羅建宏

（福建三明市政工程有限公司，福建 三明 365000）

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步和穩(wěn)步提高，在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，市政道路施工技術(shù)水平得到了根本性的提升。在進(jìn)行市政道路工程施工時(shí)，軟土路基的處理是整個(gè)工程中的重中之重，軟土路基質(zhì)量直接關(guān)系著道路工程的使用壽命。在對(duì)市政道路工程中的軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，強(qiáng)夯振動(dòng)會(huì)對(duì)其質(zhì)量造成一定程度的影響，有效提高路基的荷載力，使地基更加穩(wěn)固。

1 工程實(shí)例

海西三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)金橋路南段工程，道路全長(zhǎng)1.225km。該項(xiàng)目是新建道路，路線選擇通過(guò)地段為軟土地質(zhì)區(qū)域，軟基處理長(zhǎng)度為0.365m，占道路全線的29.8%。海西三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)金橋路南段工程是三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)和三明至沙縣快速通道的連接線。

2 市政道路路基強(qiáng)夯振動(dòng)的影響

雖然近些年來(lái)市政道路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但在建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，不良土質(zhì)問(wèn)題日益凸顯。如果市政道路中出現(xiàn)軟土路基，則會(huì)使市政道路的形狀出現(xiàn)改變。而如果想要將市政道路的路面形狀進(jìn)行恢復(fù)，則需要花費(fèi)大量的時(shí)間。軟土路基也可以稱之為淤泥較多的土質(zhì)，其自身始終保持濕潤(rùn)的狀態(tài)，并且不會(huì)出現(xiàn)任何的干燥現(xiàn)象[1]。另外，在對(duì)市政道路進(jìn)行壓縮時(shí)，如果出現(xiàn)軟土路基壓縮的時(shí)間也會(huì)增加。而且以顆粒形式存在的軟土路基比較常見(jiàn)，盡管會(huì)有不同的惡空隙分布，但是水分并不會(huì)自由流動(dòng)，使得市政道路透水性持續(xù)降低。在此影響下，就會(huì)非常容易出現(xiàn)軟土路基[2]。而強(qiáng)夯振動(dòng)在施工過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的影響比較小，所以經(jīng)常被應(yīng)用于市政道路建設(shè)工程中，具有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)夯振動(dòng)施工技術(shù)在施工過(guò)程中施工工藝非常容易操作、機(jī)械工具也不需要比較大型、復(fù)雜的工具，并且適合的范圍也比較廣闊，同時(shí)還不會(huì)增加市政工程的投入資金，施工周期較為短暫，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行作業(yè)[3]。因此，也可以說(shuō)強(qiáng)夯振動(dòng)在市政道路施工中會(huì)產(chǎn)生積極的影響，應(yīng)用效果也非常良好，針對(duì)其在軟土地基處理中的優(yōu)點(diǎn)，其在工程施工中的范圍也在不斷擴(kuò)大，目前已經(jīng)被應(yīng)用于很多不同的土質(zhì)當(dāng)中，例如粘性土、沙土等多種土中，是軟土地基處理中不可以缺少的主要施工技術(shù)[4]。

在市政道路路基路面處理過(guò)程中，對(duì)填充料沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，與傳統(tǒng)方法相比也沒(méi)有較高的技術(shù)要求。在對(duì)市政道路路基進(jìn)行處理時(shí)會(huì)廣泛運(yùn)用強(qiáng)夯振動(dòng)技術(shù)，不僅可以使地面與路基進(jìn)行緊密的貼合，同時(shí)還可以防止路基出現(xiàn)下沉，使路面可以始終保持穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，避免在通行過(guò)程中出現(xiàn)路面坍塌引發(fā)安全事故。將不同重量的重錘用機(jī)器設(shè)備吊起，并緩慢的落下，依靠強(qiáng)大的夯實(shí)力將軟土基夯實(shí)，可以從根本提升軟土基的堅(jiān)固性，使其可以承受更大的壓力，從根本改善軟土基的情況，基于路基夯實(shí)振動(dòng)的多種影響，其已經(jīng)被應(yīng)用于多種地基形式中，對(duì)提高軟土路基施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的促進(jìn)作用[5]。

3 強(qiáng)夯法施工技術(shù)在市政道路軟土路基處理中的應(yīng)用措施

在海西三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)金橋路南段工程軟土路基處理過(guò)程中，充分利用強(qiáng)夯法的優(yōu)勢(shì)，對(duì)軟土路基進(jìn)行針對(duì)性的處理，在具體應(yīng)用過(guò)程中結(jié)合海西三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)金橋路南段工程的路基現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)道路軟土路基建設(shè)進(jìn)行合理的把控，有效提高金橋路南段道路軟土路基的穩(wěn)定性。

