王榮新

（中國鐵路昆明局集團有限公司玉溪供電段安全科，云南昆明 650100）

0 引言

濰柴WP12 系列國Ⅲ柴油發(fā)動機因功率大、排放低、油耗低，是大型工程機械、重載工程車輛的常見配套動力。該系列發(fā)動機采用了BOSCH 高壓共軌電子燃油噴射供油系統(tǒng)、電子加熱進氣預熱等新技術，車輛廠家常常還在燃油油路中加裝了水寒寶、在司機操作臺安裝有故障顯示屏。實際使用中，既會發(fā)生傳統(tǒng)發(fā)動機常有的故障，也會發(fā)生電子燃油噴射電控系統(tǒng)、電子進氣加熱、水寒寶等新型部件的故障。筆者結合鐵路供電檢修工程車輛裝用WP12.480型發(fā)動機發(fā)生的實際故障，介紹該型發(fā)動機進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電子進氣加熱系統(tǒng)、電控系統(tǒng)日常養(yǎng)護重點內(nèi)容和方法。

1 發(fā)動機故障實例

1.1 發(fā)動機動力下降

故障時車輛行駛在上坡22‰的坡道，車速僅為（38～39）km/h。動力正常情況下車速能達到（61～62）km/h。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障原因為增壓器出風管與發(fā)動機進氣歧管之間聯(lián)接膠套固定卡箍松脫，增壓空氣泄漏后引起發(fā)動機進氣不足，導致發(fā)動機動力不足。

重新安裝、緊固增壓器出風管與發(fā)動機進氣歧管之間聯(lián)接膠套固定卡箍后，發(fā)動機動力恢復正常，故障排除。本次故障是增壓型發(fā)動機最常見的故障之一，進、排氣系統(tǒng)的日常養(yǎng)護重點如下。

（1）發(fā)動機進氣管路暢通、密封。新機走合期后要對進氣膠套連接卡箍進行緊固防止松脫；定期檢查進氣膠套狀態(tài)，有裂紋時及時更換；定期對空濾器清掃除塵。

（2）增壓器工作狀態(tài)良好。增壓器排氣側螺栓容易斷裂，檢查有斷裂螺栓時及時處理防止增壓器工作中振動；要檢查增壓器排氣泄壓閥及連桿狀態(tài)完好，防止排氣泄壓閥故障后排氣側泄壓閥門不能打開，渦輪長期超高速運轉提前失效；要保證機油壓力為（350～500）kPa，不在此范圍要及時調(diào)整；啟動發(fā)動機后先要怠速運轉（3～5）min 才能提高轉速，卸負荷之后怠速運轉（1～2）min 才能停機。

（3）排氣系統(tǒng)各部件連接良好。檢查金屬波紋管無破損、通洞，防止其減振、補償作用實效；防止管路外部包扎的隔熱墊破損、脫落，防止高溫部件外露；經(jīng)常清除排氣管路各部件周圍的油漬，避免放生火災。

1.2 發(fā)動機啟動困難

故障時發(fā)動機基本要4、5 次左右才能啟動成功，啟動成功后工作正常。該機正常情況下1、2 次就能正常啟動。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)原因為水寒寶出油管路接頭滲油引起，更換接頭內(nèi)密封墊緊固接頭，重新對油路排氣后正常。鐵路供電檢修工程車輛共有三級燃油濾清器，水寒寶是第一級濾清器，帶排氣螺釘?shù)氖堑诙墳V清器，這兩個濾清器是燃油初濾器安裝在車架上，發(fā)動機上的精濾器是第三級濾清器。燃油系統(tǒng)日常養(yǎng)護重點如下。

（1）水寒寶的電子泵、燃油加熱器工作正常。點火開關打開后，電子泵就工作泵油，大約10 min 后泵油結束，通過泵油排除燃油系統(tǒng)空氣，利于發(fā)動機啟動；點火開關打開后，如燃油油溫低于7 ℃加熱器就開始工作直至加熱至24 ℃，燃油解蠟提高流動性更有利于啟動。如點火開關打開后聽不到電子泵泵油聲響，就要檢查處理。

（2）二級濾清器燃油加熱器工作、排氣后排氣螺釘要密封良好。濾清器頂部加熱器接線端子要連接良好；燃油管路排氣時要停止發(fā)動機，卸下排氣螺釘按壓手泵，直到燃油從排氣螺釘孔處滿股持續(xù)流出再進行排氣螺釘緊固，必須使排氣螺釘密封良好。

