李衛(wèi)東

江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇 南京 210000

引言：

近年來(lái)，我國(guó)的建筑行業(yè)發(fā)展速度是非?？斓?，道路與橋梁建設(shè)同樣如此，建筑施工的水平不斷提升，與此同時(shí)人們也更加的關(guān)注管理技術(shù)水平的提升。道橋工程的建設(shè)改善了人們的生活，同樣也有力的推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可是，近年來(lái)頻頻出現(xiàn)的道橋坍塌的問(wèn)題，造成了嚴(yán)重的人員傷亡問(wèn)題，還帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，形成了極為惡劣的社會(huì)影響。因此，一定要加強(qiáng)對(duì)于道橋施工的管理，做好施工管理技術(shù)的分析，提高施工管理的水平，這樣才能不斷的提升施工的質(zhì)量。

1 道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 施工管理技術(shù)缺乏應(yīng)有的規(guī)范性

道路與橋梁施工是有著很高的技術(shù)性要求的，需要應(yīng)用到很多不同的施工技術(shù)，為了保證這些技術(shù)應(yīng)用的合理性，就需要做好施工管理工作，加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的管理，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范與約束。但是，實(shí)際的情況確實(shí)，人們進(jìn)行的施工技術(shù)管理還是有著很多不完善的地方，有著一些問(wèn)題，特別是對(duì)于施工細(xì)節(jié)的處理。比如說(shuō)，對(duì)于道橋施工技術(shù)的管理，往往就是對(duì)施工步驟做些簡(jiǎn)單的記錄，沒(méi)有對(duì)實(shí)際的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)一些細(xì)節(jié)操作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，結(jié)果很多問(wèn)題處理的不到位，工程留下了很多的隱患。

1.2 施工質(zhì)量管理力度欠缺

對(duì)于建筑工程施工來(lái)說(shuō)，施工質(zhì)量總是最為關(guān)鍵的，這不但關(guān)系著工程能否交工，對(duì)于工程的安全性更是有著非常大的影響，所以質(zhì)量管理是施工管理的重點(diǎn)?？墒牵瑢?shí)際的情形卻是，有些施工單位或者施工管理人員，對(duì)于質(zhì)量管理并不是太過(guò)重視，缺少完善的管理系統(tǒng)，其結(jié)果就是從施工的準(zhǔn)備階段開(kāi)始，就留下了許多質(zhì)量管理問(wèn)題。

2 道路和橋梁施工建設(shè)的管理要點(diǎn)

2.1 質(zhì)量與安全管理

質(zhì)量對(duì)于道路與橋梁工程的重要性不言而喻，所以對(duì)于質(zhì)量的管理與控制一刻也不能放松，只有提高了工程的質(zhì)量，安全性才更高，道橋工程才能使用更長(zhǎng)的時(shí)間。這就要求建設(shè)人員必須要有比較強(qiáng)的質(zhì)量、安全意識(shí)，要提高工作人員操作的規(guī)范性，嚴(yán)格的落實(shí)各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制度，明確每個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就能夠立即找到責(zé)任人，查明問(wèn)題原因。

2.2 進(jìn)度管理

進(jìn)度管理也是施工管理比較重要的一項(xiàng)任務(wù)，工程建設(shè)都有工期上的要求，必須要設(shè)定合理的進(jìn)度計(jì)劃，并保證計(jì)劃的落實(shí)，這樣才能夠保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，既不需要因?yàn)楣て谘诱`造成損失，也不用因?yàn)檫^(guò)度的追趕進(jìn)度而留下質(zhì)量、安全隱患。所以說(shuō)，施工單位對(duì)于進(jìn)度管理也不能放松，要對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行合理的控制，一旦進(jìn)度慢于計(jì)劃就應(yīng)該查明原因，采取有效措施處理。

