合肥公交集團(tuán)有限公司 夏邦金 孫加龍

近年來，伴隨車輛技術(shù)發(fā)展，合肥公交集團(tuán)不斷創(chuàng)新保修管理，加快維修技能人才培養(yǎng)，保修管理日趨規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保修滿意度不斷提高。

1 技能升級(jí)，強(qiáng)化維修保障

（1）隨著純電動(dòng)公交車數(shù)量日益增多，合肥公交根據(jù)新能源公交車維修需要，要求在職汽車電工持有低壓電工作業(yè)證上崗，鼓勵(lì)其他工種通過學(xué)習(xí)取得低壓電工證，采取個(gè)人報(bào)名學(xué)習(xí)，取得合格證后公司給予報(bào)銷的方式，逐步形成大多數(shù)維修工持證，并陸續(xù)建立與星級(jí)維修工考核掛鉤體系。

（2）采取多種培養(yǎng)方式，盡快培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的一線維修人才。從2017 年起，借助于公交技校開設(shè)新能源汽車專業(yè)進(jìn)修班，用3 年時(shí)間對(duì)45 周歲以下的在職維修人員進(jìn)行新能源知識(shí)輪訓(xùn)，并將輪訓(xùn)考試成績(jī)與星級(jí)維修考試按一定比例納入雙星評(píng)定。

（3）采取請(qǐng)進(jìn)來、走出去、邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員和技師授課等方式對(duì)維修工進(jìn)行培訓(xùn)：每年走出去學(xué)習(xí)1 ～2 次，廠家技術(shù)人員授課10 余場(chǎng)次，技師授課10 場(chǎng)次以上，星級(jí)考試前的集中學(xué)習(xí)不計(jì)其數(shù)。

（4）為了更好地指導(dǎo)教學(xué)，2017 年公司組織技術(shù)骨干設(shè)計(jì)制作純電動(dòng)車試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)按照電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)電器線路模式組裝而成，其中高壓控制線束、儀表盤、各種開關(guān)、動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、主電機(jī)控制器、十六位控制器、電動(dòng)打氣泵、高壓總電源控制盒等高壓系統(tǒng)部件均采用原車實(shí)物裝配，各部件連接清晰可見，轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)快慢，自動(dòng)充電。有了試驗(yàn)臺(tái)后，培訓(xùn)時(shí)參培人員置身于試驗(yàn)平臺(tái)模擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中，很容易使職工認(rèn)識(shí)和掌握新能源汽車電氣設(shè)備。

（5）以技能等級(jí)與薪酬體系相結(jié)合為導(dǎo)向，調(diào)動(dòng)職工學(xué)技術(shù)積極性。為了鼓勵(lì)職工提升自身技能等級(jí)，每年拿出專項(xiàng)資金20 余萬元發(fā)放技師津貼。對(duì)取得高級(jí)工職稱的職工給予評(píng)優(yōu)評(píng)先的優(yōu)先權(quán)，激勵(lì)職工提升技能等級(jí)的積極性。

2 管理創(chuàng)新，提升維修動(dòng)能

保修資源整合后，保修公司結(jié)合公交供給側(cè)改革，創(chuàng)新管理方式，積極開展“4S”店服務(wù)模式和綠色維修，推進(jìn)保修體制變革，實(shí)施大班組管理。

（1）推行“4S”店服務(wù)模式，逐步達(dá)到接修程序化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、維修專業(yè)化、作業(yè)精細(xì)化、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化，提升保修水平和服務(wù)保障能力。實(shí)施“4S”店服務(wù)模式以來，各保修廠創(chuàng)新特色服務(wù)，受到了駕駛員好評(píng)，服務(wù)滿意度不斷提高。

（2）開展就近維修工作，除停保場(chǎng)外，各首末站有就近低保維修點(diǎn)5 個(gè)。開展就近維修一定程度上減少了空駛里程，降低了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。下一步將實(shí)施駕駛員或運(yùn)營單位自主選擇維修廠進(jìn)行高、低保及小修（相對(duì)固定），最大程度地方便駕駛員，發(fā)揮資源效益最大化。

（3）按照新能源車輛機(jī)電一體化要求，逐步減少班組數(shù)量和工種種類，推進(jìn)建立維修大班組和一體化維修理念。同時(shí)結(jié)合近年來工作實(shí)際，將過程檢驗(yàn)職責(zé)調(diào)整，由各班組長(zhǎng)承擔(dān)，減少檢驗(yàn)員配置，強(qiáng)化試車檢驗(yàn)。

（4）積極推進(jìn)“綠色維修”作業(yè)指導(dǎo)體系建設(shè)，通過完善制度、強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、規(guī)范廢物處置等，實(shí)現(xiàn)維修綠色化，提高環(huán)保意識(shí)；實(shí)施各類危廢品分類存放、分類處理，嚴(yán)格按國家環(huán)保要求進(jìn)行處置；加快廠房改造，規(guī)范零部件擺放，加裝改造機(jī)油集中加注及收集系統(tǒng)，維修作業(yè)過程中采用工藝托盤，確保零部件、油污、雜物不散落。

3 標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動(dòng)規(guī)范管理

（1）根據(jù)車輛技術(shù)發(fā)展與配置標(biāo)準(zhǔn)提升，及時(shí)編制或修訂營運(yùn)車輛維修工藝規(guī)范，讓車輛維保有據(jù)可依，統(tǒng)一規(guī)范。新技術(shù)應(yīng)用過程中，除做好使用維修培訓(xùn)外，還應(yīng)及時(shí)編制相關(guān)技術(shù)文件，將操作規(guī)范、維修標(biāo)準(zhǔn)等納入予以下發(fā)指導(dǎo)。

