易剛

摘要：在公路工程施工中，軟土地基尤為常見(jiàn)，必須要采取有效的加固處理技術(shù)，以保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。本論文以公路施工中的軟土地基為研究切入點(diǎn)，對(duì)其處理技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土地基;技術(shù);加固

在公路工程施工中，地基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，承擔(dān)著較大的荷載，直接影響了整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。與普通的地基相比，軟土地基具有極高的變形壓力，并且其抗剪能力較差。因此，公路工程施工中，一旦遇到軟土基底，必須要采取積極有效的處理技術(shù)。否則，當(dāng)軟土地基受到較大的壓力之后，就會(huì)產(chǎn)生一定程度的移動(dòng)、變形等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)地基塌陷，嚴(yán)重影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。

一、公路工程中軟土地基的施工特點(diǎn)

軟土主要包括河灘、湖泊、濱海等地區(qū)，受到沉積作用而天然形成的細(xì)粒土。與相同的地基不同，軟土地基中含水量和壓縮性均比較高，并且軟土地基的抗剪強(qiáng)度比較差，同時(shí)還具備固結(jié)難度大、分布復(fù)雜、孔隙比大等特點(diǎn)。因此，在公路工程的施工中，軟土地基很難承受工程的壓力，常常出現(xiàn)各種變形等問(wèn)題，降低了整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。

首先，軟土地基由于含水量比較高，嚴(yán)重影響了軟土地基的土質(zhì)穩(wěn)定性，在很大增加了施工的難度。在具體的公路工程施工中，必須要采取有效的軟土處理和加固技術(shù)，以防施工中出現(xiàn)安全隱患。

其次，軟土地基壓縮能力較強(qiáng)，在具體的公路工程施工中，一旦沒(méi)有進(jìn)行有效的處理，就會(huì)導(dǎo)致在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。

最后，軟土地基滲透性較差，地基排水能力較低，在施工中必須要對(duì)其進(jìn)行有效的處理，以免軟土地基滲透性較低對(duì)工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量產(chǎn)生影響^[1]。

二、公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

針對(duì)公路工程施工中的軟土地基，必須要采用相應(yīng)的軟土處理技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行有效的加固處理，不斷提高軟土地基的穩(wěn)定性，以確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

1、換填處理技術(shù)

換填處理技術(shù)是公路工程中軟土地基的有效加固處理技術(shù)，主要是將公路工程中的軟土地基進(jìn)行有效的清理，并選擇承載力高、穩(wěn)定性高的土質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行換填。通過(guò)這種方式，可有效完善公路工程的地基構(gòu)造，對(duì)其軟土地基進(jìn)行有效的加固處理。與其他的加固處理技術(shù)相比，換填處理技術(shù)可以將公路工程中的軟土地基進(jìn)行徹底解決，是最為有效的處理措施。

在進(jìn)行換填處理的過(guò)程中，必須要選擇相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，將軟土地基中的軟土層進(jìn)行挖除，并切實(shí)結(jié)合共路工程施工的具體要求選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的換填料。同時(shí)，在換填之后，還必須要對(duì)地基進(jìn)行分層碾壓，對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)處理。但是該技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，必須要投入大量的資金、勞動(dòng)力，同時(shí)還要尋找到最佳的換填料。因此，在具體應(yīng)用的過(guò)程中，必須要切實(shí)根據(jù)公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，有選擇的使用。

2、固結(jié)排水處理技術(shù)

在公路工程的軟土地基加固處理過(guò)程中，固結(jié)排水處理技術(shù)較為常用。該技術(shù)主要是充分利用排水系統(tǒng)，對(duì)軟土地基中的多余水分進(jìn)行有效的排除，使得軟土地基孔隙中的排水距離縮短，進(jìn)而提高軟土地基的固結(jié)能力和承載技能力。就目前而言，公路工程軟土地基的固結(jié)排水處理技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，主要有砂井排水法、水管排水法兩種，通過(guò)這種有效的固結(jié)排水處理方式，不僅降低了軟土地基中的含水量，也增強(qiáng)了地基的穩(wěn)定性能，增強(qiáng)了其承載能力。

但是該技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中，工作人員必須要掌握專業(yè)的操作技術(shù)。否則，一旦工作人員在操作的過(guò)程中，由于相關(guān)技術(shù)掌握不夠完善，就會(huì)導(dǎo)致細(xì)節(jié)忽略的現(xiàn)象，進(jìn)而在一定程度上影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量^[2]。

3、強(qiáng)夯處理技術(shù)

強(qiáng)夯處理技術(shù)又稱之為動(dòng)力固結(jié)法、動(dòng)力壓實(shí)法，在公路軟土地基處理中尤為常見(jiàn)。所謂的強(qiáng)夯法主要是借助于重物，一般約為10-40t，將其提到一定的高度之后，使其自由落下，通常這一高度約為10-40m，通過(guò)這一形式，對(duì)地基進(jìn)行了夯實(shí)處理。該加固處理技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，如：設(shè)備簡(jiǎn)單、節(jié)省勞力、施工期短、節(jié)約材料、使用土類廣等。

但在具體的應(yīng)用中，受到多種因素的影響，其強(qiáng)夯效果也存在一定的差異性。例如：地基中的含水量、粒徑級(jí)配、孔隙比大小均會(huì)在一定上影響強(qiáng)夯處理效果。同時(shí)，該處理技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中，如果軟土地基中的淤泥較厚，則要慎重選擇。

4、拋石擠淤處理技術(shù)

該處理技術(shù)最早應(yīng)用在盆底、沼澤等軟土地基的處理中。該技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中，受到地勢(shì)因素的影響，其排水能力比較差，而拋石擠淤處理技術(shù)最大的缺陷則是無(wú)法借助抽水設(shè)備進(jìn)行抽水，長(zhǎng)此以往下去，將會(huì)大大減少 硬質(zhì)泥土的數(shù)量。

因此，該處理技術(shù)已經(jīng)無(wú)法有效滿足公路工程施工的需求，必須要添加添加一定的碎石材料。在具體應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)石塊的半徑要求較高，不宜過(guò)小也不宜過(guò)大。在具體應(yīng)用過(guò)程中，該處理技術(shù)作業(yè)方式比較特殊，必須要從中部向外邊不斷擴(kuò)散，并向中間進(jìn)行石塊添加。在添加的過(guò)程中，要逐漸向上頂尖，其底部會(huì)不斷地變大，當(dāng)填充的程度到達(dá)一定的程度之后，必須要利用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)處理^[3]。但是該技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中，不能急于求成，必須要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的下沉之后，再進(jìn)行石塊添加，最終滿足公路工程的施工要求。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程施工中，鑒于軟土地基的特點(diǎn)，其承載能力較低，降低了整個(gè)工程的穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響了整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量。因此，在具體的施工過(guò)程中，必須要采取有效的軟土地基加固處理技術(shù)，不斷提高軟土地基的承載力和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭朝林.軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J/OL].交通世界，2018（24）：62-63

[2]鄧明鏡，余婕.軟土地基處理技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用[J/OL].交通世界，2018（29）：103-104

[3]秦林.公路工程施工中軟土地基問(wèn)題及處理技術(shù)[J/OL].交通世界，2018（30）：36-37