文靜

（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南 開封 475003）

在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)迅速普及，電子商務(wù)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟增長的重要組成部分。通過電子商務(wù)也可以帶動快遞行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展，人民群眾日益提升的消費需求，也促進著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是，快遞物流服務(wù)決定著電商服務(wù)的整體質(zhì)量。很多電商往往在同一時間大搞促銷活動，造成訂單量暴漲，在處理的過程中會嚴重影響快遞的時效性。收貨人自身的空閑時間與配送人員的配送時間，存在明顯的差異，這樣也會導(dǎo)致重復(fù)配送效率低，無法實現(xiàn)門到門的服務(wù)。在物流網(wǎng)絡(luò)配送體系構(gòu)建的過程中，也無法滿足用戶的實際需求，必須要針對快遞服務(wù)、暴力分揀、最后一公里、爆倉等問題進行深度的分析。

一、影響快遞社區(qū)末端共同配送模式發(fā)展的主要問題

（一）快遞公司不愿委托過多的派件業(yè)務(wù)

公共配送點作為快遞配送末端的第三方合作伙伴，在很大程度上，與快遞公司之間的關(guān)系，既是彼此合作的伙伴，又是相互競爭的對手，所以很多的快遞員會將末端配送服務(wù)與現(xiàn)有的工作進行比較，甚至?xí)惺艿絹碜阅┒伺渌头?wù)，專業(yè)化水平的威脅快遞公司在開展快遞業(yè)務(wù)的過程中，如果過多的依賴。公共配送點，不僅會影響自身服務(wù)的品質(zhì)，也會導(dǎo)致企業(yè)的形象受損，所以很多的快遞公司與公共配送點之間的關(guān)系并不密切。由于目前快遞行業(yè)的自身利潤不斷下降，導(dǎo)致快遞員的派件提成，收益并不高。盡管能夠通過公共配送點來提高派件的質(zhì)量，快遞人員也不愿意將自身的收益與公共配送點進行分享，導(dǎo)致公共配送點的，派件業(yè)務(wù)并不多。

（二）電商對共同配送聯(lián)盟還持觀望態(tài)度

對于京東和蘇寧等電商企業(yè)，它們擁有自營的物流體系，并且也非常的注重上門服務(wù)，從目前來看，由于快遞行業(yè)與公共配送點之間的合作，還不夠完善，導(dǎo)致社區(qū)末端共同配送的服務(wù)體系沒有建立，社區(qū)末端共同配送也會影響電商與消費者之間的溝通和交流，無法在消費者群體中樹立良好的品牌形象，所以大多數(shù)的電商自營物流體系，沒有能夠與公共配送點進行有效的合作。

（三）快遞公司無法進行聯(lián)合收件

收件是整個快遞配送活動的開端，也是整個快遞公司自身利潤的主要來源，而公共配送點所有的利潤收入也都以收件的數(shù)量為主，盡管通過末端資源的合作，能夠確保整個物流體系建立更加完善，但是公共配送點，由于自身的提成數(shù)量很容易影響到快遞公司的利潤，所以，很多的快遞企業(yè)并不能夠開展聯(lián)合收件的業(yè)務(wù)。

二、快遞社區(qū)末端共同配送運作主體和運作形式

快遞社區(qū)不尊重同派送模式主要就是以居民住宅公共宿舍作為主要收件地址的快遞配送模式，通過在社區(qū)周邊以及公共宿舍周邊，設(shè)置統(tǒng)一的配送點，作為快遞公司的營運中心，并且以最后一公里作為服務(wù)半徑，能夠?qū)φ麄€區(qū)域內(nèi)部各個公司的快遞進行收納，從未快遞公司用戶提供專業(yè)化的快遞配送末端體系

（一）快遞社區(qū)末端共同配送運作主體

在快遞社區(qū)末端配送服務(wù)運作的過程中，運作主體主要以公共配送點為主過。組織各大快遞公司以及電商自營物流體系，形成一個完善的快遞配送業(yè)務(wù)，能夠讓用戶直接將快遞包裹寄存在快遞社區(qū)末端公共配送點，通過快遞社區(qū)末端公共配送點形成的一個集散中心，將所有物流公司和電子商務(wù)自營，快遞的包裹進行集中統(tǒng)一處理，社區(qū)公共配送點在江包裹進行分發(fā)，親自交由收件人或者等待收件人上門自提，通過你建虛擬的物流配送信息，也能夠保證物流企業(yè)與收件人之間的信息進行交互。

（二）快遞社區(qū)公共配送點運作流程

在社區(qū)公共配送點運作的過程中，主要就是接收來自不同快遞公司的包裹，并且將包裹按照收貨人指定的時間和方式，配送上門，作為配送環(huán)節(jié)的最后一公里，是整個配送活動的交通樞紐，社區(qū)公共配送點的配送服務(wù)，還能夠包括上門配送以及自己保管方便用戶的，根據(jù)自身實際情況來選擇快遞業(yè)務(wù)。