（2）人才培養(yǎng)除通過導(dǎo)師帶徒、傳道解惑外，也需建立標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，共同研討。合肥公交拍攝了保養(yǎng)崗位操作規(guī)范視頻，視頻內(nèi)容包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、鼓式制動(dòng)、電器、車身附件等崗位操作規(guī)范。讓每一個(gè)維修工到崗位后都得到系統(tǒng)、一致、專業(yè)的培訓(xùn)與指導(dǎo)。

（3）進(jìn)一步明晰各崗位職責(zé)，統(tǒng)一各崗位作業(yè)內(nèi)容與規(guī)范，組織制定高保、低保、小修、電工、檢驗(yàn)等崗位工作說明書，印制成冊(cè)職工人手一份。

4 品牌帶動(dòng)，鍛造匠人匠心

保修管理必須十分重視人才和勞模培養(yǎng)，積極開展品牌打造，弘揚(yáng)工匠精神和勞模精神。

（1）推進(jìn)查道勇創(chuàng)新工作室建設(shè)。查道勇創(chuàng)新工作室創(chuàng)建以來開展理論和實(shí)踐培訓(xùn)近3000 人次，導(dǎo)師帶徒數(shù)近20 余對(duì)，維修機(jī)具改良21 件，車輛設(shè)備改良攻關(guān)19 例，車輛維修工具制作18 件，疑難故障攻關(guān)80 余例。2017 年，借助創(chuàng)新工作室成立了“創(chuàng)新攻關(guān)小組”，為外勤巴士公司車輛運(yùn)營提供有力的后勤保障。

（2）保修公司實(shí)踐中探索、完善服務(wù)模式，逐步形成自己獨(dú)具特色的創(chuàng)新服務(wù)模式——“管家服務(wù)”?！肮芗曳?wù)”模式提升服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)品牌，將服務(wù)理念與職責(zé)范圍有機(jī)結(jié)合，深入貼近服務(wù)對(duì)象，注重服務(wù)細(xì)節(jié)。

（3）2013 年開始，啟動(dòng)星級(jí)修理工、星級(jí)班組評(píng)定工作，制訂星級(jí)修理工、星級(jí)班組考核評(píng)定實(shí)施辦法。通過雙星工程推進(jìn)，取得了良好的成效,變負(fù)激勵(lì)為正激勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)了職工積極性。

5 智能建設(shè)，促進(jìn)維修精細(xì)

（1）積極推進(jìn)保修過程信息化，實(shí)施保修管理科學(xué)化，逐步實(shí)現(xiàn)無紙化報(bào)修。下一步將思考線上報(bào)修，預(yù)約安排維修人員，適時(shí)掌握搶修動(dòng)態(tài)，及時(shí)出車，就近出車搶修等。

（2）配置新能源車輛電腦檢測(cè)診斷設(shè)備和檢測(cè)診斷程序，加強(qiáng)對(duì)新能源車輛及相關(guān)設(shè)施執(zhí)行不解體檢測(cè)，加大維修質(zhì)量監(jiān)督檢查管控。

（3）目前公司的車輛機(jī)務(wù)系統(tǒng)與物資信息系統(tǒng)是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，未來將實(shí)現(xiàn)兩系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)車輛必?fù)Q件提前配好，有效降低物資倉庫的實(shí)時(shí)庫存量，為采購提供合理的數(shù)量指標(biāo)，零部件質(zhì)量很好地反饋給采購部門。

6 下一步思考

（1）隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，獲取相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)變成現(xiàn)實(shí)，如車輛行駛的速度、位置、電池電量電壓等數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)的有效獲取能很好指導(dǎo)保修過程的精準(zhǔn)性。合肥公交現(xiàn)有的車輛信息系統(tǒng)多屬于一些靜態(tài)數(shù)據(jù)，僅用于儲(chǔ)存、查詢、調(diào)取等，未來將打造一個(gè)平臺(tái)化的保修信息系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)貫穿保修全流程，推進(jìn)不解體檢測(cè)，建立故障診斷數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)配（套）件質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析與選擇。

（2）明確保修管理的目標(biāo)是做好維修服務(wù)，其他一切工作需為此展開。繼續(xù)推行“4S”店服務(wù)，讓維修服務(wù)規(guī)范化，有標(biāo)準(zhǔn)可循。用量化指標(biāo)來指導(dǎo)保修管理的流程，用結(jié)果去強(qiáng)化“4S”服務(wù)的提升。踐行環(huán)保理念貫穿保修管理，強(qiáng)化綠色維修，維修過程中嚴(yán)控危廢品產(chǎn)生、收集。

（3）利用省級(jí)技能大師工作室的平臺(tái)，做好宣傳工作，將其打造成維修工的技能之家、交流平臺(tái)，有效塑造車輛保修的文化內(nèi)核，讓維修工認(rèn)識(shí)到維修工作的意義，肯學(xué)肯鉆不斷實(shí)踐就會(huì)成為“大師”，成為新時(shí)期“匠人、匠心”的踐行者。

（4）結(jié)合企業(yè)實(shí)際，將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為企業(yè)管理和車輛維修的規(guī)范。無規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就是管理、維修人員的“規(guī)矩”。