王江濤

彰武縣交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心 遼寧 123200

1.公路工程路基沉降的主要原因

1.1 自然原因

土體性質(zhì)的變形模量是影響路基沉降的主要因素。如果公路工程路基填料和路堤高度相同，那么路基沉降的影響從低到高分別為：碎石土地基、亞砂土地基、亞粘性土，在此情況下，變形模量很大程度影響路基沉降。然后是水溫氣候，公路工程沿線的河流洪水位、地表水排放、常水位、地下水位等因素都是影響路基沉降的相關(guān)因素，如果處理不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)路基沉降。在施工過程中，如果降水量過大，那么就會(huì)影響路基的最佳含水狀態(tài)，進(jìn)而影響路基的壓實(shí)度，導(dǎo)致地基軟化，最終出現(xiàn)路基沉降。

1.2 外力原因

路基沉降直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，對(duì)于公路路面、路面結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生極大的影響，在發(fā)生路基沉降后，其路基填土?xí)霈F(xiàn)形變，造成沉降不均勻進(jìn)而出現(xiàn)裂縫，如果填充區(qū)的拉伸強(qiáng)度不夠，那么就會(huì)造成裂紋的出現(xiàn)。如果沒有及時(shí)進(jìn)行處理，就會(huì)造成公路路面的形變，直接影響公路工程的整體質(zhì)量以及使用壽命。

1.3 施工材料原因

對(duì)于公路工程中的施工材料，需要選擇具有一定承載力的材料，但是，通常情況下施工單位為節(jié)省施工成本，會(huì)選擇距離較近、材質(zhì)相近的施工材料，這些材料雖然與標(biāo)準(zhǔn)材料有著一定的相似度，但無法全面滿足公路工程的施工要求，特別是在壓實(shí)度、穩(wěn)定性以及滲透性等方面，進(jìn)而導(dǎo)致公路工程路基沉降的出現(xiàn)。

1.4 壓實(shí)質(zhì)量原因

壓實(shí)度直接影響著公路工程的路基質(zhì)量，如果路基的壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，那么就會(huì)影響路基的承載力以及受力，進(jìn)而導(dǎo)致路基沉降的出現(xiàn)。施工材料、施工技術(shù)、施工流程等因素都會(huì)影響路基壓實(shí)度，因此，要做好壓實(shí)度的質(zhì)量控制，以此保證公路工程的路基施工質(zhì)量。

1.5 路基設(shè)計(jì)原因

在公路工程的建設(shè)過程中，如果對(duì)于路基荷載的設(shè)計(jì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，能夠直接導(dǎo)致路基塌陷，路基作為公路的承重層，如果其荷載較低，那么就會(huì)影響公路的使用壽命以及工程質(zhì)量，進(jìn)而造成路基沉降的出現(xiàn)。

2.公路工程路基沉降的相關(guān)對(duì)策

2.1 做好公路工程路基施工前的準(zhǔn)備工作

公路工程路基施工具有一定的系統(tǒng)性，要求專門的施工單位以及管理單位根據(jù)科學(xué)、系統(tǒng)的施工方案進(jìn)行施工，做好施工前的準(zhǔn)備工作，明確施工過程中的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以此保證公路工程路基施工的正常運(yùn)行，各個(gè)管理單位要幫助施工單位做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，與公路工程設(shè)計(jì)人員以及施工人員一起勘察施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)，并闡述公路工程的相關(guān)信息。在對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)管理人員要幫助設(shè)計(jì)人員做好對(duì)施工環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件的了解工作，根據(jù)路基地質(zhì)條件的不同，制定科學(xué)、合理的施工方案，保證設(shè)計(jì)方案的合理性，以此盡可能避免路基沉降的發(fā)生。除此之外，施工單位要做好施工人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)工作，定期組織施工人員開展培訓(xùn)工作，保證施工人員能夠熟練掌握施工理論知識(shí)以及相關(guān)技巧，能夠熟練使用施工設(shè)備，并能夠進(jìn)行施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的施工材料，要嚴(yán)格按照相關(guān)存放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行存放，做好施工材料的防曬、防潮等工作，根據(jù)施工環(huán)境的不同，選擇不同的施工材料，從各個(gè)方面考慮公路工程的路基質(zhì)量。如，滲水能力、壓實(shí)系數(shù)、CBR數(shù)值等。

2.2 嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程及工序進(jìn)行施工

在公路工程路基施工中，要嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程及工序展開施工，以此避免路基沉降的情況出現(xiàn)，在施工過程中，首先要做好上層的檢測(cè)工作，然后進(jìn)行開挖運(yùn)輸工作。做好攤鋪工作之后，進(jìn)行填料，并且在此過程中要做好相應(yīng)的標(biāo)高測(cè)量工作。然后對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)工作，最后，進(jìn)行填筑施工，以此保證公路工程路基的壓實(shí)度以及整體質(zhì)量，進(jìn)而保證公路工程路基施工的施工效果及施工質(zhì)量。

2.3 做好公路工程路基材料的質(zhì)量控制

在公路工程路基施工中，要做好路基填料的質(zhì)量控制，保證其路期材料不含雜質(zhì)，更不能將可回收垃圾作為材料。對(duì)于填料的尺寸要在100mm內(nèi)，并且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的強(qiáng)度要求，除此之外，還要保證填料在施工過程中的含水量，可以通過灑水、翻曬等方式進(jìn)行處理。

2.4 注重路基材料填方中的壓實(shí)處理工作

壓實(shí)度是檢測(cè)公路工程路基質(zhì)量的主要內(nèi)容，只有保證路基填料的干密度，才能保證路基的壓實(shí)度。并且，要控制路基的含水量，做好填料粒徑的控制，保證粒徑大小均勻地分布。在公路工程中，路基邊緣壓實(shí)度是施工過程中的薄弱環(huán)節(jié)，也是極其容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的位置。因此，在路基施工過程中，要加強(qiáng)路基邊緣的壓實(shí)度，通過壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。除此之外，還要做好回填料的壓實(shí)度，使用高強(qiáng)度、透水性好的材料，以此保證路基的整體質(zhì)量及壓實(shí)度。

結(jié)語：本文首先從自然原因、外力原因、施工材料原因、壓實(shí)質(zhì)量原因、路基設(shè)計(jì)原因等幾個(gè)方面闡述了公路工程路基沉降的主要原因。然后根據(jù)實(shí)際情況從做好公路工程路基施工前的準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程及工序進(jìn)行施工、做好公路工程路基材料的質(zhì)量控制、注重路基材料填方中的壓實(shí)處理工作等幾個(gè)方面提出了公路工程路基沉降的相關(guān)對(duì)策。