孫 黎

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院，江蘇常州 213016）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，當(dāng)今汽車總量不斷提升，這也推動機(jī)械式停車設(shè)備的發(fā)展進(jìn)程，市場需求隨之增加、機(jī)械式停車設(shè)備生產(chǎn)廠家發(fā)展速度提升，加重機(jī)械式停車設(shè)備檢驗工作量、提升檢驗工作難度。給機(jī)械式檢驗工作帶來新機(jī)遇，同時也帶來新的挑戰(zhàn)。相比發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備在制造、使用、檢驗等層面都相對落后，這也導(dǎo)致停車設(shè)備事故問題頻發(fā)。機(jī)械式停車設(shè)備種類非常多，常見的停車設(shè)備主要是由鋼結(jié)構(gòu)框架、升降橫移傳動系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、載車板、電氣控制設(shè)備構(gòu)成。每個部分都是檢驗工作重點，這就需要對整個系統(tǒng)框架進(jìn)行分析。

1 機(jī)械式停車設(shè)備檢驗現(xiàn)狀

在城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展背景下，當(dāng)代城市居民對停車位需求量進(jìn)一步增加，這也讓停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入到高速發(fā)展階段。在企業(yè)制造與研發(fā)等層面，要不斷提升自身能力得，但很多生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)所有欠缺，在研發(fā)水平層面上有待提升，企業(yè)中施工管理、技術(shù)層面的人力資源隊伍不足，這就直接造成機(jī)械停車設(shè)備質(zhì)量難度的提升，造成機(jī)械停車設(shè)備在后續(xù)使用當(dāng)中出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題。

在檢驗操作規(guī)程當(dāng)中，需要配置相應(yīng)的長寬高檢測設(shè)備、防超限運行設(shè)施、警示設(shè)施、阻車設(shè)施等。在檢測標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，如果沒有提出位置檢測裝置、連鎖安全裝置、圍欄裝置的標(biāo)準(zhǔn)說明，則會提升檢測工作隨意性。在實驗檢測中，還需要重點考慮車位尺寸、地面尺寸的差異，同時在操作層面上，很多人為偏差問題都會造成一定的安全隱患，特別是帶地下層的機(jī)械式停車設(shè)備，如果不安裝限高裝置，在開門運行中可能造成車輛剪切等問題。當(dāng)今很多帶地下層升降橫移停車設(shè)備都安裝拉門設(shè)施，可以有效降低墜落隱患。

2 機(jī)械式停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析

2.1 驅(qū)動部分

驅(qū)動部分是主要的動力設(shè)施，可以快速完成升降工作，很多停車設(shè)施都是采用鏈動方案，這種方案傳統(tǒng)力矩相對固定，可以避免車路上下移動中出現(xiàn)打滑情況，實際應(yīng)用中平穩(wěn)性非常好。新型的停車設(shè)備系統(tǒng)由電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動器、鏈條、支撐件構(gòu)成。驅(qū)動設(shè)計主要是采用兩端具備輸出軸電動完成。在驅(qū)動系統(tǒng)當(dāng)中，采用電動機(jī)作為能源供應(yīng)。在開啟運行后，動力會從輸出軸傳遞給減速裝置，減速器完成動作之后，將傳輸力矩再次作用在鏈條上，這樣即可在鏈條的運轉(zhuǎn)下實現(xiàn)上下移動。停車設(shè)備應(yīng)用四軸鏈條，在能夠確保車輛保持垂直的基礎(chǔ)上，車輛進(jìn)入車庫更加穩(wěn)定，降低側(cè)翻發(fā)生幾率。液壓系統(tǒng)在實際運行中噪聲更小，不會對周圍居民正常生活造成影響。具有存取效率高、維護(hù)成本低等優(yōu)勢。

2.2 承重部件

主要的承重部件是鏈輪，其中承載平臺、驅(qū)動鏈條均勻承載車輛重量，并避免局部承重過于集中，車輛不會給整個平臺帶來過多的壓力。同時，由于承重平臺采用傳動式力矩方案，所以可以分散車輛荷載，主要是由傳動軸、鏈條承載車輛重量，車輛重量還可以轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿?，加?qiáng)升降結(jié)構(gòu)的運行速度和穩(wěn)定性。