（三）快遞社區(qū)末端共同配送模式，收派系統(tǒng)的構(gòu)成

對派件和收件的共同配送模式，能夠保證快遞社區(qū)末端共同配送服務(wù)的效率得到明顯提升，還能夠?qū)崿F(xiàn)雙向的物流信息交換，保證快遞末端共同收派系統(tǒng)的完善，同時也可以直接交快遞公司、物流公司以及其他的公共配送點，共同組成末端收派體系，在整個社區(qū)進行收派，完善最后一公里的配送作業(yè)，這種新型的配送服務(wù)體系，可以保證快遞配送信息標準化運作，并且集成各個快遞公司的信息服務(wù)，能夠?qū)^(qū)域的會計信息質(zhì)量，進行全面統(tǒng)籌規(guī)劃。

三、快遞社區(qū)末端共同配送模式的成效

建設(shè)快遞社區(qū)末端共同配送服務(wù)，具有非常多的優(yōu)點，不僅能夠與現(xiàn)行的第三方物流快遞企業(yè)，以及電商自營物流配送體系，進行完美的整合，有效解決最后一公里的問題，還能夠緩解爆倉以及暴力配送等相關(guān)的詬病。通過快遞社區(qū)末端共同配送模式的發(fā)展，可以提高快遞整體的效率。

（一）提高快遞公司中轉(zhuǎn)包裹的配送服務(wù)質(zhì)量

由于公共配送點能夠?qū)λ械哪┒宋锪髻Y源進行整合應(yīng)用，可以集中的將該區(qū)域的物流，快件進行全面的整理，完成最后一公里配送的工作，既能夠滿足不斷增長的快遞數(shù)量需求，還能夠幫助快遞企業(yè)及時的將堆積的快件進行消化，促進整個快遞配送的效率大幅度提升，減少配送次數(shù)，保證整個快遞運行的成本，得到有效控制。

（二）提高終端配送節(jié)點的作業(yè)效率

通過公共配送點快遞社區(qū)末端，共同配送模式的構(gòu)建，能夠保證。公共配送點自身的服務(wù)半徑得到明顯的提升，配送人員的配送時間和準確率也會大幅度提升，不僅能夠減少用戶的等待時間，提高配送的效率，也可以避免出現(xiàn)重復(fù)配送的情況。這樣的配送服務(wù)模式能夠極大的減少快遞公司自身的運營成本。

（三）方便區(qū)域人員自提

很多熱衷于廣告的群體大多數(shù)以上班族家庭主婦或者招學(xué)生為主，由于他們受到工作和生活等方面的影響，所以無法能夠在配送員配送的過程中及時的取件。為此通過與這一部分群體進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，能夠彌補門到門配送業(yè)務(wù)的不足，公共配送點由于距離收件人的距離很近，所以也能夠方便上班族、學(xué)生以及家庭主婦在下班回家的時候自提，保證整個快件系統(tǒng)的效率得到全面提升。

在社區(qū)末端公共快遞服務(wù)構(gòu)建的過程中，還可以運用大數(shù)據(jù)信息，對貨運配送信息的實效性進行保證，尤其是在從事快遞服務(wù)體系中，通過對數(shù)據(jù)分析以及用戶定位等相關(guān)的數(shù)據(jù)進行整理，能夠幫助用戶可以及時的獲得物流的配送動態(tài)以及快遞員的相關(guān)信息，這樣才能夠幫助用戶，及時的進行取件，在快遞字體系統(tǒng)之中，取件也可以直接的收到反饋信息，實現(xiàn)信息的雙向性和交互性，還可以通過定向配送的模式轉(zhuǎn)為“易活模式”運轉(zhuǎn)。通過電商配，配送的模式能夠根據(jù)顧客的實際選擇進行判斷，當(dāng)快遞員送到快遞站之后，能夠與顧客共同確認末端配送的模式[7]?！耙谆钅Ｊ健眲t是在互聯(lián)網(wǎng)背景下通過云計算和大數(shù)據(jù)平臺結(jié)合城市智能化設(shè)備，對貨物進行靈活配送，顧客能夠隨時根據(jù)自身的需求以及貨物的動態(tài)信息，通過移動網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來設(shè)定配送站點，保證配送貨取貨的空間上的靈活性和便捷性。

結(jié)論：

文章通過對公共配送點快遞社區(qū)末端共同配送模式進行分析，對整個末端物流的資源進行充分的整合與應(yīng)用，不僅可以解決物流配送過程中最后一公里的問題，也能夠保證終端物流配送的速度，增強配送業(yè)務(wù)的整體效率，幫助區(qū)域內(nèi)的人員，可以更加自由靈活的安排配送時間，方便人們的生活，也能夠促進區(qū)域快遞行業(yè)的發(fā)展，保證區(qū)域內(nèi)快遞質(zhì)量得到全面增強，這種新型的公共配送點，快遞社區(qū)末端配送。還能夠促進快遞宅配實現(xiàn)信息化標準化，區(qū)域化的運作，增強快遞的靈活性。