3.1 在軟土路基上夯打排水砂井

海西三明現(xiàn)代物流開(kāi)發(fā)區(qū)金橋路南段工程軟基處理地段原為魚塘，地層含水量較大，淤泥層較厚，排水砂井比較適合在此類路基上進(jìn)行施工，一般情況下普通砂井的直徑在三十到四十厘米作用，最大有效處理深度可以達(dá)到近二十米。砂井的形成主要就是利用打樁機(jī)等技術(shù)在軟土地基中進(jìn)行打孔，并且不同的孔中灌注固定量的粗砂，從而形成完整的砂柱。砂井間距如果設(shè)置不合理將直接影響砂料的凝結(jié)時(shí)間，通常情況下，砂井的具體長(zhǎng)度由市政道路軟土層的荷載量決定。在砂井頂部應(yīng)該鋪設(shè)砂墊層，并且要保持砂墊層的與砂井之間的聯(lián)系，使污水可以進(jìn)行及時(shí)的處理，不會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生任何影響。

3.2 利用強(qiáng)夯法施工技術(shù)正確進(jìn)行施工

砂井及袋裝砂井施工比較龐雜、紛亂，如果想要提高其施工質(zhì)量，必須在施工之前對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，根據(jù)實(shí)際的市政道路軟土地基深度，對(duì)砂井進(jìn)行試驗(yàn)，綜合試驗(yàn)結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料對(duì)砂井深度進(jìn)行確定，不同的砂井深度因?yàn)榍闆r的不同會(huì)存在一定的差異性，切不可脫離實(shí)際隨意變化。另外，還需要對(duì)施工原材料進(jìn)行詳細(xì)的檢查，不論是哪種砂，只有進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的檢測(cè)，才能判定其屬于合格產(chǎn)品。袋裝砂井砂帶對(duì)于防水性和透水性有著非常嚴(yán)格的要求，所以應(yīng)該選擇性能較好材質(zhì)的布。砂子應(yīng)該在充分的晾曬后，再進(jìn)行使用。

此外，在進(jìn)行鉆孔施工操作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求進(jìn)行準(zhǔn)確操作，如果在鉆孔的過(guò)程中，觸及到持力層，應(yīng)該馬上停止施工，同時(shí)還要對(duì)鉆孔深度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并真實(shí)進(jìn)行記錄。鉆孔施工操作完成后需要對(duì)距離進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，并在此基礎(chǔ)上采取科學(xué)的方式對(duì)深度進(jìn)行計(jì)算。在施工過(guò)程中，應(yīng)該使砂井始終保持垂直的狀態(tài)，同時(shí)還要控制好部分砂井的數(shù)據(jù)偏差。

3.3 采取振沖碎石對(duì)軟土路基進(jìn)行處理

振沖碎石樁復(fù)合是目前市政道路軟土基施工中非常常用的一種技術(shù)，之所以被廣泛進(jìn)行應(yīng)用，是因?yàn)樵摰鼗问讲粫?huì)使用大量的資金，同時(shí)還可以在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)地基進(jìn)行加固。在施工過(guò)程中大范圍進(jìn)行使用，不僅可以在不同類型的土體中進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)還可以在淤泥較多的軟土中進(jìn)行應(yīng)用。在軟土路基處理中應(yīng)用振沖隨時(shí)技術(shù)，需要對(duì)碎石的樁長(zhǎng)的直徑進(jìn)行正確測(cè)量，通常情況下這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的確定需要根據(jù)軟土路基的實(shí)際情況決定，一般都在三十厘米以上，樁孔位也有多種形狀可以進(jìn)行選擇。

在具體的施工過(guò)程中，主要就是利用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備，在高壓水流的作用下開(kāi)動(dòng)水泵，在振動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行持續(xù)的沖洗，使振沖器可以始終處于高頻振動(dòng)狀態(tài)，直到振沖器的位置到達(dá)土層的設(shè)計(jì)深度，才可以停止操作。在土質(zhì)比較疏松的軟土基中進(jìn)行操作，需要及時(shí)清除孔內(nèi)的雜物，保證孔內(nèi)的整潔，再逐漸填入材料，使其可以成為堅(jiān)固的樁體，為了保證樁體的穩(wěn)定性，在填料完成后需要進(jìn)行充分的振搗，在持續(xù)的振搗過(guò)程中使碎石等材料被處理的更加緊實(shí)，直到可以符合實(shí)際需要，使其在軟土地基中可以發(fā)揮更多的作用和優(yōu)勢(shì)，為軟土地基提供更加穩(wěn)固的支持，為后續(xù)進(jìn)行市政道路施工打下良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)論

綜上所述，市政道路建設(shè)施工中出現(xiàn)不良土質(zhì)已經(jīng)非常常見(jiàn)，并且已經(jīng)成為市政道路施工中的主要難點(diǎn)，如果想要從根本提高市政道路的軟土路基施工質(zhì)量，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行正確的處理。強(qiáng)夯振動(dòng)施工技術(shù)不僅操作簡(jiǎn)便，同時(shí)還可以對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置，再配合不同的處理措施，可以有效減少軟土地基的形狀變化等問(wèn)題，對(duì)市政道路建設(shè)具有重要影響。