2.3 車載箱體

車載箱體采用固定方式，可以有效承載車輛重量，將車輛穩(wěn)定的送入車庫當(dāng)中。因此，新型機(jī)械式停車設(shè)備升降系統(tǒng)設(shè)計，主要由涵蓋驅(qū)動系統(tǒng)、承重系統(tǒng)、車廂構(gòu)成。在升降系統(tǒng)當(dāng)中驅(qū)動系統(tǒng)起到十分重要的作用，分析驅(qū)動系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動裝置實則就是動力驅(qū)動器，可以保證鏈輪、鏈條運行的穩(wěn)定性，更加安全的將車輛送入到車庫當(dāng)中。所以，機(jī)械式停車設(shè)備相比傳統(tǒng)立體式停車庫運行更加穩(wěn)定、安全。

3 機(jī)械式停車設(shè)備檢驗方法

3.1 鋼結(jié)構(gòu)框架

停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架主要包括立柱、橫梁、鋼架斜杠、支撐動力、附屬裝置上下?lián)瘟簶?gòu)成，立柱采用螺栓連接。在立柱、橫梁、斜桿、載車板施工中，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)連接，安裝偏差必須要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在檢驗工作當(dāng)中，鋼結(jié)構(gòu)在長期使用中會產(chǎn)生開裂、腐蝕、變形等問題。這些問題肉眼難以直接發(fā)現(xiàn)，帶來較高的安全隱患。

3.1.1 疲勞損傷

停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)長期會受到應(yīng)變荷載的影響，會導(dǎo)致疲勞損傷問題。機(jī)械疲勞是最常見的金屬損害問題，如停車時車輛的各種重量、荷載重力等。

鋼結(jié)構(gòu)框架疲勞損傷位置主要有：①鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎位置力度過于集中；②系統(tǒng)運行中振動力較大的部位；③鏈輪軸、張緊輪軸部位；④托架、車載集中部位。這些部位都是檢驗重點位置，檢驗中必須要掌握所有細(xì)節(jié)。

3.1.2 鋼結(jié)構(gòu)腐蝕

由于停車設(shè)備都是安裝在地下，而地下環(huán)境中潮氣大、容易積水、易被腐蝕。并且還有很多車輛由于本身沾染油污，都有可能造成鋼結(jié)構(gòu)框架腐蝕問題。腐蝕問題會降低鋼結(jié)構(gòu)整體性能和承載力，嚴(yán)重會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)坍塌，造成事故。

在檢驗當(dāng)中，要重點觀察防腐層、防腐處理現(xiàn)狀，分析是否出現(xiàn)防護(hù)層脫落或裂紋，必要時采用超聲波探測器檢測結(jié)構(gòu)的厚度。

3.2 升降橫移傳動系統(tǒng)

停車設(shè)備傳動系統(tǒng)主要是采用鋼絲繩、鏈條。在檢驗當(dāng)中，需要從以下幾點出發(fā)：

（1）保證鋼絲繩固定足夠緊固、可靠，所采用的固定壓板≥2塊、電動葫蘆≥3 塊。如果是采用金屬壓制接頭固定，要確保接頭部位沒有裂痕；在使用楔塊固定時，楔塊上不得出現(xiàn)裂紋或松動情況；使用卡繩固定要確?？ɡK安裝位置的正確性。

（2）在無人看管的條件下，鏈條安全系數(shù)≥7，人車共乘方式安全系數(shù)≥10。這樣可以避免鏈條從鏈輪中脫出，并且要保證鏈條沒有以下問題存在：①鏈條產(chǎn)生裂紋；②鏈條過盈配合位置松動；③鏈條磨損伸長率達(dá)到3%。

在檢測傳動系統(tǒng)過程中，采用鋼絲繩作為停車設(shè)備傳動時，要重點檢測鋼絲繩尺寸以及是否有斷股、斷絲、壓扁、彎折等問題，結(jié)合相關(guān)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和要求判定是否符合鋼絲繩要求，對鋼絲繩端部連接位置進(jìn)行觀察檢測。如果是采用鏈條傳動方案，要重點觀察鏈條的磨損度，是否存在不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的鏈條問題。采用放大鏡檢測鏈條位置是否出現(xiàn)裂紋，用手掰動過盈配合處是否松動，使用卷尺檢測相對磨耗總量。

