2019年2月6日，費馬恩沉管隧道的建造方——Femern A/S 的管理層在德國基爾接過了經(jīng)過簽署的建設計劃書批文，宣告了造價80億美元、全長18.1 km的費馬恩沉管隧道的正式興建。費馬恩沉管隧道工程屬于泛歐鐵路工程中的一部分，連接德國與丹麥。整條隧道長度為18.1 km，其中沉管管段總長為17.6 m，管節(jié)寬40 m，埋深40 m。

整條沉管隧道共設79個標準管節(jié)和10個特殊管節(jié)，標準管節(jié)設有2條車輛行道和2條軌道交通道，車行道之間設置通道，用于通風與管線安置，兼作逃生通道。特殊管節(jié)每隔1 780 m平均安插在標準管節(jié)之間，比標準管節(jié)尺寸更大，并在管節(jié)的一側增設空間，可停放隧道養(yǎng)護設備與車輛，工作人員也可以在下層空間中穿梭，供緊急避難使用。

隧道建成后，將成為全球最長的沉管隧道。目前在建的深中通道則將以46～55 m的管節(jié)寬度成為全球最寬的沉管隧道。

建設批準始末

2012年，費馬恩隧道工程開始進行采購工作；

2013年，建設方首次向德國提交了環(huán)境規(guī)劃申請，預計2015年開建，2021年完工；

2015年，隧道工程獲得了丹麥的批準，然而，德國卻對項目申請進行了第2次公開聽證會；

2016年，建設方提交了第2份環(huán)境規(guī)劃申請文件，同時也推動了合同采購工作；

2017年，隧道的建設又遭到了德國的環(huán)境審批阻力，當時希望能夠在2018年初獲得規(guī)劃許可；

2019年2月，德國正式簽署了批準建設協(xié)議。雖然來自德國當局的批文仍可能受到位于萊比錫的聯(lián)邦行政法庭的起訴，但建設方的顧問已做好了應對的準備。

隧道建設前期

2018年3月，丹麥開始推進隧道建設中的具體前期籌備工作，即位于Rφdbyhavn的工地準備工作，包括考古調查和Lolland島上Rφdbyhavn生產(chǎn)區(qū)的水電設施安裝。

目前，費馬恩隧道的前期建設工作已經(jīng)開始： 位于丹麥Lolland島上的Rφdbyhavn干塢與管節(jié)廠已經(jīng)全面開始建設，日后將在此進行全球最大沉管隧道的共計89個管節(jié)的制造與組裝。

位于丹麥的隧道出入口區(qū)域也在進行小規(guī)模的準備工作，包括對市政設施、道路與排水設施的考察，附近區(qū)域的考古與隧道走線上的水路改道等。而在丹麥內陸，公路和鐵路部門也正在加緊改善道路與鐵路網(wǎng)絡，以備連接未來的跨海隧道。

建設計劃

雖然期待已久的批準將成為開工前最重要的里程碑，但是仍然推遲了開工日期，預計工程不會在2019年內開工。建設方預計隧道將于2020年正式開始建設。下一步，建設方Femern A/S計劃在數(shù)月內深入調查德國環(huán)境審批提及的內容，并針對原計劃進行改進，以進一步為隧道開工做好準備。此外，建設方還在不斷尋求獲得歐盟的資金，并爭取隧道工程提前開始建設。建設方預計將于今年第2季度提交最新的計劃。