王 斌 賈婷婷

內(nèi)蒙古烏蘭察布市交通運輸管理處 內(nèi)蒙古 012000

隨著當(dāng)前網(wǎng)約車、私家車、黑車在交通運輸市場的發(fā)展，出租車行業(yè)受到了較大的影響，甚至發(fā)生較高頻率的出租車罷工事件。而出租車行業(yè)作為一個城市公共交通的重要部分之一，其常以舒適、快捷、方便、安全的交通特點，成為城市內(nèi)廣大人民群眾以及外地來客首選的交通工具。因此，我國政府部門以及相關(guān)管理部門需要通過分析當(dāng)前出租車運營模式存在的不足，并結(jié)合實際的國情狀況，革新當(dāng)前的出租車行業(yè)管理運營模式，保證出租車行業(yè)順利發(fā)展，并充分滿足廣大人民群眾的交通需求。

一、出租車行業(yè)管理體制和運營模式分析

（一）出租車行業(yè)管理運營主要模式

現(xiàn)階段，我國出租車行業(yè)管理體制以及運營模式主要分為兩種，第一種是公司化的運營模式，第二種則是個人化的模式[1]。這兩種不同的管理體制以及運營模式，都需要出租車行業(yè)司機向公司繳納一定的金錢，而這些金錢也增加了出租車行業(yè)司機的生活壓力。

公司化管理運營模式主要包括：實體型的公司化管理運營模式、承包型的公司化管理運營模式以及掛靠型的公司化管理與模式。實體型的公司化管理員模式主要是指，出租車公司根據(jù)當(dāng)前的法律法規(guī)建立一個合法的公司，而司機作為公司內(nèi)的主要員工，公司每月為員工發(fā)放獎勵以及工資，且員工和車輛都?xì)w屬于公司所有。掛靠型的公司化管理模式，其相當(dāng)于一個中介所，出租車行業(yè)的車輛以及經(jīng)營使用權(quán)歸個人所有，而司機需要和公司簽訂相關(guān)協(xié)議，除了需要將稅費和管理費交到公司之外，其他的費用或者收入都由司機個人所承擔(dān)。承包型的公司化管理員模式則是指出租車的產(chǎn)權(quán)以及經(jīng)營權(quán)歸公司所有，但是出租車司機并不是公司內(nèi)的工作人員，出租車司機通過和公司簽訂相關(guān)的合同，被公司所聘用并按月向公司繳納相關(guān)的費用，從而使用公司內(nèi)的車輛展開工作[2]。

個人化模式主要常見于天津以及溫州等區(qū)域，此種模式是指個人是完全的領(lǐng)導(dǎo)主體，出租車的產(chǎn)權(quán)以及經(jīng)營使用權(quán)都?xì)w司機所有，司機只需要掛靠在某個公司旗下，并按月定期向公司繳納一定的管理費用即可。在個人化管理模式中，公司所具有的概念不復(fù)存在，直接由政府對司機個體進行管理，而司機個人也屬于個體經(jīng)營戶、具有較高的自由。但是，發(fā)生出租車司機拒載或者繞路的情況，也常發(fā)生于個人化管理模式中的出租車司機。

（二）出租車行業(yè)管理運營的利弊

從兩種模式整體上進行分析，公司化的管理運營模式優(yōu)點要高于個人化的管理模式。個人化的管理模式中，缺少了司機需要繳納的費用，沒有公司對司機的車輛進行管理，極易產(chǎn)生了驚人的經(jīng)濟效益。但是，個人化管理模式中缺少了公司所承擔(dān)的中階層管理作用，再加上部分出租車行業(yè)的管理部門直接對司機進行相關(guān)管理，而管理的相關(guān)制度以及要求卻無法達到合格的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出租車行業(yè)的司機工作人員發(fā)展為兩個極端的方向[3]。

出租車行業(yè)公司化管理模式中，相關(guān)管理部門和司機之間存在著一個中間調(diào)節(jié)的作用，有助于對司機展開系統(tǒng)化的培訓(xùn)工作，并為司機制定合適的規(guī)則與規(guī)范，促使出租車行業(yè)形成一個完善的整體，大幅度提高了出租車行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，并形成良好的品牌特色。此外，出租車行業(yè)的相關(guān)管理部門，也需要不斷完善管理的相關(guān)制度以及內(nèi)容，從而對出租車行業(yè)進行宏觀的調(diào)控，促使出租車行業(yè)可以在當(dāng)前的市場的約束以及調(diào)控下不斷發(fā)展。

二、出租車行業(yè)管理體制以及運營模式的優(yōu)化

（一）出租車管理體制和運營模式的優(yōu)化方向

我國出租車行業(yè)的管理體制以及運營模式，需要以公司化的模式做為主要內(nèi)容，并結(jié)合個人化的模式開展優(yōu)化措施。并且，出租車行業(yè)的管理人員需要充分認(rèn)識到市場調(diào)節(jié)所具有的作用，而出租車行業(yè)的相關(guān)公司需要制定更加完善的行業(yè)準(zhǔn)則以及制度，加大力度展開司機培訓(xùn)的活動，從而提高出租車司機的精神文明水準(zhǔn)。出租車行業(yè)管理工作人員，需要充分遵守我國的相關(guān)法律法規(guī)，全面提高出租車司機的綜合素質(zhì)，推動出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的進步，從而創(chuàng)造出具有中國特色的出租車行業(yè)品牌[4]。此外，出租車司機作為我國人民群眾的一員，也需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)，并不斷提高自我的服務(wù)水準(zhǔn)以及素質(zhì)，從而為乘帶來良好的體驗，為有效維護出租車公司的形象。

與此同時，由于當(dāng)前我國出租車行業(yè)管理的部門有所不同，管理人員需要根據(jù)出租車行業(yè)所具有的特點，將比較混亂的管理部門歸屬于交通運輸部門進行管理，而國家層面歸屬于交通運輸部門，促使各個工作人員可以各盡職守、清晰自己的責(zé)任與權(quán)利，從而驅(qū)動我國出租車行業(yè)的長久發(fā)展。而出租車行業(yè)市場上的車輛已出行價格以及管理模式，都需要嚴(yán)格遵守出租車行業(yè)市場的相關(guān)調(diào)節(jié)內(nèi)容，根據(jù)市場的實際情況做出決定[5]。

結(jié)束語：

綜上所述，為了符合當(dāng)前我國交通運輸發(fā)展的趨勢，并滿足廣大人民群眾的出行需求，需要加大出租車行業(yè)的相關(guān)管理制度以及運營模式，通過積極探索合理的經(jīng)營體系，革新當(dāng)前出租車行業(yè)的管理體制運營方法，有效解決出租車行業(yè)存在的矛盾，保證出租車行業(yè)穩(wěn)定長遠(yuǎn)發(fā)展。