3.3 電氣控制系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)是重要的操作核心，是主要的驅(qū)動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)停車設(shè)施的操作，為了能夠滿足停車的需求和便捷性，平臺設(shè)計可以實現(xiàn)上下左右移動，在上下左右移動中，通過改變平臺運行方向即可實現(xiàn)相應(yīng)的運行動作。同時，電氣控制系統(tǒng)還負(fù)責(zé)控制停車設(shè)備照明。在實際檢驗中需要注重以下4 點：

（1）保證設(shè)備上線槽、管線足夠緊固，所有線路口、線槽部位都要增設(shè)保護(hù)措施。

（2）配電柜安裝位置準(zhǔn)確且牢固。

（3）操作系統(tǒng)要足夠便捷，預(yù)留檢修空間，實時監(jiān)測設(shè)備運行狀況、人員狀況。

（4）在人機(jī)交互界面旁，要安裝安全防護(hù)設(shè)施，如控制電路、空氣開關(guān)等。但開關(guān)不能切斷插座、通風(fēng)、照明、警報等電源，并在主開關(guān)位置設(shè)置明顯標(biāo)志。

在接地保護(hù)層面，需要從以下3 點出發(fā)：

（1）如果停車設(shè)備接地采用金屬結(jié)構(gòu)作為接地干線，則可以將金屬結(jié)構(gòu)視為可靠的電氣連接導(dǎo)體，如金屬結(jié)構(gòu)連接位置存在非焊接部位時，需要增設(shè)接地干線、非焊接部位設(shè)置有跨接線。

（2）停車設(shè)備上不帶電電氣設(shè)備都要進(jìn)行接地連接，包括設(shè)備金屬外殼、變壓器鐵芯、金屬隔離層、電纜金屬護(hù)層、穿線金屬管槽等。

（3）要分別設(shè)置零線和地線，接地電阻≤4 Ω。

電氣系統(tǒng)檢驗過程中，要對停車設(shè)備整個控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測和試驗，確保整體結(jié)構(gòu)的安全可靠性。對接觸器、斷路器、按鈕、行程開關(guān)等設(shè)施展開試驗，觀察是否按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)安裝，在總電源被切斷基礎(chǔ)上，檢查空氣斷路器、熔斷器規(guī)格與設(shè)備規(guī)定容量是否吻合，線路安裝是否正確。將電源斷開、拆下保護(hù)零線，并用接地電阻儀對接地電阻進(jìn)行檢測。

3.4 安全防護(hù)裝置

停車設(shè)備種類不同、規(guī)格不同，可以分為十多種安全裝置。常見的安全防護(hù)裝置包括限制裝置、人車誤入檢出裝置、阻車裝置、防載車板墜落裝置、斷鏈保護(hù)裝置、防超載裝置等。

安全防護(hù)裝置包括機(jī)械安全裝置和電氣安裝裝置。電氣安全裝置一旦操作失誤，此時設(shè)備會自動停止運行。該裝置是預(yù)防設(shè)備運行中一旦出現(xiàn)車輛、人員前方入侵時，會自動發(fā)出聲光報警，此時所有機(jī)械都停止運行。出口部位的聯(lián)鎖裝置，如果載車板沒有停放到指定位置時，則此時出入口、圍欄則不得開啟。在門、圍欄處于開啟狀態(tài)時，載車板此時不能運行。

在檢驗當(dāng)中，行業(yè)對各個安裝裝置都提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合不同設(shè)備功能特點，對現(xiàn)場安全裝置進(jìn)行性能檢測，判定其性能是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。其中防墜落裝置檢驗十分重要。作為一種常見的機(jī)械安全裝置（機(jī)電混合式），會對整個機(jī)械性能造成影響，如電磁裝置中一旦電磁失效則也會聯(lián)動機(jī)械部分失效，安全整體性能不足。而防墜落安全結(jié)構(gòu)主要是在載車板停止運行時才能夠起到安全防護(hù)作用，在升降階段防墜落安全鉤不起作用。

4 結(jié)束語

機(jī)械式停車設(shè)備越來越普遍，加強(qiáng)檢驗工作可以有效提升停車設(shè)備的安全性能，在實際檢測當(dāng)中要嚴(yán)格控制檢測要點，全面進(jìn)行檢查，不遺漏任何細(xì)節(jié)。檢測機(jī)構(gòu)也要逐步提升自身的檢驗水平，這樣才能夠推動停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。