羅 璨

（核工業(yè)西南建設(shè)集團有限公司，四川 成都 610017）

0 引言

橋梁樁基是橋梁工程中比較重要的一部分，其主要起到了基礎(chǔ)性的作用，其在承擔(dān)著上部結(jié)構(gòu)負擔(dān)的同時，又需要將下部結(jié)構(gòu)的負擔(dān)傳播到地基當(dāng)中，因此，橋梁樁基的重要性也體現(xiàn)出來了。但是，在如今的施工過程當(dāng)中，還時常會出現(xiàn)很多常見的技術(shù)問題，這些問題都是制約公路橋梁樁基施工順利進行的主要因素，所以，為了促進我國公路橋梁工程的發(fā)展，必須要對這些技術(shù)問題產(chǎn)生重要，在保證工程施工質(zhì)量的同時，促進工程的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路橋梁樁基施工中常見的技術(shù)問題

1.1 塌孔

在公路橋梁樁基工程的實際施工過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了孔內(nèi)水位驟降的情況，那么在排出的泥漿當(dāng)中就會產(chǎn)生很多的氣泡，這些氣泡不斷的往上冒，就會導(dǎo)致出土量大幅度的增加，但是卻不見進尺。還有一種情況就是，泥漿在短時間內(nèi)快速的漏失，當(dāng)出現(xiàn)這兩種情況的時候就充分的說明有塌孔情況。通常情況下，出現(xiàn)塌孔的原因有很多，可能是因為土質(zhì)太過于松散進尺較快，泥漿護壁形成較慢，孔壁滲水導(dǎo)致的；也有可能是因為泥漿密度不符合施工要求導(dǎo)致的，也有可能是由于回填土不是特別的結(jié)實或鉆孔附近有大型設(shè)備或車輛振動，或者是清孔后未能及時灌注混凝土，放置時間過長。

1.2 斜孔

在公路橋梁樁基施工的時候，肯定是接觸到鉆孔，而斜孔技術(shù)問題正是在鉆孔過程中導(dǎo)致的，在鉆孔的時候，碰到弧石和鵝卵石是常有的事情，而鉆孔速度普遍都比較快，這就使得鉆機可能會打滑，原本是呈豎直方向鉆孔的，而當(dāng)遇到堅硬物的時候就可能會往左右方向偏斜，當(dāng)鉆頭偏離了中心的位置，就因而造成了斜孔問題。有的時候也是因為在安裝鉆機的時候，基座沒有安裝牢固，從而使得鉆機本身方向就不正，因此就形成了斜孔。

1.3 孔內(nèi)涌砂、漏漿

在鉆孔的時候，有的時候會碰到?jīng)_擊砂層，因為土質(zhì)結(jié)構(gòu)本來就比較松散，地下水的活動也相對的頻繁，這就使得泥漿漸漸朝著孔壁之外流失。而導(dǎo)致漏漿的原因也不是單方面的，往往是因為在埋置護筒的時候深度不足，并且，在實施回填土預(yù)埋時夯實度不足。

1.4 擴孔和縮孔

在公路橋梁樁基工程施工過程當(dāng)中，擴孔是一個最為常見的問題之一，當(dāng)出現(xiàn)擴孔現(xiàn)象的時候，局部的孔徑都比較大，通常情況下，都是因為孔壁坍塌導(dǎo)致擴孔的，要么就是因為鉆孔淺部地層上面有流砂層的存在，在鉆進去的時候鉆機晃動幅度比較大，就使得孔得到了擴張。在公路橋梁樁基工程當(dāng)中，和擴孔現(xiàn)象相比，縮孔現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率并沒有那么高，一般都是表現(xiàn)為鉆機卡鉆，這種技術(shù)問題會給鉆孔過程造成一定的困難。而造成縮孔的原因要么是因為補焊不及時，要么就是在鉆進的時候遇到了水膨脹之后使得孔徑縮小了。

1.5 卡鉆和卡錐

在公路橋梁樁基施工的時候，當(dāng)沖擊鉆進行鉆進時，鉆孔易形成梅花孔（或稱十字孔），即沖成的孔不圓而形成梅花狀，這就使得沖錐會被狹窄的部位卡住；也有可能在粘土層中沖擊的沖程太高，泥漿太稠，以至沖錐被吸?。辉倏赡苁沟每變?nèi)的很多石頭被打碎造成落石卡鉆，嚴(yán)重的時候，還會導(dǎo)致鉆機的鉆頭嚴(yán)重吧變形，導(dǎo)致卡鉆和卡錐等現(xiàn)象。