3 道路橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工建設(shè)管理中的路面工程

路面工程是道橋工程的基礎(chǔ)，并且也是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。道路橋梁上車(chē)輛都是行駛在路面上的，兩者會(huì)產(chǎn)生接觸，對(duì)于車(chē)輛形式的安全性、舒適性有著最為直接的影響。而路面工程質(zhì)量比較差，缺少安全性的話，那么在上面行駛的車(chē)輛就會(huì)受到很大的影響，會(huì)降低車(chē)輛行駛的安全性、舒適性，給人們留下不好的行駛體驗(yàn)。路面施工使用的材料有多種選擇，其中瀝青以及混凝土都是使用的比較多的材料，特別是瀝青路面更是在公路中被大量的使用，瀝青路面有著很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)操作簡(jiǎn)單，作業(yè)方便等，還能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行分段施工而不會(huì)影響到路面的整體性。在養(yǎng)護(hù)修理方面的要求也比較低。

3.2 路基工程

對(duì)于道路工程來(lái)說(shuō)，路基工程是非常關(guān)鍵的，因?yàn)檎麄€(gè)工程及其之上行駛的車(chē)輛帶來(lái)的壓力都需要由路基來(lái)承載，同時(shí)還會(huì)有其他的因素對(duì)其造成侵蝕，也會(huì)受到復(fù)雜的地質(zhì)、氣候的影響。所以，必須要保證路基工程的質(zhì)量。路基工程施工是很復(fù)雜的，要使用很多的土方、填料，還需要設(shè)計(jì)完善排水系統(tǒng)、設(shè)置路基邊坡防護(hù)措施等等。路基工程施工要保證路基的整體性、密實(shí)性，必須要按照規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，做好路基填筑試驗(yàn)段，確定填料虛鋪的厚度、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等，同時(shí)還要檢測(cè)壓實(shí)度指標(biāo)是否符合要求，施工可以由人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，確保路基土方能夠碾壓到位。如果要進(jìn)行路面底基層、基層鋪設(shè)的話，必須要提前對(duì)路床頂進(jìn)行平整度、標(biāo)高、橫坡、壓實(shí)度、彎沉等指標(biāo)進(jìn)行檢查，只有符合標(biāo)準(zhǔn)以后才可以開(kāi)始鋪設(shè)底基層、基層，還有一點(diǎn)要注意的是鋪設(shè)底基層時(shí)還要對(duì)路基頂進(jìn)行清理，不能有雜物。

3.3 施工建設(shè)管理中的橋梁工程施工

橋梁施工的第一步就是橋梁基礎(chǔ)施工，目前大部分橋梁工程采用了鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工時(shí)要確保鉆孔樁的樁長(zhǎng)、樁徑以及樁身的完整性，樁基施工完成后要進(jìn)行樁身完整性檢測(cè)，符合要求后進(jìn)行下一步施工，橋墩的澆筑以及蓋梁，需要在橋墩的頂部預(yù)留一部分鋼筋能夠與蓋梁連接起來(lái)，然后再采用鋼模的形式進(jìn)行澆筑，這樣就是鋼模澆筑的基本過(guò)程?；炷恋臐仓仨毷欠謱舆M(jìn)行，同時(shí)按照要求進(jìn)行合理的振搗，提高其密實(shí)性，采用這種方式進(jìn)行澆筑就能夠減少蜂窩麻面等問(wèn)題的產(chǎn)生，提高混凝土外觀質(zhì)量。而且適當(dāng)?shù)恼駬v也能使混凝土變得比較均勻，能夠提升結(jié)構(gòu)的性能。在設(shè)計(jì)橋涵的時(shí)候，主要就是考慮橋面的通行需求、道路的設(shè)計(jì)等級(jí)、工程所處的環(huán)境等等，只有進(jìn)行了充分的考慮以后，才會(huì)有比較強(qiáng)的可行性。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地都開(kāi)始進(jìn)行大量的路橋工程建設(shè)，改善了人們的生活，也促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。不過(guò)，因?yàn)橛行┙ㄔO(shè)單位對(duì)于道橋工程的施工質(zhì)量管理不夠重視，工程的質(zhì)量得不到保障。所以，必須要改變?nèi)藗兊氖┕す芾碛^念，必須要重視質(zhì)量和安全的管理，要控制好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，要提升工作人員的專業(yè)能力、技術(shù)素養(yǎng)，這樣才能不斷的提升工程的質(zhì)量，為社會(huì)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。