈的新動(dòng)環(huán)涂潤滑油回裝至軸上；接下來將二級(jí)密封組件裝入密封座中并上緊密封壓蓋，再將動(dòng)環(huán)定位外套裝到軸上，最后回裝防轉(zhuǎn)花墊并安裝鎖緊螺母。鎖緊螺母上緊時(shí)需要用小錘敲擊套筒搬手，預(yù)緊轉(zhuǎn)角約5°，并將其與防轉(zhuǎn)花墊對(duì)準(zhǔn)鎖定。特別說明：動(dòng)環(huán)定位內(nèi)套出廠時(shí)已確定尺寸，安裝動(dòng)環(huán)定位內(nèi)套后密封壓縮量就已經(jīng)確定，無需再調(diào)整，但需要測(cè)量復(fù)核。

2.6 機(jī)械密封壓力試驗(yàn)

4套機(jī)械密封按上述方法全部安裝完成后，即可進(jìn)行壓力試驗(yàn)。以1套密封為例：先將密封油回油法蘭孔用法蘭閥封堵，閥后接管引入回收油槽；在手動(dòng)油泵出口安裝1個(gè)球閥，球閥連接1塊壓力表，壓力表后用管線與密封油上油法蘭孔相連； 確認(rèn)全部連接可靠后， 打開回油法蘭連通的閥門(回油閥)； 打開油泵出口閥， 操作油泵為密封腔充油，當(dāng)回油線有油連續(xù)排出后， 關(guān)閉回油閥； 繼續(xù)操作油泵為密封腔充油， 當(dāng)壓力表示數(shù)上升至0.2 MPa時(shí)，關(guān)閉油泵出口閥門，保壓30 min，若壓力下降值未達(dá)到0.05 MPa，則可確定密封正常；繼續(xù)按同樣方法測(cè)試下1套密封。注意：密封試壓時(shí)需保證密封腔充滿油，必要時(shí)水平翻轉(zhuǎn)缸體，以滿足密封腔排氣需要。

2.7 回裝軸承和儀表探頭

機(jī)械密封壓力試驗(yàn)完成后，即可按拆卸的逆過程回裝徑向軸承、推力軸承(軸承檢查若有問題需要更新)、儀表探頭。此時(shí)需要注意：各軸承回裝前需要涂抹潤滑油，推力軸承回裝后，需要用推拉軸專用工具測(cè)量轉(zhuǎn)子工作竄量，方法如前文所述，同時(shí)，儀表位移探頭需要參考轉(zhuǎn)子工作竄量中的對(duì)應(yīng)位置離線校準(zhǔn)。

測(cè)量高壓端及低壓端徑向軸承間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求(0.17～0.22 mm)。

2.8 回裝同步齒輪

先回裝陽轉(zhuǎn)子同步齒輪，后回裝陰轉(zhuǎn)子同步齒輪輪轂，再回裝陰轉(zhuǎn)子同步齒輪的主、副齒輪，過程與拆卸時(shí)相反?；匮b要點(diǎn)：專用工具中心桿需要旋入轉(zhuǎn)子軸頭，受力方向與拆卸時(shí)相反。因?yàn)槭切饼X輪，陰轉(zhuǎn)子的主齒輪在回裝時(shí)應(yīng)相對(duì)零位標(biāo)識(shí)線逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)一定角度，保證在陰轉(zhuǎn)子的主齒輪與輪轂貼合時(shí)，零位標(biāo)識(shí)線與原位置一致，如果發(fā)生偏差，可通過測(cè)量轉(zhuǎn)子嚙合型線間隙修正主齒輪轉(zhuǎn)角位置；位置調(diào)整準(zhǔn)確后，對(duì)準(zhǔn)零位刻線安裝陰轉(zhuǎn)子副齒輪，使副齒輪刻線與陰轉(zhuǎn)子齒輪輪轂刻線對(duì)齊；安裝定位銷，然后回裝防轉(zhuǎn)鋼片及8只單頭外六方螺栓，均勻上緊螺栓并用防轉(zhuǎn)鋼片將螺栓卡住。

需特殊說明的是，安裝定位銷后，陰、陽轉(zhuǎn)子同步齒輪的嚙合間隙將固定，若非齒輪發(fā)生磨損或其它損傷，同步齒輪嚙合間隙一般不會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)。如果嚙合間隙確實(shí)超過標(biāo)準(zhǔn)值，則需要重新調(diào)整副齒輪轉(zhuǎn)角位置，并重新鉸孔配錐銷。陰轉(zhuǎn)子主齒輪承受正向運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)力，副齒輪承受反向運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)力(此力可能會(huì)發(fā)生在螺桿壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，陰轉(zhuǎn)子的同步齒輪反作用于陽轉(zhuǎn)子的同步齒輪)。

2.9 檢查轉(zhuǎn)子的嚙合間隙和端面間隙

與檢修前檢查方法一致，主要工具有：軸推拉專用工具、百分表、磁力表座、加長塞尺等。

2.10 回裝軸承箱和齒輪箱

回裝過程與拆卸過程相反，回裝要點(diǎn)為：保證所有密封墊片都是全新的、所有密封面都清理潔凈且無損傷，對(duì)于用704硅膠密封的結(jié)合面，在用膠之前需用無水乙醇清涂表面油污。軸承箱及齒輪箱端蓋回裝完畢后，壓縮機(jī)主體檢修工作全部完成。等待密封劑全部固化后，即可裝車運(yùn)至丁二烯裝置壓縮機(jī)房回裝。

3 結(jié)語

在2018年某石化公司的裝置停工大檢修期間，本文所述的檢修技術(shù)已實(shí)際應(yīng)用于日本進(jìn)口螺桿壓縮機(jī)首次解體大檢修全過程，壓縮機(jī)檢修后連續(xù)運(yùn)行6個(gè)月,運(yùn)行狀態(tài)良好。