2 公路橋梁樁基施工中技術(shù)問題的解決措施

2.1 塌孔的解決措施

當(dāng)公路橋梁樁基過程出現(xiàn)塌孔的時候，由于造成該中問題的原因比較多，工作人員需要先判斷具體的塌孔位置，再分析造成其塌孔的主要因素，之后再實施對應(yīng)的措施來解決這種狀態(tài)。首先，在正式施工之前，應(yīng)該先將樁基的水文地質(zhì)勘測全面，對于不同的地質(zhì)情況選用適宜的泥漿比重，泥漿粘度和鉆進速度。如為輕微塌孔，立即采取增大泥漿比重，提高泥漿水頭，增大水頭壓力。塌孔不深時，可改用深埋護筒，護筒周圍夯實，重新開鉆。若發(fā)生嚴(yán)重塌孔，應(yīng)馬上用片石或砂類土回填，或用摻入不小于5%水泥砂漿的粘土回填，必要時將鉆機移開，避免鉆機被埋入孔內(nèi)，待回填穩(wěn)定后重鉆。當(dāng)回填后片石的巖面傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁,造成偏孔或塌孔、卡鉆等現(xiàn)象，這時先選用小沖程進行沖擊，待將孔底的浮土、凸出部分鑿平出現(xiàn)平臺后，再加大沖程轉(zhuǎn)入正常沖程。

2.2 斜孔的解決措施

在公路橋梁樁基施工的過程當(dāng)中，當(dāng)出現(xiàn)斜孔的時候，為了有效的解決這一技術(shù)問題，首先要做的就是注意鉆機安裝的方向，在安裝鉆機的時候，一定要將其基座安裝牢固，在方向上保持水平要求，鉆桿的位置差距最好在二十厘米以下，且鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆機的水平狀態(tài)；再是要經(jīng)常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄；使用沖擊鉆施工時沖程不能過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。

2.3 孔內(nèi)涌砂、漏漿的解決措施

當(dāng)出現(xiàn)孔內(nèi)涌砂和漏漿情況的時候，工作人員首先要做的就是將水位控制住，使其不再繼續(xù)上升，工作人員可以采用回填黏土來預(yù)防住問題的發(fā)生。將一些粘性比較強的土壤放置孔內(nèi)，通常是放在塌孔地方一米以上的地方，隔一個小時之后再實施回填。如果說，塌孔的地方土質(zhì)比較松散，那么在進行封堵的時候就應(yīng)當(dāng)?shù)目紤]投放片石或采用 C15混凝土封堵漏洞，正常后可以采用泥漿護壁繼續(xù)鉆進。

2.4 擴孔和縮孔的解決措施

如果擴孔的幅度大小并沒有影響到進尺，那么就可以不處理，但是，如果影響到了進尺，那么就必須要進行處理了，遇到流砂層的時候工作人員必須想辦法提升泥漿的密度，并增加全新的護筒。當(dāng)遇到縮孔的時候，必須要把已經(jīng)磨損的了鉆頭進行修補或更換，若因地層中有軟塑土，要使用失水率比較小的泥漿護壁且快速鉆進，并復(fù)鉆兩到三次；或使用卷揚機吊住鉆頭上下左右反復(fù)掃孔以擴大孔徑，直至使縮孔部位達到設(shè)計孔徑要求為止。

2.5 卡鉆、卡錐的解決措施

當(dāng)施工過程遇到梅花卡鉆的時候，那么就可以把錐頭向下施工同時轉(zhuǎn)動到孔徑比較大的區(qū)域再次提起鉆機；探頭石卡鉆時不宜強提以防坍孔或埋鉆，宜用由下至上頂撞辦法，輕打卡點石，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下；用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放入孔內(nèi)將沖錐鉤住后，與大繩同時提動或者交替提動，并多次上下左右擺動試探，有時也能將沖錐提出；假如說是遇到了泥漿太過于黏稠而導(dǎo)致的卡錐，工作人員就應(yīng)當(dāng)使用壓縮空氣槍放入孔中，對卡錐部位進行噴射，松動后強行提出。

3 結(jié)束語

在公路橋梁樁基的施工過程當(dāng)中，時常會遇到很多的技術(shù)問題，如塌孔、斜孔、孔內(nèi)涌砂、漏漿、擴孔和縮孔、卡鉆和卡錐等，這個時候，工作人員應(yīng)該根據(jù)具體的問題分析造成問題出現(xiàn)的原因，并采用對應(yīng)的技術(shù)措施來解決這一現(xiàn)狀，以此來全方位提升公路橋梁樁基工程的施工質(zhì)量和效率，推動我國公路橋梁建筑事業(yè)的發(fā)展和進步。