2019年3月19日，隨著“泰山號(hào)”盾構(gòu)巨大刀盤的徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，濟(jì)南黃河隧道工程第2臺(tái)盾構(gòu)在廣州成功下線，標(biāo)志著該工程2臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)工廠制造、組裝全部完成。3月底，盾構(gòu)部件將陸續(xù)抵達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)。

濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南市中軸線濟(jì)濼路濼口浮橋下游約100 m處，北接鵲山，南接濟(jì)濼路，隧道全長(zhǎng)3.7 km，其中盾構(gòu)段下穿地上懸河黃河，長(zhǎng)2 519 m，設(shè)計(jì)為雙管雙層，管片外徑15.2 m，內(nèi)徑13.9 m。上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。濟(jì)南黃河隧道工程是萬(wàn)里黃河上在建的直徑最大的盾構(gòu)隧道工程，是黃河上第一條公鐵合建的盾構(gòu)隧道。

濟(jì)南黃河隧道作為世界級(jí)大盾構(gòu)工程，具有盾構(gòu)開挖斷面大、掘進(jìn)距離長(zhǎng)、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變、穿越既有物等特點(diǎn)。該工程是大直徑水下盾構(gòu)隧道領(lǐng)域穿越地上懸河的重大創(chuàng)新工程，開啟了黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時(shí)代，在公鐵合建領(lǐng)域和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展方面提供了新的解決方案，具有重要的借鑒意義。

按照計(jì)劃，整個(gè)工程將在2021年10月調(diào)試、驗(yàn)收、通車。屆時(shí)隧道穿行只需要不到4 min。