陳俊峰 李小龍

摘要：保定地區(qū)夏季天氣復(fù)雜多變，雷暴、大風(fēng)等危險天氣時有發(fā)生，本文介紹保定地區(qū)夏季天氣特點、影響飛行的氣象要素以及夏季飛行氣象保障難點，提出了相應(yīng)的防范措施，對夏季飛行氣象保障具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：保定;夏季天氣特點;氣象保障;保障對策

引言

保定地區(qū)夏季天氣復(fù)雜多變，強(qiáng)降水、低碎云、雷暴、冰雹、大風(fēng)等天氣時有發(fā)生，對飛行活動造成極大影響，甚至危及飛行安全。因此，掌握夏季復(fù)雜天氣特點對飛行的安全實施具有舉足輕重的作用。

1 ?保定地區(qū)夏季天氣特點

1.1 降水多，且多連續(xù)性降水

保定地區(qū)夏季降水日數(shù)多，降水量大，最多月份可達(dá)23天，平均降水量可達(dá)459.7mm，尤其是盛夏（7、8月份）被稱為保定地區(qū)的雨季，降水日數(shù)占全年的80%左右，極易發(fā)生洪澇災(zāi)害。

1.2 云量大，且多低碎云

保定地區(qū)盛夏的夜晚和黎明前后，低層水汽通常很大，若有輻合，極易生成低碎云。低碎云出現(xiàn)前常是晴朗天氣，一旦生成短時即可掩蓋機(jī)場。云底高一般為200-300米，低時只有100米，甚至可與霧相連，由于來的突然，對飛行威脅極大。

1.3 對流強(qiáng)，且多雷暴、冰雹、大風(fēng)等危險天氣

初夏時節(jié)，每月平均出現(xiàn)雷陣雨7.6次，多則14次，大部分在16時后發(fā)生，午后由于地表溫度高，對流加劇，有利于雷雨的形成，其中有1-3次雷雨伴有大風(fēng)風(fēng)沙，偶爾還可下冰雹，產(chǎn)生雷暴主要的天氣系統(tǒng)是高空槽和冷渦。盛夏時節(jié)，由于暖空氣在熱力或冷空氣沖擊的作用下，保定地區(qū)近三分之一的日數(shù)可有雷暴天氣，但有強(qiáng)弱之分。弱時，云色灰暗，云底高在2000米左右;強(qiáng)時，烏云滾滾，雨幡呈乳白色幕狀，常伴有大風(fēng)和大雨，雷暴天氣多發(fā)生在午后至上半夜，有時可以連續(xù)幾天出現(xiàn)。

2 ?影響飛行的主要氣象要素

2.1 降水

中雨以上的降水對飛行有一定影響，主要是降水使能見度急劇降低，飛行員目測困難，必須借助儀表進(jìn)行操作。降水給飛機(jī)增大了向下的壓力，也就抵消了飛機(jī)的部分升力，變相增加了載荷，縮短航程，因此降水天氣飛行要計算好油量。冬季氣溫低，降水時注意檢查好除冰設(shè)備，防止飛機(jī)積冰。強(qiáng)降水條件下飛機(jī)操縱困難，可以調(diào)整航線避開降水區(qū)域。

2.2 低碎云

低碎云通常是指云體破碎，云底高度在600米以下的低云，其生消迅速，移動快，一旦出現(xiàn)，可在十幾分鐘內(nèi)布滿機(jī)場，對飛行安全構(gòu)成一定的威脅。大量低碎云可以遮擋飛行員觀察地面目標(biāo)物的視線，低空飛行時出入低碎云能見度時刻改變，視線忽明忽暗，直接造成視程障礙。

2.3 強(qiáng)對流

夏季發(fā)生雷暴、冰雹、大風(fēng)等強(qiáng)對流天氣較多，對飛行安全的威脅較大，要盡量避免在強(qiáng)對流天氣條件下飛行。確有冰雹天氣時，在機(jī)庫外飛機(jī)要加蓋防雹布，防止飛機(jī)被冰雹砸傷，給國家財產(chǎn)造成巨大損失。夏季飛行時，每天要加強(qiáng)對天氣的研究，特別是在弱氣壓場或均壓場的天氣形勢下，由于動力抬升作用，午后在西部山區(qū)容易產(chǎn)生濃積云、積雨云。當(dāng)積雨云發(fā)展旺盛時，會出現(xiàn)雷暴而影響本場。飛行準(zhǔn)備階段要根據(jù)氣象資料和衛(wèi)星云圖資料情況，如果本場周圍有零星的對流云，應(yīng)打開測雨雷達(dá)連續(xù)檢測，及時判明對流云的發(fā)展變化情況，并判斷對本場飛行是否有影響，并把雷達(dá)回波情況及時報告飛行指揮員，先實施場內(nèi)飛行計劃，航行計劃暫時不實施。飛行過程中，飛行空域出現(xiàn)不穩(wěn)定天氣時，應(yīng)立即向指揮員建議更改飛行空域，并對不穩(wěn)定天氣加強(qiáng)監(jiān)控，如果不穩(wěn)定天氣屬于單體，不會強(qiáng)烈發(fā)展時，應(yīng)當(dāng)連續(xù)跟蹤監(jiān)測，當(dāng)對流云系發(fā)展比較強(qiáng)烈，正向本場移來時，應(yīng)果斷向指揮員建議停止放飛，召回空中飛機(jī)。