（3）需要更換水寒寶繼電器時，必須使用固態(tài)繼電器，比如使用HELLA 24 V、80 A 的3062 型固態(tài)繼電器，不能使用普通電磁繼電器。

（4）定期打開水寒寶、二級濾清器下方積水器放水塞，排除積水。

1.3 發(fā)動機進氣預熱失效

故障時打開點火開關，車輛操作臺上的顯示屏顯示“故障代碼676-7，代碼含義進氣加熱常開故障”。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)進氣預熱繼電器損壞。更換進氣預熱繼電器后，故障消除。

WP12.480 型發(fā)動機的進氣管上安裝有1.9 kW 進氣柵格，采用電子加熱。工作過程是發(fā)動機ECU 根據(jù)溫度傳感器感應環(huán)境溫度并控制預熱繼電器，預熱繼電器通電后接通進氣柵格對進氣管內(nèi)的空氣進行加熱。電子進氣加熱系統(tǒng)日常養(yǎng)護重點如下。

（1）進氣格柵兩個接線端子連接緊固良好。格柵加熱時電流較大接近80A，如接線端子松動接觸不良極易發(fā)生端子燒損。

（2）要注意進氣預熱繼電器由鐵路供電檢修工程車輛廠家選用，安裝在司機操作臺下，一般使用37D52-36010 型24 V、100 A 電磁式繼電器，常常使用一段時間后就會發(fā)生故障，經(jīng)驗表明換為正泰牌的DK238B-DJW1 型24 V、200 A 電磁式繼電器后效果較好。

（3）檢查電子預熱裝置的方法是啟動發(fā)動機，觀察司機操作臺預熱指示燈指示情況。若打開點火開關通電，操作臺上的預熱指示燈點亮后熄滅，表明電子加熱過程結束，可以啟動發(fā)動機；如果通電后預熱指示燈未點亮，表明電子加熱系統(tǒng)故障。

（4）有時電子加熱故障排除后，通電后顯示屏上仍然留存有原來的故障代碼及故障信息，可聯(lián)系濰柴售后服務人員，使用專用故障診斷程序進行故障代碼及故障信息消除。

1.4 發(fā)動機最高轉速僅能達到1500 r/min

故障時發(fā)動機最高轉速只能達到1500 r/min（正常時最高轉速為2100 r/min），動力下降，車輛操作臺顯示屏顯示“本車：523470-0 共軌泄壓閥打開”。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機傳感器線束損壞。更換發(fā)動機傳感器線束后，故障消除。

發(fā)動機共有6 個傳感器，各傳感器功能：軌壓傳感器提供共軌管壓力、水溫傳感器提供冷卻水溫度、機油壓力溫度傳感器提供機油壓力與溫度參數(shù)、進氣壓力溫度傳感器提供進氣壓力與溫度參數(shù)、曲軸轉速傳感器提供曲軸位置與轉速信號、凸輪軸轉速傳感器提供判缸信號與轉速信號。任一個傳感器、傳感器線束狀態(tài)不良，都會導致發(fā)動機故障，日常養(yǎng)護重點如下。

（1）傳感器要安裝穩(wěn)固，線束要按出廠時的走向捆扎固定，防止發(fā)動機工作振動引起傳感器松動，線束拉扯、膠皮磨損引起線束斷路、短路。

（2）線束、傳感器插接件安裝時要確認安裝方向、安裝到位，防止方向錯誤安裝過程中針腳損壞或插接件接觸不良。

（3）顯示屏出現(xiàn)故障信息時，先要按照傳感器的功能，將發(fā)動機停機并在點火開關關閉的情況下，拆下線束插接口外觀檢查，無異常后重新安裝再送電檢查。

（4）部分傳感器可通過萬用表進行電阻測量做進一步的檢查，拔下線束后測量曲軸轉速傳感器、凸輪軸轉速傳感器兩針腳間電阻大約為（700～1000）Ω，水溫傳感器水溫（0～30）℃時電阻大約為（1.5～6.5）Ω，進氣溫度壓力傳感器、機油溫度壓力傳感器溫度（0～30）℃時電阻大約為（1600～6100）Ω。如測量后電阻值對比誤差較大，可判斷為傳感器故障。

（5）聯(lián)系濰柴售后服務人員使用專用故障診斷程序進行檢查時，需要聯(lián)接車輛自帶的ECU 診斷接口接插件，該接插件為16 針方口，上層1～8 針腳、下層9～16 針腳，只有4、6、7、14 和16 等5 個針腳在用。插接件在車輛操作臺下方，使用結束后對接插件要進行妥善保存。