孔祥軍

南京交通工程檢測(cè)有限責(zé)任公司 江蘇 南京 210000

引言：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情況下，我國(guó)也加速了對(duì)告訴公路的建設(shè)進(jìn)程，提升高速公路的承載能力，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的建設(shè)提供更強(qiáng)有力的支持。SBS改性瀝青混凝土路面具有良好的性能，可以滿足未來(lái)社會(huì)發(fā)展的需要。但是，近年來(lái)這種類型的公路也開始出現(xiàn)問(wèn)題，所以必須要了解目前存在的不足，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，保證路面的整體質(zhì)量。

一、SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)概述

最近幾年，我國(guó)積極開展對(duì)基礎(chǔ)工程的建設(shè)和投入，高速公路工程是我國(guó)重點(diǎn)民生工程，而其中的SBS改性瀝青混凝土路面施工，對(duì)高速公路的整體性能形象巨大，在高速公路的建設(shè)中有著十分重要的地位。SBS改性瀝青混凝土施工流程極為復(fù)雜，涉及多專業(yè)技能和知識(shí)，包括根據(jù)建設(shè)要求確定配合比、并且要做好材料的選擇工作，控制運(yùn)輸過(guò)程，保證碾壓是工作符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前高速公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，混凝土的生產(chǎn)一般采用大型設(shè)備攪拌制備，這樣可以提高工作效率，保證生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混凝土符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。為此，必須要控制好該技術(shù)實(shí)施過(guò)程中使用的而各種材料，提高SBS瀝青混凝土的品質(zhì)，讓路面能夠更加堅(jiān)實(shí)，保證公路的性能。由于SBS改性瀝青混凝土的穩(wěn)定性高，耐低溫，并且水穩(wěn)性強(qiáng)，具有非常高的耐久性，因此SBS改性瀝青混凝土技術(shù)就成為了目前告訴公路建設(shè)的主力。

二、SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝

在進(jìn)行施工之前，需要對(duì)SBS改性瀝青混凝土所使用的材料進(jìn)行檢查，分析材料的性能、性能參數(shù)是否符合混凝土質(zhì)量的需要，以及是否會(huì)影響混凝土工程的施工工作。例如施工中使用的粗集料，必須要具備堅(jiān)硬的石質(zhì)，并且保證清潔等等。對(duì)于中面層的石灰?guī)r材料，在施工之前需要從國(guó)破碎機(jī)碾制獲得碎石，通過(guò)控制好破碎機(jī)的力度，來(lái)控制顆粒的形狀和大小，確保顆?？梢苑弦蟆榱四鼙ＷC集料的質(zhì)量，就需要從源頭控制集料的加工，所以可以派專人進(jìn)入合作的集料加工廠進(jìn)行監(jiān)督工作，如果發(fā)現(xiàn)集料的質(zhì)量不合格，就不能允許不合格批次的集料裝船運(yùn)輸。同時(shí)，還需要在細(xì)集料生產(chǎn)過(guò)程中控制好周圍環(huán)境的情況，保證周圍的清潔，避免雜質(zhì)進(jìn)入影響寂寥的性能。在堆放集料時(shí)，需要控制好堆放場(chǎng)地的排水，防止集料收到污染。同時(shí)做好管理工作，避免集料混雜影響集料的質(zhì)量或者造成浪費(fèi)。對(duì)于細(xì)集料粉，需要做好覆蓋工作防止受到外部的影響，針對(duì)木質(zhì)纖維也要做好保管和存放，防止集料手操。采集填料的手需要做好礦粉的研磨工作，保證干燥和清潔。在SBS改性瀝青混凝土材料進(jìn)場(chǎng)之后，可以采用抽樣的方式檢測(cè)材料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，將原材料退回。

其次，對(duì)于攤鋪接縫施工。例如：為了控制縱向工縫的出現(xiàn)，工程中可以使用梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。對(duì)于前部已經(jīng)攤鋪的混合料，需要留下10到20厘米的區(qū)域不進(jìn)行碾壓，并且作為高程的基準(zhǔn)面。不同的攤鋪機(jī)之間需要5到10厘米的重疊，保證攤鋪的質(zhì)量，通過(guò)熱接縫的方式就能夠?qū)備伒暮圹E進(jìn)行控制。上中層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。對(duì)橫向的工縫的處理中，一般使用平接工縫的方法，通過(guò)使用三米尺沿著縱向進(jìn)行位置的設(shè)置，并且保證攤鋪段的直尺為懸臂狀，通過(guò)攤鋪層和直尺之間的脫離來(lái)確定接縫，這樣可以很好的解決接縫不好，影響開放交通后的行車感。

另外，碾壓壓實(shí)施工。碾壓壓實(shí)首先需要保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度要在98%以上，保證面層孔隙率在3%-7%。為此，碾壓的工作需要有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，合理控制壓路的次數(shù)和壓力，并且確定合理的碾壓路線，以便可以在很短的時(shí)間內(nèi)就能夠完成碾壓的工作。在碾壓的過(guò)程中，還需要注意瀝青混凝土路面的溫度，避免因?yàn)闇囟扔绊懧访娴男再|(zhì)。壓路機(jī)的往返路線需要保持為一個(gè)梯形，不能在同一個(gè)斷面上往返。針對(duì)碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓的速度上，必須要有專門的人員進(jìn)行機(jī)關(guān)檢查。改性瀝青的碾壓需要控制好碾壓遍數(shù)，這樣才能保證壓實(shí)度可以符合前文的要求。而且，壓實(shí)的過(guò)程中必須保持監(jiān)測(cè)工作，如果孔隙率達(dá)到了6%以下，則可以停止碾壓工作。在碾壓開始之前，攤鋪機(jī)需要作出調(diào)整，保證攤鋪機(jī)的料門開度和鏈板送料器的速度都能夠和螺旋布料器相匹配。如果碾壓的是否出現(xiàn)了馬蹄脂上浮或者石料壓碎的問(wèn)題，就必須要停止碾壓，避免影響道路的質(zhì)量。碾壓結(jié)束后也要繼續(xù)封鎖道路，經(jīng)過(guò)了24小時(shí)之后，才可以允許車輛通行。

最后，平整度的控制。道路的使用情況決定于道路的平整度，所以面層平整度的控制也是一項(xiàng)十分重要的工作。路面工程一般要求連續(xù)平整度儀100米標(biāo)準(zhǔn)差的合格標(biāo)準(zhǔn)中面層要在0.1米以內(nèi)，同時(shí)也要檢查滲水系數(shù)，所以在平整度控制中要使用滲水儀，來(lái)對(duì)道路的滲水情況進(jìn)行調(diào)整。施工單位也需要做好抽檢和自檢工作。檢查滲水的情況時(shí)，需要隨機(jī)選擇測(cè)試地點(diǎn)，只有在合格率超過(guò)80%才能符合要求。如果發(fā)現(xiàn)合格率較低，可以增加檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作，在發(fā)現(xiàn)依然不符合要求，就需要對(duì)道路進(jìn)行進(jìn)一步處理。

結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，大量使用了SBS瀝青混凝土施工的方法，為了保證高速公路的質(zhì)量，就需要做好質(zhì)量的控制，控制施工工藝。從材料、技術(shù)等方面的應(yīng)用做好控制，保證告訴公路可以符合承載要求。