3 ?夏季飛行氣象保障措施

夏季危險性天氣出現(xiàn)頻繁，尤其是午后到傍晚，天氣多變，有時雷暴天氣從發(fā)現(xiàn)到影響本場只有幾十分鐘的時間，而氣象臺站的氣象資料又比較少，衛(wèi)星云圖和天氣實況顯示都相對滯后，給準(zhǔn)確做好天氣預(yù)報帶來很大的難度，給飛行的實施帶來極大的影響。所以，加強(qiáng)對夏季危險性天氣的監(jiān)測預(yù)報尤其重要，氣象保障人員一定要主動作為，搞好保障工作。

3.1 注重月季天氣特點了解，準(zhǔn)確制作天氣預(yù)報

加強(qiáng)對保定地區(qū)月季天氣特點的熟悉了解，特別是對各種危險性天氣的天氣形勢，預(yù)報指標(biāo)的了解，建立預(yù)報模式和預(yù)報思路，找準(zhǔn)預(yù)報著眼點，為做準(zhǔn)天氣預(yù)報打下良好的基礎(chǔ)。切實分析各種氣象資料，準(zhǔn)確把握天氣系統(tǒng)的移動路徑和發(fā)展趨勢，把天氣系統(tǒng)和衛(wèi)星云圖對應(yīng)起來分析，重點分析對飛行安全有影響的氣象要素。

3.2 嚴(yán)密組織集體討論天氣，做好氣象保障預(yù)案

氣象預(yù)報人員要認(rèn)真分析各種天氣圖和氣象資料，組織好集體討論天氣與天氣會商，特別是對預(yù)報結(jié)論不一致的地方要重點加強(qiáng)分析研究，找出其中的原因，分析天氣系統(tǒng)的移動和發(fā)展特點，直至得出正確的預(yù)報結(jié)論，盡量做準(zhǔn)天氣預(yù)報。根據(jù)夏季天氣特點以及飛行任務(wù)，本機(jī)場和飛行區(qū)域天氣情況及其天氣變化趨勢，制定出詳細(xì)的、有針對性的保障預(yù)案。

3.3 嚴(yán)密監(jiān)控天氣變化，適時提出保障意見和建議

飛行保障過程中，要嚴(yán)密監(jiān)控周圍機(jī)場的天氣實況變化情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)周圍機(jī)場有危險天氣出現(xiàn)時，或飛機(jī)報告有不穩(wěn)定云系出現(xiàn)時，應(yīng)立即打開測雨雷達(dá)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)對雷達(dá)回波資料的分析，判明危險天氣的發(fā)展變化趨勢，以及對飛行活動的影響情況，并立即向飛行指揮員報告，適時提出相應(yīng)的保障建議。如果危險天氣向本場移來，且可能有雷暴天氣出現(xiàn)時，應(yīng)立即報告飛行指揮員，并果斷建議停飛。

3.4 值班人員加強(qiáng)協(xié)作，共同完成飛行保障工作

臺內(nèi)值班預(yù)報員應(yīng)根據(jù)飛行任務(wù)需要，合理分配好各業(yè)務(wù)班組的值班力量，根據(jù)天氣變化情況及時討論天氣，并把結(jié)果通報給塔臺氣象值班員。塔臺氣象值班員要根據(jù)飛行動態(tài)及飛機(jī)空中報告天氣情況及時反饋給臺內(nèi)氣象值班員。必要時也可與周邊臺站進(jìn)行聯(lián)系，組織天氣會商。觀測值班員要保持在位，當(dāng)遇有危險天氣時，及時組織集體觀測天氣，并把觀測結(jié)果通報給臺內(nèi)氣象值班員，做好記錄。雷達(dá)值班員要做好隨時開機(jī)準(zhǔn)備，遇有不穩(wěn)定天氣時，立即開機(jī)監(jiān)控天氣，并把結(jié)果及時通報給塔臺氣象值班員，各業(yè)務(wù)值班人員共同努力做好飛行氣象保障工作。